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작성자 김두봉 작성시간20.11.24 안녕하세요 늘 수고가 많으십니다
버스운행개편 관련자 모든분의 수고에
진심으로 감사드립니다
개편목적은 대중교통 이용시민의
편의가 분명하고 반드시 우선되어야 합니다
개편안의 민원 또는 불편의 호소가 있다면
그 불편의 해소위해 추가 검토는 반드시 필요합니다
개선, 더 나은 방향에 민원을 발생케하는
예상외 문제, 7-2 운행취소에 사유에대해 분명한 이유와 결정사유의 근거에대해 시 관계자
결정권자분의 민원 발생지역의 상담요청하시어
빠른 대안을 모색하길 바랍니다
상담중 알게되는 양측의 문제점을
명확히 하고, 문제점 해결을 위한 원인,
방안모색을 위해 충분한 재검토를 요청합니다
버스가 있지만 다소 불편한것과
있어야 할 것이 없어 발생되는 불편함은
없어야 합니다
여러 업무에 바쁘시겠지만 시민은 통보에 대상이 아님을 다시한번 생각해 주시고 문제해결에
지속적인 노력과 수고를 부탁드립니다 -
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작성자 테트리스 작성시간20.11.24 저는 센트럴자이에 거주하고 있는 사람입니다.
1. 7-2폐지를 반대합니다.
센트럴자이는 현재 단지내에 들어오는 버스는 777, 7-2, 7-8 세 대 입니다. 하지만 이번에 7-2,7-8이 폐지되면 5,000세대가 넘게 거주하지만 777번이 유일한 버스가 되며 평택역, 통학 등 다른 지역과의 접근성이 떨어지게 됩니다.
2. 888(순환11번) 버스가 센트럴자이를 경유하여 노선개편이 되었으면 좋겠습니다.
이번 버스노선개편으로 소외된 지역이 없어야 합니다. 가뜩이나 중심부로 나갈때 대중교통이 없어서 불편한데, 개편으로 나아지는것은 하나도 찾을수가 없습니다. -
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작성자 신지희 작성시간20.11.24 안녕하세요. 센트럴자이 2단지 주민입니다.
버스노선 폐지와 축소에 대해 깊은 우려를 나타냅니다.
센트럴자이는 세대수에 비해 버스 교통편이 너무나도 적고 이로 인해 자차이용으로 근처 교통 혼잡도 너무 심합니다.
동삭교차로와 소사벌인근의 교통혼잡 문제를 신호체계 개선만으로는 안되는 건 아실것 입니다.
버스노선이 충분하면 힘들게 차를 이용하지 않아도 될 것입니다.
충분히 고려하시겠지만 주위 교통 흐름을 위해서라도 더 많은 차량 배차가 필요할 것으로 생각합니다 -
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작성자 shaina 작성시간20.11.24
작년에 이사와서 제일 놀랐던게 버스 노선의 불균등, 어마어마한 배차간격입니다
뚜벅이인 저로서는 버스와 전철 등 대중교통이 얼마나 잘 되어있는 가에 따라 생활반경이 결정되는데 평택은 버스 노선이 외곽지역으로 가는 건 1-2대 정도에 배차 간격도 어마어마 하더라구요.
저는 버스 노선이 다양화되어있어야 대중교통으로서 빛을 본다고 생각하는데 시행예정이라는 개선안 조차 평택역에서 용이동쪽으로, 법원앞으로 통과하는 노선이 대다수이더라구요.....
현재 평택 비전1동 상황으로 봤을 때, 기존의 생활인프라가 구축된 곳 뿐 아니라 개발되고 입주하고 있는 동삭동, 지제동(센트럴자이, 지제더샵)쪽 까지 고려하여 버스 노선 개편안을 수립해야한다고 생각합니다.
영상을 보고 해당 노선을 찾아보니 센트럴자이로 들어가는 노선은 기존에 3개로 각각 다른 목적지를 향해 움직이는데 그 노선을 1개만 남기고 폐지한다는건 그 지역의
평택시민의 생활편의는 고려되지않은 것 같습니다. 더불어 지제더샵은 현재 차례로 입주 중 이며, 이는 2-3개의 대규모 단지로 앞으로 그 곳의 시민들을 위한 대중교통을 마련해야한다고 생각합니다.
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작성자 shaina 작성시간20.11.24 위의 계획은 여러 검토를 진행하느라 한참전에 계획을 수립한 것이라 하는데 제가 봤을 때는 계획 수립 및 검토 진행 시, 현 상황만 고려하는 것이 아니라 가까운 미래부터 먼 미래까지 고려해야할 것입니다.
따라서 현재 센트럴자이 안쪽으로 다니던 7-2노선을 변경, 폐지할 때 새 노선을 기존의 노선처럼 센트럴자이안쪽을 경유하도록 해야 그쪽 주민들의 생활에 영향이 없을 것으로 예상됩니다.
또한, 평택 남부권 순환 버스로 지칭되어있는 888노선들이 힐스테이뿐 아니라 지제더샵과 센트럴자이쪽을 경유해서 법원 쪽으로 가는 것 등을 재검토하여 평택에 거주하는 시민들이 대중교통을 이용할 때 불편이 없도록 해야된다 생각됩니다. -
작성자 shaina 작성시간20.11.24 수원, 동탄에 20년넘게 거주하며 새로 입주하는 외곽 지역의 주민을 위해 노선을 신설하고 배차간격을 줄이는 등의 노력은 봐왔지만, 이렇게 새로 개발되는 지역을 고려를 안하고 대중교통 체계를 발전시킨 개편안을 발표하는모습은 처음입니다.
특히, 새로 개발하는 지역(신도시)같은 곳은 신혼부부, 어린 자녀(초,중고등학생)을 둔 부부가 주로 입주하고 이사오는 곳인데도 말이죠....아가들에게는 환승하는 것 조차 학교를 가는 험난한 여정일겁니다.
그리고 약 1년간의 평택 생활로, 이곳은 노인분들의 버스이용률이 굉장히 높은 곳이라는 걸 체감했는데 그분들의 기억에 저장되어있던 버스노선에 번호 체계까지 싹 바꾸면서 개편하는건 제 생각엔 이용자의 입장보단 관리자의 입장에서 편의만 생각한것 같다고 느껴집니다.
번호체계야 하겠다고 결정했으니 어쩔 수 없다고 하지만 노선변경만큼은 개발지역 주민들의 생활을 위해서라도 다시 검토부탁드립니다. -
작성자 평택으로 작성시간20.11.24 폐지 예정인 7-2번의 경우 동문(현재 2,803세대, 내년 8월 1,134세대 추가 입주)과, 센트럴자이(5,632세대)에서 평택역까지 가는 유일한 노선이었습니다.
이노선의 폐지의 대한으로 신설 1451번(지제~동문)의 일부 노선을 7-2번의 노선을 수용하는 안으로 변경 제안합니다
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작성자 평택인 작성시간20.11.25 센트럴자이3단지 후문쪽은 공개공지로 입주자들이 이동편의를요구해서 먼저 설치된 쪽길입니다
시청녹지과 관리관할이며 현재는 바닥에 임시돌판으로 깔려있지만 비가오면 덜컹거리고
물이스며드는 임시출입구로 입주민들이 대중교통타기위해 나갈수있는 통로입니다
이런상태의 통로를 개선해달라는 민원을넣으면 그마져도 원래상태로 복구해야한다네요
이런것도 대중교통개편팀에서 잘알고 7-2폐지시킨다는건가요?
7-2노선을 재운행하기위한 개선안이 도출되었다면 따라서 운행시간도 단축되어야합니다,
대부분 10분으로 배차간격이바뀐개편되는데, 자이단지경유 7-2번(신설흡수노선포함)도
10분~15분 간격대로 조정운행되어야합니다, -
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작성자 오드리햇반 작성시간20.11.24 센트럴자이 입주민 입니다. 이안아파트앞으로 버스타러 다니다가 7-2처음 들어올때부터 지금까지 쭉 이 버스타고 평택역 방향으로 출퇴근을하는데 없앤다니 어이가 없습니다. 외곽이라고들 하시는데 외곽도 외곽나름이죠. 하루에 버스 2~3번 다니는 시골 촌구석도 아니고 그렇다고 노선 폐지할만큼 이용객이 없는것도 아니고... 이해가 안가네요. 그렇다고 버스타고 25~30분, 자차로 10~15분 내로 갈 거리를 1시간이나 걸려서 가라는것도 말이 안되네요. 에초에 있지도 않는노선 새로 해달라는것도 아니고 평택역방향 그나마 한개있는데 없앤다하니 속이터지네요.
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