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1. 파워 오일을 리저버의 HOT MAX ( 또는 MAX) 까지 주입시킨다.
- 3. ~ 6. 작업은 오일이 리저버의 COLD MIN과 HOT MAX사이(또는 MAX)에 위치하도록
오일을 계속 보충하면서 작업할 것
(보충이 제대로 되지 않을 경우 작동유 순환 회로에 공기가 유입되어 기포가 발생 됨)
* 리저버 탱크 형상
2. 앞 바퀴를 들어 올린다.
3. 엔진 시동을 걸지 않은 상태로 스티어링 휠을 좌우로 스톱지점까지 천천히 10회 이상
회전시킨다.( 조타속도 1회(좌끝 → 우끝 → 좌끝)/15초, 스티어링휠 180회전/초)
- 리저버 탱크 내에 공기 빼기 확인(공기 방울 유무 확인) 및 오일 보충 실시
4. 스타트 모터로 파워펌프를 구동시킨다.(시동이 걸리지 않게 크랭킹만 2~3회 실시)
- 차량이 공회전 상태에서 작업을 실시하면 공기가 분해되어 오일에 흡수 될수 있음
5. 엔진 시동을 걸지 않은 상태로 스티어링 휠을 좌우로 스톱지점까지 천천히 10회 이상
회전시킨다.( 조타속도 1회(좌끝 → 우끝 → 좌끝)/15초, 스티어링휠 180회전/초)
- 리저버 탱크 내에 공기 빼기 확인(공기 방울 유무 확인) 및 오일 보충 실시
6. 리저버 탱크 내에 기포가 없어질 때까지 엔진을 아이들 상태로 5분이상 시동을 걸고
스티어링 휠을 좌우로 스톱지점까지 조향을 반복한다
- 오일이 뿌옇게(우유빛)됨이 없고 오일 리저버의 HOT MIN과 HOT MAX사이(MAX)에서
오일이 상하 변동이 없으면 오일 주입을 완료 할 것
7. 만일 스티어링 휠을 좌우 회전시켰을 때 리저버 탱크 내 오일 상하 변동이 있거나,
엔진을 정지 시켰을 때 오일이 넘치면 공기 제거가 충분치 않은것으로 3.~ 6. 까지의
과정을 반복해야함
- 펌프내 CAVITATION 현상이 발생되어 MOAN NOISE 및 펌프 조기 손상 될수 있음
* CAVITATION 현상 : 오일 수준의 차이로 압력차가 발생되어 공기방울이 생기는 현상
* MOAN NOISE : 압력차에 의해 발생된 공기방울들이 터지면서 발생되는 소음 |