전투기 코브라기동~ ( 수호이 vs 렙터 )

[Rexs]

결론만 말하면 러시아를 대표하는 수호이와 미국을 대표하는 렙터의 코브라 기동은..

기동방식이 다름니다 ^^

위에 글처럼 수호이 같은 경우는 오르지 날개각만 이용한 코브라 기동 방식이죠

푸가초프의 코브라기동으로  러시아의 자존심을 전세계에 알렸죠

그로인하여 많은 F급  미제 전투기들이 코브라기동의 원리를 알고 전투중 유능한 파일럿들로 하여금 사용하게 됩니다.

F-14 탑건에서도  미그기 (실제 미그기 대신 F-5 가 나옵니다.) 의 미사일 말사전에

F-14의 어설픈 코브라기동으로 후미로 이동하여 적을 격추합니다.

파일럿의  능력으로 가능한 수호이의 코브라 기동은 여기가지 하고

F-22 렙터는 어떤 방법으로 코브라 기동을 할까요?

F-22의 코브라 기동의 생명력은 후미에 달려져 있는 추력편향 장치 입니다.

(추력편향장치 thrust vectoring system - 비행기 추력의 방향을 변화시켜주는 장치로 날개의 움직임에만

의존하지 않고 기체의 자세제어가 가능해 전투기이 운동폭을 증가시킨다 . 적용기제 헤리어. x-31)

F-22  후미 추력 편향 노즐 장치

이 노즐로 인하여 뜨거운 공기를 자유자제로 방향을 바꿀수가 있죠

간혹.. 마크로스 따라했네 뭐했네 라는 말이 많이 하시는 분이 있으십니다.

마크로스에 나오는 발키리들은

F-14 톰켓

F-117  나이트호크

F-18 호넷

x-29

YF-23 블랙위도우

su-27

등등 여러모델들이 일본의 한 만화가에 의하여 생명력을 얻었죠

근데  F-22 렙터는 미국방부에 큰 압박으로 모델링을 못했나  봅니다.

실제로 마크로스 제작할때 여러항공기 사진을 가지고 이리저리 디자인했다고 합니다. ( 모르죠 국방부에 전화해서 저작권을 따 냈는지 ㅋㅋㅋ)

여기까진 만화 애기고

본애기 들어가면

F-22 의 노줄조정장치 기술은 X 스리즈에서 찾아 볼수 있죠

x-31

뒤에 보이는 3조각으로  추력으로 방향을 바꿀수 있는 장치입니다.

결론적으로 X-31의 기술이

F-22에 적용됩니다.

현 이 기술은 모든 전투기에 사용할려고 노력중이며

F-15 전투기에도 적용할려고  노스롭과 더글러스사에선 노력중이죠

러시아에서도 방법을 알고 수호이에게 적용시키고 있다고 합니다.

정말 기술이라는건.. 빨리 만들어서 내보내는게

주변국가에서 따라쟁이라고 안불릴거 같군요 ㅎㅎㅎ

T-50 에도 이런 기술이 있었으면 최강 전투기가 될수 있을텐데라고 아쉬움을 남기며

이글을  마무리 하겠습니다.

감사합니당 ~♡

추신- 켑처한 사진입니다. - 아무말없이 켑처한거 죄송합니당~

[Rexs]

^^ 수호이도 가지고 있었군요.. ( 전 F기 팬이라서 ㅋㅋㅋ 잘 몰랐음 ㅎㅎ)

[즐프라맨]

네, 수호이의 코브라 기동이 바로 카나드와 추력편향노즐의 사용을 통해서 이뤄내는 독특한 기술이었죠. 알려진대로 부가쵸프가 공개적으로는 세계 최초로 선뵈서 미국 등이 충격을 먹었었습니다. 이 외에도 카나드와 추력편향노즐을 활용한 ... 불가능에 가까웠던 비행술 들을 많이 선뵈었는데... 이에 대해 '전투기 신기술이 러시아에 뒤쳐진것이 아니냐'라는 질타...혹은 모욕을 받게 된 미국이 부랴부랴 '실제전투에선 아무런 쓸모가 없는 곡예용 기동일 뿐이다'라고 변명+부정했다고 합니다.

[즐프라맨]

뭐.... 현대전에서는 거의 적기를 보기도 전에 레이다로 탐색해서 원거리 미사일로 날려버리는 방식이다보니.... 공중전이고 자시고 할 틈이 없으니 일리 있는 변명이기도 합니다. 그리고, 마크로스 시리즈의 발키리들은 모두 실존하는 (위 사진에 열거된) 미 전투기로부터 나온 디자인인게 맞습니다. 공개적으로 밝혀진 사항이고요... F-22 랩터는 솔직히... YF-23의 세련된 디자인에 비해 구려서 채택이 안되었을 뿐, 미국의 압력같은것과는 전혀 무관합니다.^^;; (사실, 랩터의 경우 당시에만 해도 못생긴'어글리 디자인기체'에 해당했었습니다. )

[즐프라맨]

그리고, X-31의 경우처럼 노즐 후미가 저련형태로 되어있다고해서 반드시 모두 추력편향노즐인것은 아닙니다. 일례로, 베트남전에 활약한 F-105 썬더치프라는 기종만 해도 거의 유사한 후미에 사방으로 갈라지는 방식인데, 이것은 추력편향 노즐과는 무관한 에어브레이크의 역할이나 약간의 배기구 열고 조이는 역할 정도로만으로 쓰였기 때문이죠.

[팬톰]

좋은정보 잘보고갑니다~!
"추력 편향"의 정설은 AV -8 해리어 가 아닐까 유추해 봅니다~!