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예전에 영업용으로 사용하느라 퀵 링크 설치 라인 등이 있어서 혼자 설치 도전 하기로 하고 인터넷에서 퀵 클램프 중고 구입 250,000원 하여 주말 괴산 보충공간으로 가서
솔밸브 확인.
뒷면 유압펌프 유압펌프 압력확인 볼트에 유안라인 연결구 막아둔것 확인하고.
유압호스 연결.
탱크쪽으로 가는 리턴 라인 만들려고 확인해봐도 예전의 흔적 확인할수 없어
저 라인에 T 로 추가 하여 연결 하기로 하고.
볼트 폴어 22밀리 T 자 및 유압호스 한쪽은 19mm 한쪽은 22mm로 40센치, t자등 하여 15,000원에 괴산가서 구입 해옴
저 빨간선을 어디다 붙여야 할지 몰라서 우왕자왕, 마무리 없이 중간에서 덜렁 거리고 있던 것을 밧데리의 플러스에도 연결해 보고.
결국은 마이너스로 판명, 차체에 접지,
왜 대체로 붉은 선이 플러스 인지?,
예전에 솔밸브 설치한 사람이 파란선은 키박스에 연결해둬 똑딱이 스위치 작동.
일단 연결하고 테스트해도 잘 작동 않음.
어쨌거나 정상 장착이라고 보고
붐에 장착 완료.
정상적으로 작동이 않되고 켜짐으로 두고 지렛대 등으로 억지로 밀면 유압실린더가 조금씩 움직이기는 함.
꺼짐으로 두면 실린더 금방 오므려 지고.
체크 밸브를 빼 보아도 뱔다른 것 알수도 없도...
유압리턴 라인을 펌프쪽 어딘가에 붙여야 하나 숱한 고민도...
그러나 준비하간 인터넷 검색 자료에도 탱크쪽으로만 표기되어 있는데...
이거 솔 밸브가 고장인가?
온 오프 했을때 이쪽 , 저쪽에서 유압유가 졸 졸 졸 각각 나오기는 했었는데...
정비 매뉴얼 꺼내서 봐도 1번이든 2번 펌프이던든지.
정상 작동 되어야 하는건데!!!???
그래도 혹시나 하여
1번 펌프의 동일 부위로 옮겨 달고.....
혹시나 하여 엑셀을 당겨 rpm을 쭉 올리니 실린더가 쑥 밀리며....
성공.
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