제 목 : 광주역 송정역간 셔틀열차중단의 대체방법.
12월17일까지 셔틀열차가운행하고 18일부터는 운행을중단한다.
전국유일한 무궁화급이하의 열차운행였다.
운행열차가 노후화로 대체열차투입시 예산문제라는데?
이념운동권좌빨질에는 천문학적돈을쓰면서 대중교통편의에는 둔감하는가?
2015년 호남고속철 1단계전구간개통으로 광주역진입을중단했다.
그때코레일은 선별열차로 광주역진입을 할려했는데 좌빨엑기스발휘로무산됬다.
전광역시는 고속열차가 2개역이상을정차한다.
무식무대뽀 광주광역시만 단일역정차로 피해를보고있다.
그뒤서대전역경유 선별열차의 광주역진입을요청했으나 묵살당했다.(당해봐야야안다.)
현재상태에서도 고속철이 양방향열차이니 광주역출발열차가 송정역진입후 역방향의 전진으로운행하면 무리가없다.
광주역출발에서 극락강역에도정차하고 송정역간의소요시간은 셔틀열차개념으로 고속철운행시간에서 제외하면되지않는가?
민초가 양방향열차도입이전에 송정역부근 황룡강에 원형의돌림선을부설하여 정방향으로 광주역열차진입을제안했고 광주선의지하화를 첫주장했다.
수도권 : 일산 서울역, 용산, 영등포, 광명, 수원.(중앙선 강원선제외)
대전권 : 대전, 서대전.
대구권 : 대구, 서대구, 경산, (최근 서대구신설)
울산권 : 울산, 포항, 경주. (광범위하게 보는관점으로)
부산권 : 부산, 구포. (중앙선 완전개통하면 향후 부전, 해운대 추가함)
광주권 : 광주송정, 나주, 장성역에 정차하는데 행정구역이다르고 대중교통동선에서 복수정차로 보기어려움.
창원특례시 : 창원, 창원중앙, 마산.(특례시인데 광역시규모라서)
http://www.mdilbo.com/detail/c3QycN/708473