** 아래의 설명에는 왜 폭발했나의 가장 중요한 포인트가 누락되어 있습니다.
메탄과 산소가 연료인데 폭발? 하는 것은 이해 안 갑니다.
** The explanation below omits the most important point regarding why it exploded.
I do not understand how methane and oxygen, the fuels, could explode.
by inierinier
https://www.youtube.com/watch?v=muqleOH6gg4
| "Raptor Shielding Failed!'' SpaceX Revealed WHY Starship Booster 19 Brutally Exploded... Time Subtitle Machine Translation 6s The launch delivered one of the most dramatic Starship flights we've ever 이번 발사는 우리가 지금까지 본 스타십 비행 중 가장 극적인 순간 중 하나를 선사했습니다 10s seen. B19 faced serious problems during descent and was ultimately lost before . B19는 하강 중 심각한 문제에 직면했고 결국 착수 전에 손실되었습니다 14s splashdown. Meanwhile, S39 delivered a surprisingly strong performance and . 한편, S39는 놀라울 정도로 뛰어난 성능을 보여주었고, 19s completed several critical milestones that SpaceX has been trying to achieve SpaceX …가 23s for a very long time. Was flight 12 a success? And if so, how successful? Some 오랫동안 달성하고자 했던 여러 중요한 목표를 완수했습니다. 12편의 비행은 성공적이었습니까 ? 그렇다면 얼마나 성공적일까요? 일각에서는 29s people are already calling it an 85 to 90% success rate. Others are arguing 이미 성공률이 85~ 90%에 달한다고 말하고 있습니다. 다른 사람들은 더 34s lower. So, let's break down everything that happened on today's episode of 낮은 금액을 주장하고 있습니다. 자, 그럼 오늘 '위대한 SpaceX' 에피소드에서 일어난 모든 일을 자세히 살펴보겠습니다 37s Great SpaceX. Ironically, the story almost felt like a rewind of the . 아이러니하게도, 그 이야기는 마치 전날의 일을 되짚어보는 듯한 느낌을 주었다 42s previous day. Once again, everybody gathered for the countdown. Once again, . 다시 한번, 모두가 카운트다운을 위해 모였습니다. 다시 한번, 46s excitement was skyhigh. Once again, viewers nervously stared at the clock 기대감은 최고조에 달했습니다. 51s after the previous scrub. But this time, something immediately felt different. 이전 방송 중단 이후, 시청자들은 다시 한번 초조하게 시계를 응시했다. 하지만 이번에는 뭔가 즉시 다르게 느껴졌다. 56s There were no major delays, no endless sliding launch windows, no countdown 큰 지연도 없었고, 끝없이 바뀌는 발사 일정도 없었으며, 카운트다운이 애매모호하게 이어지는 일도 없었습니다 1:01 limbo. 5:30 p.m. Central arrived exactly as scheduled. And interestingly enough, . 오후 5시 30분 센트럴은 예정된 시간에 정확히 도착했습니다 . 그리고 흥미롭게도 1:08 this launch also featured a very important guest. NASA administrator 이번 출시 행사에는 매우 중요한 손님도 참석했습니다. NASA 행정관인 1:12 Jared Isacman was present at Starbase for the flight, which added even more 재러드 아이작먼이 스타베이스에서 진행된 이번 비행에 참석한 것은 1:16 significance to the event. Because this was not just another Starship test 이 사건에 더욱 큰 의미를 더했습니다. 왜냐하면 이것은 더 이상 단순한 스타쉽 시험 비행이 아니었기 때문입니다 1:20 anymore. This was becoming a serious demonstration of the future direction of . …이는 1:23 American space flight. As the countdown continued, fueling operations began 미국 우주 비행의 미래 방향을 보여주는 중요한 사례가 되어가고 있었다. 카운트다운이 계속되는 가운데 연료 공급 작업이 1:27 smoothly, and once again, the upgraded fueling systems at pad 2 performed 순조롭게 시작되었고, 2번 발사대의 업그레이드된 연료 공급 시스템은 다시 한번 1:31 incredibly fast. Massive quantities of cryogenetic methane and liquid oxygen 놀라울 정도로 빠른 속도로 작동했습니다. 엄청난 양의 극저온 메탄과 액체 산소가 1:35 rushed into the vehicle at astonishing speed. Engine chill procedures also 놀라운 속도로 차량 안으로 쏟아져 들어갔다 . 엔진 냉각 절차도 1:40 occurred successfully. At this point, SpaceX's ground systems were already 성공적으로 진행되었습니다. 이 시점에서 SpaceX의 지상 시스템은 이미 그 성능을 1:43 proving themselves, and that matters a lot because rapid fueling capability is 입증했으며, 이는 스타십이 향후 높은 발사 빈도를 유지하려면 신속한 연료 공급 능력이 필수적이기 때문에 매우 중요합니다 1:48 essential if Starship is ever going to support high launch cadence operations - 1:52 in the future. Then came the moment that made everybody collectively tense up. T . …그리고 모두가 일제히 긴장하게 만드는 순간이 찾아왔습니다. 1:57 minus 40 seconds. The hold command appeared again. Immediately viewers 40초 남았습니다. 보류 명령이 다시 나타났습니다. 시청자들은 아마도 2:01 everywhere probably experienced flashbacks from the previous scrub. You 이전 삭제 사태에 대한 기억을 떠올리며 즉시 충격을 받았을 것입니다. 2:04 could practically hear millions of people whispering, "Please not again." 수백만 명의 사람들이 "제발 또 이러지 마"라고 속삭이는 소리가 들리는 듯했다. 2:08 But this time, something different happened. The countdown resumed 하지만 이번에는 다른 일이 일어났습니다. 카운트다운이 정상적으로 재개되었습니다 2:11 normally. No resets, no roll back, no scrub. The clock simply continued . 재설정도, 롤백도, 초기화도 불가능합니다 . 시계는 계속해서 2:16 downward. That alone represented a major victory for the SpaceX team because it 아래로 내려갔다. 그것만으로도 SpaceX 팀에게는 큰 승리였는데, 이는 앞서 취소의 원인이 되었던 SQD 시스템 문제를 2:20 confirmed they had successfully repaired the SQD system issues that caused the 성공적으로 해결했음을 확인시켜 주었기 때문입니다 2:25 earlier cancellation. And honestly, solving a problem that quickly on such a . 솔직히 말해서, 2:29 massive and complex launch system is incredibly impressive, especially - 2:33 considering the scale of Starship operations. We're talking about the 스타십 작전의 규모를 고려할 때, 그처럼 거대하고 복잡한 발사 시스템에서 문제를 그렇게 빨리 해결했다는 것은 정말 놀라운 일입니다 . 우리가 지금 이야기하고 있는 건 2:36 largest rocket ever built, not somebody rebooting a Wi-Fi router. Then came the 역사상 가장 큰 로켓이지, 누군가가 와이파이 공유기를 재부팅하는 게 아닙니다. 그리고 마침내 2:41 moment everybody had been waiting months to see. Liftoff. Water erupted upward 모두가 몇 달 동안 기다려온 순간이 왔다 . 이륙. 화염이 분출되는 곳에서 물이 솟구쳐 올라와 마치 2:46 from the flame trench, creating an almost cinematic wall of spray 영화의 한 장면처럼 2:49 surrounding the vehicle. Then all 33 Raptor engines ignited and Starship 차량을 둘러싼 물보라 벽을 만들어냈습니다. 그러자 33개의 랩터 엔진이 모두 점화되었고, 스타십 2:53 Flight 12 finally rose into the sky. No immediate pad damage, no catastrophic 12편은 마침내 하늘로 솟아올랐습니다. 발사대 즉각적인 손상 없음, 2:58 launch mount failure, no tower impact. The vehicle climbed beautifully away 발사대 치명적인 고장 없음, 발사대 충돌 없음. 그 우주선은 3:03 from Starbase and that alone was already a huge improvement compared to earlier 스타베이스에서 아주 멋지게 이륙했고, 그것만으로도 이전 3:07 generations of Starship flights. The first phase of Ascent looked remarkably 세대 스타십 비행에 비해 엄청난 발전이었다. 어센트의 첫 단계는 놀라울 정도로 3:12 smooth, but after that, the booster and ship began very different journeys, and 순조로워 보였지만, 그 후 부스터와 우주선은 완전히 다른 여정을 시작했고, 3:15 B19's story became significantly more dramatic. Initially, the booster B19의 이야기는 훨씬 더 극적으로 전개되었습니다 . 초기에 부스터는 3:19 performed well during ascent. However, at approximately t plus 1 minute and 43 상승 과정에서 양호한 성능을 보였습니다. 그러나 대략 t+1분 43초경에 3:24 seconds, one of the outer ring engines shut down unexpectedly. Immediately, 외측 링 엔진 중 하나가 예기치 않게 정지했습니다. 곧바로 3:28 speculation began. One of the leading theories involves the removal of 추측이 시작되었다. 가장 유력한 이론 중 하나는 3:32 protective shielding around the Raptor 3 engines. Previously, SpaceX included 랩터 3 엔진 주변의 보호막이 제거되었다는 것입니다 . 이전에는 SpaceX가 3:36 more extensive thermal shielding, but with V3, the company appeared confident 더욱 광범위한 열 차폐 장치를 포함했지만, V3에서는 3:40 enough in Raptor reliability to reduce some of that protection. Unfortunately, 랩터의 신뢰성에 대한 자신감을 바탕으로 일부 보호 장치를 줄인 것으로 보입니다. 불행히도 3:44 this may have introduced new vulnerabilities because even though the 이로 인해 새로운 취약점이 발생했을 수도 있습니다. 3:48 engines are more advanced, the environment around Super Heavy remains 엔진이 더욱 발전했음에도 불구하고 슈퍼 헤비 주변 환경은 여전히 매우 3:51 absolutely brutal. Extreme vibration, shock waves, heat, pressure, and enough 가혹하기 때문입니다. 극심한 진동, 충격파, 열, 압력, 그리고 3:56 mechanical violence to make a washing machine full of bricks seem relaxing. If 벽돌로 가득 찬 세탁기가 오히려 편안하게 느껴질 정도의 기계적 폭력까지. 4:01 one engine experienced damage or power instability, it may have triggered 엔진 중 하나에 손상이나 출력 불안정이 발생하면 4:04 secondary issues affecting nearby systems, and that potentially 인근 시스템에 영향을 미치는 2차적인 문제가 발생할 수 있으며, 이는 4:08 contributed to later booster failures. Fortunately, Starship's multi-engine 나중에 부스터 고장으로 이어질 가능성이 있습니다. 다행히 스타십은 다중 엔진 4:11 architecture gives it significant redundancy. Losing one engine during 구조 덕분에 상당한 이중화 기능을 갖추고 있습니다. 상승 중 엔진 하나가 고장난다고 해서 4:15 ascent does not automatically doom the mission. Performance decreases slightly, 임무가 자동으로 실패하는 것은 아닙니다. 성능이 약간 저하되지만, 4:19 but the vehicle can still continue flying. And that is exactly what 기체는 여전히 비행을 계속할 수 있습니다. 그리고 실제로 그렇게 4:22 happened. B19 successfully reached stage separation. At t plus 2 minutes and 23 되었습니다. B19는 성공적으로 단계 분리에 도달했습니다 . 발사 후 2분 23초가 되자 4:27 seconds, the booster shut down most of its engines. Five remained operational, 부스터는 대부분의 엔진을 정지시켰습니다 . 4:31 including three inner engines and two middle ring engines positioned 3개의 내부 엔진과 대칭적으로 배치된 2개의 중간 링 엔진을 포함하여 총 5개의 엔진이 가동 상태를 유지했습니다 4:35 symmetrically. Then things became extremely strange. Between approximately . 그러자 상황이 매우 이상해지기 시작했습니다. 대략 4:39 t plus 2 minutes and 32 seconds and t plus 2 minutes and 49 seconds, the t+2분 32초와 t +2분 49초 사이에 4:43 booster engines began firing in a very unusual pattern. Some engines ignited, 부스터 엔진이 매우 특이한 패턴으로 점화되기 시작했습니다 . 일부 엔진은 점화되었고, 4:48 others shut down. Then additional engines reignited across different 다른 엔진들은 꺼졌다. 그러자 다른 링에서 추가 엔진들이 다시 점화되었습니다 4:52 rings. The pattern looked almost random. At one point, the engine configuration . 그 패턴은 거의 무작위처럼 보였다. 한때 엔진 구성은 4:56 barely resembled anything from previous Starship flights. And visually, some 이전 스타십 비행 당시의 엔진 구성과는 거의 비슷하지 않았습니다. 그리고 시각적으로 볼 때, 일부 5:00 thrust appeared asymmetrical. One side appeared stronger than the other. The 추력은 비대칭적으로 나타났습니다. 한쪽이 다른 쪽보다 더 강해 보였다. 그 5:04 booster almost looked like it was improvising, like a shopping cart with 보조 장치는 마치 5:08 one broken wheel trying its absolute best. This maneuver was likely part of 바퀴 하나가 고장 난 쇼핑 카트가 최선을 다해 즉흥적으로 움직이는 것처럼 보였다. 이 기동은 5:12 SpaceX's new active flip procedure. Previous Starship versions relied SpaceX의 새로운 능동형 뒤집기 절차의 일부였을 가능성이 높습니다. 이전 스타십 버전들은 분리 후 부스터를 회전시키기 위해 5:16 heavily on hot staging exhaust dynamics to help rotate the booster after 고온의 스테이징 배기 가스 역학에 크게 의존했습니다 5:19 separation. But with the updated hotstaging system, SpaceX appears to be . 하지만 업데이트된 핫스테이징 시스템을 통해 SpaceX는 5:23 transitioning toward a more engine-driven active flip maneuver. That 엔진을 이용한 능동적인 플립 기동으로 전환하고 있는 것으로 보입니다. 5:26 means the booster itself now uses controlled engine thrust to rotate into 즉, 이제 부스터 자체는 제어된 엔진 추력을 사용하여 5:31 the proper orientation for descent. It's more aggressive, more dynamic, and 하강에 적합한 방향으로 회전합니다. 더 공격적이고, 더 역동적이며, 5:35 apparently much more complicated. Following the flip maneuver, B19 훨씬 더 복잡해 보입니다. 기체를 뒤집는 기동을 마친 후, B19는 5:40 continued descending toward the Gulf. The vehicle passed through transonic and 계속해서 멕시코 만을 향해 하강했습니다. 해당 비행체는 천음속 및 5:43 subsonic flight regimes. As atmospheric pressure increased, strong air flow 아음속 비행 영역을 통과했습니다. 대기압이 증가함에 따라 엔진 주변에서 강한 공기 흐름이 5:48 became visible around the engine section. Eventually, the ocean came into 관찰되었다 . 마침내 바다가 시야에 들어왔다 5:52 view. Then came the final landing sequence. At approximately t + 6 minutes . 그리고 최종 착륙 장면이 이어졌습니다. 대략 t + 6분 5:56 and 11 seconds, the landing burn initiated, or at least partially 11초에 착륙 연소가 시작되었거나 적어도 부분적으로 6:01 initiated. The exact number of engines active remains unclear, but almost 시작되었습니다. 가동 중인 엔진의 정확한 수는 아직 불분명하지만, 6:06 immediately things looked wrong. At around 100 meters above the water, the 상황이 심각해지기 시작한 것은 거의 즉시였다. 수면에서 약 100미터 상공에 있을 때에도 6:11 booster was still traveling at roughly 1,455 부스터는 여전히 시속 약 1,455 6:14 kilometers per hour. That is not ideal. That is less controlled landing and more 킬로미터의 속도로 이동하고 있었다. 그건 이상적인 상황이 아닙니다. 그건 통제된 착륙이라기보다는 6:20 angry meteor with paperwork. The onboard camera feed suddenly stopped, which 서류 작업을 동반한 성난 유성에 가깝다. 기체에 탑재된 카메라 영상이 갑자기 끊긴 것은 6:25 strongly suggests B19 exploded before actually impacting the water. Later, B19가 실제로 물에 충돌하기 전에 폭발했을 가능성을 강력하게 시사합니다 . …이후 6:30 SpaceX released a statement summarizing the situation. Following stage SpaceX는 상황을 요약한 성명을 발표했습니다 . 6:34 separation, the super heavy booster performed a directional flip maneuver 분리 후, 초중량 부스터는 방향 전환 기동을 수행 6:38 and attempted its boost back burn. It was unable to light all planted engines 하고 추진력 회복 연소를 시도했습니다. 모든 엔진에 점화하지 못하고 6:43 and performed a partial boost back burn that ended early. Superheavy attempted 부분적인 부스트 백번을 시도했으나 조기에 종료되었습니다 . 슈퍼헤비호는 6:48 to reignite its engines for the landing burn before experiencing a hard 착륙 연소를 위해 엔진을 재점화하려 했지만, 6:51 splashdown in the Gulf of America. That explanation confirms several important 아메리카 만에 강하게 착수했습니다. 그 설명은 몇 가지 중요한 사실을 확인시켜 줍니다 6:57 things. Most notably, not all engines relit successfully during critical . 특히, 중요한 하강 단계에서 모든 엔진이 성공적으로 재점화되지는 않았습니다 7:02 descent phases. And based on the timeline, the landing burn likely . …그리고 시간 순서로 볼 때, 착륙 연소는 7:06 started too late. Compared to the previous flights, the timing was 너무 늦게 시작되었을 가능성이 높습니다. 이전 항공편과 비교했을 때 , 출발 시간이 눈에 7:10 noticeably delayed. Earlier missions initiated landing burns more than 15 띄게 지연되었습니다. 이전 임무에서는 7:14 seconds before splashdown. This time, ignition occurred only seconds 착수 15초 전에 착륙 연소를 시작했습니다. 이번에는 점화가 불과 몇 초 전에 일어났습니다 7:18 beforehand. That left insufficient time to slow the booster adequately. As a . 그로 인해 부스터의 속도를 적절히 줄일 시간이 부족했습니다. 결과적으로 7:23 result, aerodynamic stress and extreme velocity likely destroyed the vehicle 공기역학적 스트레스와 극심한 속도로 인해 차량은 7:26 before water impact. So, what caused the delayed landing burn? At the moment, 물에 충돌하기 전에 파괴되었을 가능성이 높습니다. 그렇다면 착륙 연소 지연의 원인은 무엇일까요? 현재로서는 7:31 there are several possibilities. One theory involves communication or command 몇 가지 가능성이 있습니다. 한 가지 이론은 고압 대기 하강 중 통신 또는 명령 타이밍 문제와 관련이 있습니다 7:35 timing problems during high pressure atmospheric descent. Another possibility . 또 다른 가능성은 7:39 is that the earlier active flip maneuvers affected engine reliability. 이전의 적극적인 전복 기동이 엔진 신뢰성에 영향을 미쳤을 수 있다는 것입니다. 7:44 Repeated ignition sequences may have damaged certain systems or reduced 반복적인 점화 과정으로 인해 특정 시스템이 손상되거나 7:48 engine availability later in the flight. And considering how aggressively the 비행 후반부에 엔진 가동률이 저하될 수 있습니다. 그리고 기체가 7:52 engines were cycling during the flip, that possibility seems entirely 뒤집히는 동안 엔진이 얼마나 격렬하게 작동했는지를 고려해 보면, 그러한 가능성은 충분히 있어 보입니다 7:56 plausible. Still, despite the loss of B19, the mission continued because high . 하지만 B19의 손실에도 불구하고 , 8:01 above Earth, S39 was having a much better day. At T + 2 minutes and 27 지구 상공 높은 곳에서 S39가 훨씬 더 좋은 상태를 유지하고 있었기에 임무는 계속되었다. T+2분 27초에 8:07 seconds, the ship activated all six of its engines successfully. However, not 함선은 6개의 엔진을 모두 성공적으로 가동했습니다 . …하지만 8:11 everything remained perfect. At approximately T + 3 minutes and 3 모든 것이 완벽한 상태로 남아있지는 않았습니다. 대략 T+3분 3초경에 8:15 seconds, one Raptor vacuum engine appeared to fail. Later footage made 랩터 진공 엔진 하나가 고장난 것으로 보입니다. 이후 공개된 영상은 8:19 this even more obvious. At t plus 7 minutes and 29 seconds, camera views of 이를 더욱 명확하게 보여주었다. t+7 분 29초에 8:23 the engine compartment showed one engine inactive with unusual smoke surrounding 엔진실을 촬영한 카메라 영상에는 엔진 하나가 멈춰 있고 주변에 특이한 연기가 피어오르는 모습이 포착되었습니다 8:28 the area. Clearly something malfunctioned. But importantly, the . 분명 뭔가 오작동을 일으켰습니다. 하지만 중요한 것은 8:32 remaining five engines continued operating normally and critically the 나머지 다섯 개의 엔진이 정상적으로 작동했고, 결정적으로 8:35 ship still achieved its ascent objectives. SpaceX later confirmed 우주선은 상승 목표를 달성했다는 점입니다. SpaceX는 이후 8:39 ascent burn completion and successful orbital coast. At T plus 9 minutes, S39 상승 연소 완료와 궤도 관성 비행 성공을 확인했습니다. 발사 후 9분째에 S39는 8:45 completed engine shutdown and entered one of the mission's most important 엔진 정지를 완료하고 임무에서 가장 중요한 8:48 phases, payload deployment. Around T plus 17 minutes, the payload door opened 단계 중 하나인 탑재체 배치에 진입했습니다. 발사 후 약 17분쯤에 탑재체 문이 8:53 smoothly, and by T plus 19 minutes, the first payload deployed successfully. 부드럽게 열렸고, 발사 후 19분에는 첫 번째 탑재체가 성공적으로 배치되었습니다. 8:58 Additional payloads followed, including experimental observation and 실험 관측 및 9:01 communication hardware. Some even carried cameras designed to film 통신 장비를 포함한 추가 탑재체가 뒤이어 탑재되었습니다. 심지어 일부는 9:05 Starship itself. That produced one of the mission's most incredible moments, 스타쉽 자체를 촬영하기 위해 설계된 카메라를 가지고 있기도 했습니다. 그 덕분에 임무에서 가장 놀라운 순간 중 하나인 9:09 external selfie footage of Starship drifting through space. And I've got to 스타십이 우주를 떠다니는 모습을 외부에서 촬영한 셀카 영상이 탄생했습니다 . …솔직히 9:13 say, it looks straight out of sci-fi. Meanwhile, the inspace engine relight 말해서, 마치 SF 영화에서 튀어나온 것 같아요. 한편, 우주 공간에서의 엔진 재점화 작업 9:17 also appears to have succeeded. Another major milestone for future orbital 도 성공한 것으로 보인다. 미래 궤도 작전을 위한 또 하나의 중요한 이정표입니다 9:21 operations. Then came re-entry. Beginning around T + 42 minutes, plasma . 그다음에는 대기권 재진입이 이루어졌습니다. 약 T+42분부터 9:26 built around the vehicle as S39 endured nearly 20 minutes of extreme atmospheric S39 …가 거의 20분 동안 극심한 대기 9:31 heating and remarkably it handled the phase very well. By t plus 59 minutes, 가열을 견뎌내면서 기체 주변에 플라즈마가 형성되었고, 놀랍게도 S39는 이 단계를 매우 잘 견뎌냈습니다. t+59분이 지나자 9:36 the ocean was visible below. Flaps remained operational and the heat shield 발밑으로 바다가 보이기 시작했다. 플랩은 계속 작동했고, 열 차폐막은 9:40 appeared dramatically dramatically improved compared to earlier flights. 이전 비행에 비해 눈에 띄게 개선된 것으로 보였다. 9:44 Some damage was still visible, but the massive oxidation streaking seen on 일부 손상은 여전히 눈에 띄었지만, 9:48 previous missions was largely absent. A major sign of progress for reusability. 이전 임무에서 관찰되었던 심각한 산화 줄무늬는 대부분 사라졌습니다. 재사용성 측면에서 중요한 진전의 신호입니다. 9:53 Then came the landing burn. At T plus 1 hour 6 minutes, ship ignited only two 그다음은 착륙 연소였습니다. 발사 후 1 시간 6분이 지났을 때, 함선은 하강을 위해 엔진 두 개만 가동했습니다 9:58 engines for descent. According to SpaceX, this was intentional to simulate . SpaceX에 따르면 이는 10:02 an engine out landing scenario. Ship descended relatively gently into the 엔진 고장 착륙 시나리오를 시뮬레이션하기 위한 의도적인 조치였다고 합니다. 배는 비교적 부드럽게 10:07 ocean and initially remained structurally intact before rolling over 바다로 가라앉았고 처음에는 구조적으로 온전한 상태를 유지하다가 10:10 and exploding on contact with the water, which sounds catastrophic, except the 물에 닿자마자 뒤집히면서 폭발했습니다. 이는 재앙처럼 들리지만, 사실 그 10:15 destruction was planned. And the crowd at Starbase still cheered because 파괴는 계획된 것이었습니다. 스타베이스에 모인 사람들은 10:19 despite losing the booster, Flight 12 achieved a huge number of critical 부스터 손실에도 불구하고 12편 비행이 수많은 …핵심 10:23 objectives. Successful ascent, stage separation, payload deployment, orbital 목표를 달성했기 때문에 여전히 환호했습니다. 성공적인 상승, 단 분리, 탑재체 배치, 궤도 비행 10:28 coast, engine relight, improved heat shield performance, controlled re-entry, , 엔진 재점화, 향상된 열 차폐막 성능, 제어된 재진입 10:32 and an engine out landing test. For SpaceX, progress matters more than 및 엔진 고장 착륙 시험. SpaceX에게는 완벽함보다 발전이 더 중요합니다 10:37 perfection. And Flight 12 delivered a lot of progress. Now, while Starship . 그리고 12번 비행은 많은 진전을 가져왔습니다. 스타십이 10:41 continues evolving, NASA is also preparing for another extremely 계속 발전하는 가운데, NASA는 또 다른 매우 10:45 important technological milestone, orbital refueling. Long tied to SpaceX 중요한 기술적 이정표인 궤도상 연료 보급을 준비하고 있습니다. 스페이스X 10:49 and Starship, since the company's lunar plans rely on transferring cryogenic 와 스타십과 오랫동안 긴밀한 관계를 유지해 온 NASA는, 특히 스페이스X의 달 탐사 계획이 궤도상에서 극저온 연료를 이송하는 데 의존하기 때문에 10:53 fuel in orbit, NASA is now pushing into the field as well. Later this year, NASA 이제 이 분야에도 적극적으로 뛰어들고 있습니다 . NASA는 올해 말 10:58 plans to launch LOX SAT aboard a Rocket Lab Photon spacecraft on an Electron - 11:05 rocket from New Zealand. The mission will study how liquid oxygen behaves in 뉴질랜드에서 로켓랩 포톤 우주선에 실린 일렉트론 로켓을 이용해 LOX SAT를 발사할 계획입니다. 이번 임무는 11:10 microgravity and test 11 cryogenic fluid management technologies over 9 months. 9개월 동안 미세중력 환경에서 액체 산소의 거동을 연구하고 11가지 극저온 유체 관리 기술을 시험하는 것을 목표로 합니다. 11:15 The goal future orbital fuel depots basically space gas stations. The 미래의 궤도 연료 저장소는 기본적으로 우주 주유소와 같은 역할을 합니다. 11:20 project developed with IDA space or space is especially important for IDA 우주 프로젝트는 11:25 Artemis. Both Starship and Blue Origin's Blue Moon lander depend on cryogenic 아르테미스에게 특히 중요합니다. 스타십과 블루 오리진의 블루 문 착륙선 모두 극저온 11:29 propellants yet long-term orbital fuel storage remains a major challenge. That 추진제를 사용하지만, 장기간 궤도상 연료 저장 문제는 여전히 큰 과제입니다. 11:33 is why LOX SAT matters. If successful, it could make orbital refueling a core 그래서 LOX SAT가 중요한 것입니다. 만약 성공한다면, 궤도상 연료 보급은 11:40 part of future deep space travel. A concept that once sounded absurd, but 미래 심우주 여행의 핵심 요소가 될 수 있을 것이다. 한때는 터무니없게 들렸던 개념이 11:44 now feels increasingly inevitable. That brings us to the end of today's episode. 이제는 점점 더 필연적인 것처럼 느껴진다. 이것으로 오늘 에피소드를 마치겠습니다. 11:48 Thank you so much for tuning in. As always, this has been Kevin from Great 시청해 주셔서 정말 감사합니다. 늘 그렇듯이 , 저는 Great SpaceX의 케빈이었습니다 11:52 SpaceX. Until next time, keep looking up. . 다음번에 만날 때까지, 계속 하늘을 바라보세요. |
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