작성자Toney작성시간13.05.28
역 기전력은 e=-L di/dt 입니다. 여기서 L(점화코일 인덕턴스 값)은 상수가 되며, dt(변화 시간)와 di(변화 전류)입니다. 여기서 역 기전력이 점화 전압입니다. 헌데 카레아 님의 말씀은 전류가 자동차의 로드 상태에서 전압이 변화 하기 때문에 전류값이 변화하여 코일 전압이 변화하기 때문에 코일 제어를 외부에서 하는 경우 같은 차종이라도 경우에 따라서 운전자가 느끼든 아니든 일률적이지 않기 때문에 문제가발생 할 수 있다는 말씀 같군요.