스로틀바디란? 써지탱크와 흡입매니폴드 사이에 있는 커다란 쇠뭉치로 이곳에는 스로틀포지션 센서와 모터포지션센서,아이들스위치,ISC모터,스텝모터등이 장착되어 있습니다. 역화및 블로바이가스 재순환과정에서 발생된 카본이 스로틀바디및 공회전조절장치에 형성되어 tps센서 변화및 공기량을 조절하는 스텝모터 작동을 방해해 코일및 컴퓨터에까지 손상을 가져옵니다. 현대차종의 경우, 공회전이 떨어지거나 구형 멜코타입 방식에서는 카본이 많이 끼어 체크엔진에 황색표시등이 나타납니다. 알고나면, 아주 간단한 조치로 문제를 해결할 수도 있지만, 모른체 오래도록 방치하면 많은 수리비용이 들기도 합니다. rpm이 불안정한 경우 여러원인이 있겠지만 대부분 스로틀바디에 카본때가 많이 끼어있다는 증거입니다.
1. 먼저 스로틀바디와 에어크리너호스를 분리하기 위해 동그라미 안의 나사를 느슨하게 풀어줍니다.
2. 스로틀바디와 에어크리너호스가 분리된 모습입니다.
3. 산소센서에 무해한 스로틀바디 크리너를 이용하여 스로틀바디 안쪽에다 한번 뿌려줍니다.
4.스로틀바디 옆에 있는 엑셀레버(동그라미 부분)를 밀어 스로틀바디가 열린상태에서 다시한번 5초정도 크리너를 뿌려줍니다.
5. 깨끗한 헝겊으로 묻어나온 카본때를 깨끗이 닦아냅니다. 그리고 나서 시동을 걸어 한번더 뿌린뒤, (이때 시동이 꺼질려고 하기때문에 다시 엑셀레버를 밀어 산소를 공급하여 아이들 상태로 만들어줍니다.) 그러면 남아 있던 카본 찌꺼기가 빨려 들어가서 청소가 됩니다.
6. 청소가 끝나면 다시 역순으로 결합한후 배터리 -단자를 배터리에서 30초정도 분리하여 ECU를 초기화 시킵니다.
