제 목 : 트램토론회에 부처서.
거론되는 트램노선은 여러각도에서 보아야합니다.
교통수요가많은 유-스퀘어의 수요충족이있구요.
2호선 1구간완공후 협의의 순환선효과입니다.
차후에 2호선의 전구간이 완공시에 환승역이 상무역과 남광주역뿐인데 한군데 더추가되는역입니다.
노선이 달라지기는 하지만 원계획순환선에서 지선형태의 광주역 운암육교 유스퀘어 기아자동차 시청이노선이 계획였습니다.
거론되는 트램노선은 도시철도 1호선 2호선의 보완작용으로 수익을증대시켜줄 노선임에 확실합니다.
이노선은 철도전문가들사이에서는 이견이없는 최고관심으로 대호평을받습니다.
무엇보다 변화 혁신 기획이없는 광주시가 적은돈을들여서 대중교통문제에서 앞서가면서 호사를누릴수있는 기회입니다.
이런것하나도 호응에서 반영을못시키는 담당부서 신활력추진본부의 헤드그레이드가 원망스럽습니다.
그런수준낮은 후진성이라서 어등산개발이나 복합쇼핑몰이 현재의 처지에서 홀딩치는겁니다.
그부서가 강범벅의짐이되서 광주시장의 재임불가 징크스의 순서를밟을게 확실합니다?
(트램노선 관련으로)
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