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에어백(Air Bag) 차량 |
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충돌사고 발생시 운전자를 보호하기위한장치이며, SRS(Supplemental Restraint System)이라고도 하며 정식 명칭은 보조 구속장치라는 의미로 사용된다. 에어백은 보조장치인 만큼 반드시 안전벨트를 착용 한 상태에서 최고의 성능을 발휘한다. |
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벨트 프리텐셔너(Seat Belt Pretensioner) |
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충돌시 에어백이 작동하기전 프리 텐셔너를 작동시켜 안전벨트의 느슨한 부분을 되감아 승객을 확실히 고정시켜 에어백 전개시 올바른 자세를 가질 수 있도록 해주는 장치 |
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로드 리미트(Load Limit) |
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안전벨트로 인한 승차자의 가슴 부위상해를 최소화 하는 장치로 안전벨트에 가해지는 하중이 규정이상 발생시 안전벨트를 일정량만큼 줄여 주는 장치 |
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사이드 에어백(Side Air Bag) |
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측면 충돌시 운전자 및 승객의 머리와 어깨를 보호하는 장치로써 시트안에 내장되어 있다. 차량 좌우측에 내장된 측면 충돌 감지 센서와 에어백 ECU내부의 안전센서(Safing Sensor)에 의해 작동된다. |
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에어백구성 |
| ① 에어백 모듈 에어백 내부에 고무로 코팅된 나이론 제 면으로 되어 있으 며 인플레이터와 함께 장착된다. 질소가스에의해 팽창하고 팽창후 가스를 빠르게 배출하여 운전자가 에어백에 눌리는 것을 방지한다. 눌리는 것을 방지한다. ② 인플렉타 화약, 점화제, 가스발생기, 디퓨져 스크린 등을 알미늄 용기에 넣은 것으로서 점화 전류가 흐르면 화약이 연소하고 그열에 의해 가스발생제가 연소한다. 연소에의한 질소가스가 에어백 안으로 들어간다 . ③ 클럭스프링 조향핸들과 스티어링 컬럼사이에 장착되며 에어백 ECU와 에어백 모듈 사이의 접촉 방법을 종전의 혼 과 같은 방법이 아닌 일반배선 사용시 좌우로 꼬여 단선이 되므로 이러한 단점을 보완하기 위해 클럭 스프링을 사용한다. ④ 벨트프리텐셔너 내부에는 화약에 의한 점화 회로와 피스톤이 내장되어 있으며 화약의 폭발력이 피스톤을 밀어 벨트를 되감을 수 있다. ⑤ 에어백ECU 시스템을 제어하며 에어백 전개와 시스템 이상시 경고등을 점등하여 운전자에게 고장여부를 알려준다. 내부에는 기 계적인 작동을 하는 안전센서와 충돌시 차량의 가감속값을 산출하는 충돌감지센서가 있다. ⑥ PPD 센서 조수식 시트커버 하단부에 장착되어 조수석 승객유무를 감지하여 충돌시 승객이 있으면 전개 없으며 전개 시키지 않아 불필요한 에어백 전개로 인한 수리비 절감 |
출처: 정비공
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