[자료/정보]★ 북미화차 이야기(4) ★ - Intermodal container ; 컨테이너

[주니짱[최상준]]

★ 북미화차 이야기(4) ★ - Intermodal container ; 컨테이너

이번에 알아 볼 주제는 컨테이너 (Intermodal container)입니다. 

1. 컨테이너의 이해 (Intermodal container)

우선 컨테이너에 대해 알아보겟습니다. 철도 화물 수송에 있어서 컨테이너는 빼놀 수 없는 항목이죠.

컨테이너는 우리 주변에서 쉽게 볼수 있습니다. 보통 정해진 규격의 형태로 운송을 안전하고 쉽고 빠르게 해주는 수단입니다.

그럼 Intermodal은 무슨 뜻일까요? 사전을 살펴보면 형용사로써, 뜻은 `각종 수송 기관을 통합한'입니다.

즉, Intermodal container는 각종 수송기관에서 통합적으로 사용 가능한 컨테이너라고 하면 될것 같습니다.

Intermodal container(이하 컨테이너) 는 컨테이너(container) 화물 컨테이너(freight container), ISO 컨테이너(ISO container), 운송(선적) 컨테이너(shipping container), 하이큐브 컨테이너(hi-cube container), Box, 코넥스 박스(conex box) 등등으로 불리웁니다. 일반적으로 우리나라에선 컨테이너, 컨테이너 박스라고 하죠. 

컨테이너(Intermodal container)는 컨테이너 규격에 맞춰진 각종 화물 수송 시스템을 통해 재료와 제품의 안전하고 효과적으로 보관 및 이동에 사용되는 표준화된 재사용 가능한 스틸로 제작된 저장 공간입니다.

여기서 Intermodal은 컨테이너 안에 있는 물건을 내리거나 다시 싫는 과정 없이 컨테이너 자체만으로 한 교통수단에서 다른 교통수단으로(자동차->해상->기차->자동차) 옮길 수 있음을 나타냅니다. 즉 컨테이너에 한번 물건을 실으면 목적지까지 다양한 교통 수단을 통해 이동을 시킬수 있다는 뜻입니다. 이것이 바로 Intermodal service입니다.

규격화된 컨테이너를 사용한 운송체계를 Intermodal service라고 합니다. Intermodal service에 대한 자세한 내용은 예전에 제가 작성한 글을 참고하시면 이해하는 많은 도움이 될 것 같습니다. 아래 링크를 클릭해 주세요.

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Intermodal Services 의 이해                              ☞ http://cafe.daum.net/nscale/iv6/14

Intermodal Services 의 이해2 - 3D애니메이션       ☞ http://cafe.daum.net/nscale/iv6/15

Intermodal Services 의 이해3 - 철도모형 동영상    ☞ http://cafe.daum.net/nscale/iv6/16

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컨테이너는 각각 고유의 ISO 6346에 의한 표시가 있고, 컨테이너의 길이는 8피트(2.438m)부터 56피트(17.17m)까지, 높이는 8피트(2.438m)부터 9피트 6인치 (2.9m)까지 다양합니다. 다양한 화물 운송수단에 맞는 다양한 유형의 컨테이너가 전 세계에 걸쳐 약 천칠백만개가 있습니다. 

 ☞ 다양한 유형의 컨테이너가 전 세계에 걸쳐 약 천칠백만개가 있습니다. 

보통 컨테이너 선박의 선적량의 기준이 되는 TEU(teu)는 20피트 컨테이너(20×8피트, 6.10×2.44m)를 기준으로 합니다. 즉, 20피트 컨테이너 하나가 1TEU가 됩니다 4000TEU 컨테이너 선박은 20피트 컨테이너 4000개를 선적할 수 있다는 뜻입니다. 

항공기에서도 컨테이너가 사용되는데, 이는 국제항공운송협회(IATA)에서 정한 보다 가볍게 제작된 단위탑재용기(Unit Load Device)가 사용됩니다. 항공운송에만 사용되는 황공화물 전용 컨테이너라고 보면 됩니다. 

☞ 항공기용  단위탑재용기(Unit Load Device) 컨테이너입니다. 다양한 규격의 컨테이너가 있습니다.

2. 역사 (History)

스틸로 제작된 표준화된 컨테이너는 1950년대 상업 운송 사업자와 미군이 함께 일정한 규격의 유닛을 개발한 것으로 부터 시작되었습니다. 컨테이너의 국제 표준화 기구(ISO)에 의한 표준은 1968년과 1970년 사이에 제정되었습니다. 안전한 컨테이너를 위한 국제 협약(The International Convention for Safe Containers)은 컨테이너의 안전한 취급 및 수송을 위한 국제 협약으로 정부간 해상 자문 기구에 의해 1972년 규정되었습니다. 그것은 "CSC-Plate"라는 이름으로 국제적으로 운송되는 모든 컨테이너의 규례(규정)가 되었습니다. 

3. 구조 (Description)

일반적으로 컨테이너는 한쪽 끝에 개펴가능한 문을 가지고 있고, 외관은 물결 모양의 골이진 형태의 강철로 되어있습니다.

컨테이너는 원래 폭 8피트(2.44m) 높이 8피트(2.44m)였고, 길이는 20피트(6.1m) 또는 40피트(12.19m)였습니다.

컨테이너는 7개까지 쌓아 올릴 수 있습니다. 

컨테이너 여덟개의 모서리에는 twistlock이라는 컨테이너 연결장치와 연결을 위한 홈이 있습니다.

Twistlock은 컨테이너선, 트레일러, 컨테이너 화차 등 컨테이너를 운반 할 수 있는 수단에 컨테이너를 안전하게 고정시키기 위해서, 그리고 컨테이너 크레인이나 컨테이너 리프트에서 컨테이너를 안전하게 이동시키기 위한 장치 입니다. Twistlock장치의 끝에 돌기를 돌려서 컨테이너를 고정시킵니다.

☞ 컨테이너의 8개의 모서리에 나있는 홈.

☞ 트레일러의 Twistlock장치. 고정형(왼쪽사진)과 비고정형(오른쪽사진 : 안쪽으로 넣을 수 있음.)이 있습니다.

☞ 평면 화차의 Twistlock장치. 

A사진 : 비고정형으로 안쪽으로 들어가 있는 모습

B사진 : 위로 올라와 있는 모습(Unlock상태)

C사진 : 돌기를 돌려서 컨테이너를 고정 시킬때의 상태(Lokc상태)

기본 컨테이너의 높이 보다 큰 컨테이너도 도입되었는데, 높이가 9피트 6인치(2.9m), 10피트 6인치(3..2m)이며, 'hi-cube' 또는 'high-cube' 컨테이너라고 합니다. 

미국에서는 길이가 긴 48피트(14.63m), 53피트(16.15m)길이의 컨테이너도 사용합니다.

4. 종류 (Types)

기본 컨테이너외에 다양한 종류의 컨테이너가 있습니다. 신선함을 유지해야하는 상품을 위한 냉동 컨테이너,액체를 위한 탱크 컨테이너, 상부가 오픈되어 있는 컨테이너, 접을 수 있는 형태의 컨테이너등 다양한 형태가 있습니다.

☞ 액체등을 싣는 탱크(tank) 컨테이너 입니다.

☞ 냉동 컨테이너, 앞에 보이는 것이 냉동 장치 입니다. 냉동컨테이너는 옆면에 굴곡이 없습니다.

☞ 접을 수 있는 형태의 컨테이너.

☞ 옆면과 지붕이 없는 컨테이너. (flatrack container)

☞  Flatrack 컨테이너의 한 종류입니다. 작은 배를 실을 수도 있네요.

[주니짱[최상준]]

사실 더 다양합니다. 제가 몇 가지만 간추린 거죠. ^^ 알면 알수록 광범위한 철도의 세계입니다. 자작품 기대해 볼께요~ㅎ

[KRMC(권순범)]

ㅎㅎㅎ 컨테이너 생긴것만 보고 좋어했는데 알고나니까 더 관심이 갑니다 ^^

[주니짱[최상준]]

뭐든지 알고 나면 더 관심이 가고 애착이 가는것 같아. 추운데 잘하고 있어?? 건강 관리 잘해.군대에서 아프면 나만 서러운법..ㅎ

[Maron5(윤길중)]

정말 다양하게 있군요. ㅎㅎ 냉동 컨테이너와 접는 컨테이너, 배를 실을 수 있는 컨테이너라니 첨봤습니다. ^^

[주니짱[최상준]]

접는 컨테이너는 저도 자료 조사하면서 처음 알게 되었죠. ^^