다만 기상 레이더 사용시 리턴을 오토에 두었을 경우 일반적인 강수현상은 녹색으로 터뷸런스가 예상되면 자주색, 아주 높은 강도의 강수는 적색으로 나타나게 됩니다.
보통 적색이나 자주색 정도라면 피해가는것이 상책이지요...
또한 시각적으로 보았을때 CB(큐물러 님브스)즉 적란운-소위 말하는 뭉게구름-이 있다면 상황이 허락하는한 피해가게 됩니다.
하지만 CAT라해서 클리어 에어 터뷸런스는 레이더 상에 잡히지 않으므로 알수는 없습니다.
하지만 상층기상차트 등을 보거나 하면 어느 정도 기체요동을 예상할수는 있지요...
제트기류 주변에서는 기체요동을 경험하게 됩니다.
하지만 국내선에서는 그만큼 높게 올라가지 않으므로 제트기류에 의한 기체요동을 경험하시긴 어려우실것입니다.
얘기가 조금 다른 방향으로 흘렀는데...
암튼 말씀 드린 정도입니다.
한가지 팁을 알려드린다면 저 멀리 뭉게 구름이 보이고 그쪽으로 가게 된다면 아님 어떠한 타입의 구름이라도 구름속으로 들어가게 되면 어느 정도 기체요동은 있다고 보시면 됩니다.
항상 기내에서는 안전벨트 메시고, 구름이 보이면 타이트 하게 메시길 바랍니다.
이상입니다.
추가로 기체요동이 예상되면 조종사는 씨트벨트 싸인을 주게 되고, 안전벨트를 메시라는 라이트와 방송이 나오게 되죠...^^
보통 적색이나 자주색 정도라면 피해가는것이 상책이지요...
또한 시각적으로 보았을때 CB(큐물러 님브스)즉 적란운-소위 말하는 뭉게구름-이 있다면 상황이 허락하는한 피해가게 됩니다.
하지만 CAT라해서 클리어 에어 터뷸런스는 레이더 상에 잡히지 않으므로 알수는 없습니다.
하지만 상층기상차트 등을 보거나 하면 어느 정도 기체요동을 예상할수는 있지요...
제트기류 주변에서는 기체요동을 경험하게 됩니다.
하지만 국내선에서는 그만큼 높게 올라가지 않으므로 제트기류에 의한 기체요동을 경험하시긴 어려우실것입니다.
얘기가 조금 다른 방향으로 흘렀는데...
암튼 말씀 드린 정도입니다.
한가지 팁을 알려드린다면 저 멀리 뭉게 구름이 보이고 그쪽으로 가게 된다면 아님 어떠한 타입의 구름이라도 구름속으로 들어가게 되면 어느 정도 기체요동은 있다고 보시면 됩니다.
항상 기내에서는 안전벨트 메시고, 구름이 보이면 타이트 하게 메시길 바랍니다.
이상입니다.
추가로 기체요동이 예상되면 조종사는 씨트벨트 싸인을 주게 되고, 안전벨트를 메시라는 라이트와 방송이 나오게 되죠...^^
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