◀ 차량 가스켓 ▶
1. 가스켓의 개요
두 개의 분리 가능한 기계적인 접합 구성품 사이에서 체결되는 물질의 조합 또는 물질로써 기밀성을 발휘 유지하는 기능을 필요로 한다. 이 기능을 달성하기 위해서는 내부 유체의 불 침투성, 저항성을 가져야 하고 사용 조건(주변 온도, 작동압력)에 대한 저항 능력을 가지고 있어야 한다.
다음은 실린더 헤드 카스켓이 장착된 상태에서 실링 구조로 연소실 내에서의 연소 압력에 대하여 가스켓의 내부응력(반발력)과 체결 볼트의 체결력 그리고 가스켓 면과 이에 접촉되는 면(엔진 실린더 헤드와 실린더 블록) 사이의 기밀 구조이다.
[그림 1] 차량용 가스켓
2. 가스켓의 변천
자동차 엔진용 가스켓은 엔진의 지속적인 변천과 발전에 따라 그 적용되는 소재의 개발 및 조합 구성, 조합 방법의 개선이 사용 부위/조건에 따라 다양하게 개발되어 적용되고 있다. 특히 엔진 실린더 헤드 가스켓의 경우 코크에서 메탈까지 소재 적용의 변화에 있어 왔으며 최근에는 컴팩트화, 고성능화, 적은 배출가스 배출, 장기 내구성를 확보하기 위해 메탈 가스켓에 고무 코딩방식이 점차 일반화 하고 있다.
※ 실린더 헤드 가스켓 소재 변천 과정
코크(Cork) ▶ 석면재 ▶ 비석면재 ▶ 탄소 씨트 ▶ 메탈(Metel) ▶ 메탈+고무 코팅
[그림 2] 실린더 가스켓
3. 실린더 헤드 가스켓의 조건
실린더 헤드 가스켓의 실링을 살펴보면 연소실에서는 스토퍼에 의한 1차 실링, 비드에 의한 2차 실링을 수행하고 외주부에 대해서는 하프비드를 적용하여 각각 위치 상화에 따른 적절한 면압을 형성하도록 하여 기밀성의 완전화와 장기 내구 신뢰성을 확보하였으며 실린더헤드커버 가스켓에 대해서는 신뢰성 있는 소재를 사용하여야 한다.
[그림 3] 실린더 가스켓의 조건
스토퍼 부 기능의 작용으로 1차 강력한 실링과 풀 비드 부의 주저 앉음을 방지하여 반발 탄성력을 유지하므로써 지속적인 2차 실링 기능을 확보한다. 스토퍼란 연소실 실린더 보어 주위에 풀 비드 높이의 20~30%정도 두께를 가진 가스켓 부재로써 연소실 최전방에서 1차로 연소 압력의 기밀을 유지하고 스토퍼 두께 만큼 항상 풀 비드의 높이를 유지시키므로 비드의 완전 주저앉음을 방지하여 내구성을 향상시키는 역할을 수행한다.
[그림 1] 차량용 가스켓
2. 가스켓의 변천
자동차 엔진용 가스켓은 엔진의 지속적인 변천과 발전에 따라 그 적용되는 소재의 개발 및 조합 구성, 조합 방법의 개선이 사용 부위/조건에 따라 다양하게 개발되어 적용되고 있다. 특히 엔진 실린더 헤드 가스켓의 경우 코크에서 메탈까지 소재 적용의 변화에 있어 왔으며 최근에는 컴팩트화, 고성능화, 적은 배출가스 배출, 장기 내구성를 확보하기 위해 메탈 가스켓에 고무 코딩방식이 점차 일반화 하고 있다.
※ 실린더 헤드 가스켓 소재 변천 과정
코크(Cork) ▶ 석면재 ▶ 비석면재 ▶ 탄소 씨트 ▶ 메탈(Metel) ▶ 메탈+고무 코팅
[그림 2] 실린더 가스켓
3. 실린더 헤드 가스켓의 조건
실린더 헤드 가스켓의 실링을 살펴보면 연소실에서는 스토퍼에 의한 1차 실링, 비드에 의한 2차 실링을 수행하고 외주부에 대해서는 하프비드를 적용하여 각각 위치 상화에 따른 적절한 면압을 형성하도록 하여 기밀성의 완전화와 장기 내구 신뢰성을 확보하였으며 실린더헤드커버 가스켓에 대해서는 신뢰성 있는 소재를 사용하여야 한다.
[그림 3] 실린더 가스켓의 조건
스토퍼 부 기능의 작용으로 1차 강력한 실링과 풀 비드 부의 주저 앉음을 방지하여 반발 탄성력을 유지하므로써 지속적인 2차 실링 기능을 확보한다. 스토퍼란 연소실 실린더 보어 주위에 풀 비드 높이의 20~30%정도 두께를 가진 가스켓 부재로써 연소실 최전방에서 1차로 연소 압력의 기밀을 유지하고 스토퍼 두께 만큼 항상 풀 비드의 높이를 유지시키므로 비드의 완전 주저앉음을 방지하여 내구성을 향상시키는 역할을 수행한다.
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