코나윈드의 샤프트씰 누수문제를 해결하기 위해서 먼저 샤프트씰이
어떤 타입인지를 알아야 하는데 책을 찾아봐도 코나으 씰과 비슷한게
없는데 기본적으로 원리는 세가지입ㄴ다.
아마 분해를 해보면 어떤타입인지 바로 확인이 될것 같습니다만
볼수가 없으니 언제 부산으로 오시면 한번 보도록 하겠습니다.
급하시면 씰부분을 사~알 사~알 한번 풀어 보시는것도
괜찬을것 같습니다만.
참고 샤프트씰의 종류를 다음과 같이 소개를 드리니 참고하시기
바랍니다.
<가장 기본적인 글랜드패킹 타입 입니다. 먼저 스터핑박스안에 패킹을 밀어 넣고 콤프레션스페이스를 넣고 패킹너트를
조여주면 패킹이 압축되면서 씰링이 됩니다. 적당한 세기로 패킹너트를 잠궜으면 로킹너트로 고정시켜 주면 됩니다.
사용하시다가 로킹너트를 풀어주고 패킹너트를 조여봐서 조여지면 적당히 조인후 로킹너트로 고정. 정기적으로 점검을
하면서 패킹너트를 조여 줘야 합니다. 필요하면 페킹을 교환하여야 합니다>
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<좀더 개선된 글랜드패킹 타입의 씰인데 패킹 중간에 Space Ring을 삽입하고 그 부분에 그리스를 주입함으로
좀더 향상된 효과를 얻을수 있습니다. 정기적으로 점검하는것은 위의 것과 같은데 그리스통을 한번씩 확인하여
채워주고 그리스통 캡을 잠그면서 그리스를 주입해야 합니다>
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<대표적인 Lip Seal 입니다. 씰링은 오른쪽 끝에 보이는 LIP SEAL에 의해서 밀봉이 되는데 고장이 잘 날수 있는
단점이 있습니다. 샤프트의 진동이 있거나 사용환경이 열악한 요트에서는 별로 효과적이지 못합니다.
오랜사용으로 샤프트가 마모되어서 물이 새는 경우도 있으며 이런때에는 Seal의 위치를 변경해야 합니다>
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<대표적인 Mechanical Seal 인데 샤프트에 고정된 스테인리스칼라 와 스턴튜브에 연결된 벨로우즈(호스)에
고정이된 카본링의 접촉회전으로 수밀을 하는 장치입니다. 벨로우즈의 힘으로 카본링을 밀어서 스테인리스
칼라와 접촉하도록 합니다. 벨로우즈의 역할을 스프링이 하도록 하는것도 있는데 이 경우는 스프링이 스테인리스 칼라를 밀어서 카본링과 접촉시켜서 수밀작용을 하는데 나의꿈에는 이것을 장착할 예정입니다.
교체작업을 위해서는 엔진과 샤프트를 분리시켜야 하는
번거로움이 있지만 수밀작용이 뛰어난 SEAL 이라 볼수 있습니다.>
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<메카니컬씰인데 위의 그림의 벨로우즈 호스의 역할을 오른쪽 WATER라고 저혀있는 부분의 왼쪽벽을 샤프트가 잠겨있는
수심만큼의 수압이 ㅈㄱ용하여 씰을 왼쪽으로 밀어서 고정 씰링과 접촉시키는 구조 입니다>
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<OIL SEAL인데 요트나 소형선박에는 거의 적용하지 않고 대형선박에 주로 적용하는 타입인데 위에 있는 LIP SEAL을 여러개
설치하고 그 공간에 윤활유를 채워넣응 것으로 선체 밖에서 미는 해수압과 내부의 오일압력의 균형을 맞춰줘야하는
특별한 장치들을 요하는 좀 복잡한 타입입니다>
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