[스크랩] 기술정보(윤활유의 종류 및 Q&A )

[바다사랑]

열매체유 / 기어유 / 습동면유 / 압축기유 / 냉동기유 / 플러싱유 / 그리스 / 유압유 / 자동차용 / 사용유분석 / 기타

열매체유

＊열매체유의 비열은 얼마입니까?

-0.45kcal/℃ 입니다.

＊열팽창계수는 얼마입니까?
- 0.00076 입니다.

＊열매체유를 사용하는 이유는 무엇입니까?
- 물을 사용했을 경우 증기압이 발생할 수 있고 100℃ 이상으로 가열할 수 없기 때문에 열매체유를 사용하고, 열매체유를 사용하면 320℃의 높은 온도 범위까지 간접가열을 통해 장시간 사용할 수 있습니다.

＊사용중 오일이 끓어넘치는 이유는 무엇입니까?
원유에는 수분이 포함 되어 있으며, 오일을 정제하는 과정에 완전하게 제거되지 않고 보통 수십 ppm 정도의 수분이 포함되어 있습니다. 그러므로 오일의 온도를 급격하게 올리게 되면 오일중 의 수분이 100도 부근에서 끓게 되어 오일 전체가 끓는 것과 같은 현상이 발생 되며, 오일의 양이 너무 많은 경우 탱크 밖으로 넘치게 됩니다. 따라서 오일의 온도를 올리는 과정을 서서히 단계적으로 하여 90도 내지 100도 부근에서 오일중의 수분을 완전히 증발시킨 후 사용하게 되면 끓어 넘치는 현상을 방지할 수 있습니다.
또 다른 이유로, 간혹 시스템을 세척할 때 열매체유에 대하여 아무런 상식없이 물을 사용하는 경우가 있습니다. 이러한 경우, 물이 완전히 건조되지 않은 상태에서 열매체유를 충진하여 가열하게 되면 끓어 넘치는 현상을 피할 수 없습니다.

＊광유계와 합성유와의 차이점은 무엇입니까?

	광유계	합성유계(알킬벤젠)
사용온도	-10℃ ~ 320℃ (주사용온도 250 ℃)	20℃ ~ 310℃
증기압	300℃ 이하에서는 항상 대기압	증기압이 높아 소음이 있을 수 있고, 오일의 증발손실량이 많다
열안정성	합성유보다 떨어진다	Diphenyl-Diphenyl Oxide, Chlorinated Polyphenyl 등은 열안정성이 좋으나 알킬벤젠(Alkylbenzene)은 아직 미지수이다
사용수명	2년 ~ 8년	광유보다 1.2~1.5배, 그러나 증발 손실량이 많아 보충량 이 많고, 잦은 신유의 보충으로 인하여 사용 수명이 연장 되는 것과 같이 보여질 수 있다
부식안정성	부식안정성이 합성유 보다 좋다	부식안정성이 광유보다 떨어진다
윤활성	윤활성이 매우 우수 하여 펌프 등의 마모를 방지한다.	윤활성이 광유보다 떨어진다
경제성	가격이 합성유보다 많이 싸고, 보충량이 적다	가격이 광유보다 비싸며 보충량이 많이 필요하다

＊합성유계 타사유와의 상용성은 어떻습니까?
합성유계 타사유와 광유계인 Thermia와는 혼용에 아무 이상이 없습니다.

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기어유

＊AGMA 규격별 제품점도 안내

극심한 온도변화와 수분혼입을 방지할 수 있다면, 일반적으로 윤활유와 그리스 제품의 품질은 기후변화등에 크게 영향을 받지 않으며, 일정기간 옥외에 보관될 수 있습니다.
그러나, 온도가 영하로 내려가게 되는 경우, 결빙에 민감한 제품, 예를 들면 수용성 절삭유제등의 보관소의 온도가 0℃이하로 떨어지지 않도록 해야 합니다. 다음의 제품은 개방된 옥외에 보관해서는 안됩니다.

AGMA 윤활유번호	점도절위 100℉ (37.8℃)		점도지수	합성유계(알킬벤젠)20℃ ~ 310℃
	SSU	CSt
1 2 3 4 5 6	193~235 284~347 417~510 626~765 918~1122 1335~1632	41.4~50.8 61.2~74.8 90~110 135~165 198~242 288~352	30이상 (운전온도가 80℉(45℃)이상 변화하는 경우는 60이상이 요망)	Tellus Oil 46 Vitrea Oil 68, Tellus Oil 68 Vitrea Oil 100, Tellus Oil 100 Tellus Oil C 150 Vitrea Oil 220, Tellus Oil C 220 Vitrea Oil 320, Tellus Oil 320
7 Comp 8 Comp 8A Comp	1919~2346 2837~3467 4171~1632	414~506 612~748 900~1100	90이상	Valvata Oil J 460
2 EP 3 EP 4 EP 5 EP 6 EP 7 EP 8 EP	284~347 417~510 626~765 918~1122 1335~1632 1919~2346 2837~3467	61.2~74.8 90~110 135~165 198~242 288~352 414~506 612~748	60이상	Omala Oil 68 Omala Oil 100 Omala Oil 150 Omala Oil 220 Omala Oil 320 Omala Oil 460 Omala Oil 680

＊왜 WORM 전용유를 사용하여야 하나요?

웜과 휠 사이에 미끄럼 속도가 빠르고 운전온도가 높으므로 고점도의 전용유를 사용하여야 합니다.
웜 기어 전용 윤활유는 극압성보다는 내마찰성 (또는 윤활성)에 보다 중점을 둔 오일로서 마찰을 낮추어 주므로서 동력의 손실을 방지하여 전력비를 절감할 수 있으며, 오일의 온도를 낮출 수 있습니다.
또한 일반적으로 웜 휠 (Worm Wheel)은 청동을 함유한 재질로 되어 있어 황-인 (S-P)계열의 극압첨가 제가 포함된 기어오일을 사용하는 경우 웜 휠에 극압첨가제에 의한 부식을 발생시킬 수 있습니다.

＊합성기유와 광유계 기유의 차이점은 무엇입니까?

광유는 광범위한 조성이 모두 유효하게 이용되며, 물성에 있어서도 조성별로 다른 특성을 지니고 있기 때문에 적용분야에 따라 요구되는 물성들을 가진 석유계 윤활 기유를 제조하기가 비교적 용이합니다. 또한 최적 단가와 성상은 많은 조성의 변화 를 통해 얻을 수 있으며 적절한 첨가제를 첨가하여 물성을 향상시키거나 본질적인 단점을 보완하기가 용이합니다. 이에 반해, 합성유는 광유에 비해 넓은 온도범위에 걸쳐 좋은 윤활성을 나타내고 고온 및 산화안정성이 매우 좋으며 방사선에 대한 저 항성이 놓습니다. 또한 화학적 구조의 변형이나 적절한 첨가제를 혼합하여 쉽게 물 리화학적 특성을 변환시킬 수가 있습니다. 그러나 합성유는 종류에 따라 그 사용 용도가 다르며, 종류에 따라 페인트 및 씨일 재질에 영향을 미칠 수 있으므로 올바른 선택을 하지 않으면 오히려 광유를 사용하는 것 보다도 훨씬 좋지 않은 결과를 발생시킬 수도 있습니다.

＊올바른 기어유 점도 선택법을 소개해 주십시요.

KS규격, AGMA점도 규격을 참조한다.
적당한 점도를 가져야 한다.
점도지수는 적절한 제품을 선택하여야 하지만 일반적으로 높을수록 좋습니다.
산화안정성이 우수해야 한다.
내하중성 및 마모방지성을 가져야 한다.
수분리성이 좋아야 한다.
소포성이 좋아야 한다.
방식, 방청성이 좋아야 한다.

＊기어유 적정 급유량은 얼마입니까?

기어의 이빨의1/2~2/3 정도가 잠기도록 하는 것이 적당하겠습니다.

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습동면유

＊Stick Slip이란 무엇입니까?

습동면에 부분적으로 윤활막이 파괴되어 경계윤활이 이루어지고 금속간의 접촉이 일어나 미끄럼이 부자연스러운 현상이 나타납니다. 이를 Stick Slip 현상이라 합니다. 스틱슬립이 발생하게 되면 공작기계의 왕복운동시 일정한 속도로 동작을 할 수 없게 되어 정밀한 가공을 하지 못하게 되므로 생산성을 떨어뜨리는 결과를 가져올 수 있습니다.

＊왜 습동면유를 써야하나요?

습동면은 많은 시간 평면 미끄럼 접촉이 있으므로 원활한 운동을 보증하여 가공정도를 높이기 위해서 입니다. 습동면유에 그 우수성이 증명된 쉘 토나 T 오일을 추천하여 드립니다.

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압축기유

＊압축기 타입에 따른 제품을 추천하여 주십시요.

왕복동형 ; Shell Corena P 68, P 100
회전형 ; Shell Corena RS 32, Comptella 46
터보형 ; Shell Turbo T 32, T 46

＊온도, 토출압에 따른 제품을 추천하여 주십시요.

왕복동형 압축기
a. 1, 2, 3 단식 ; 실린더 및 베어링 Shell Corena Oil P 68
b. 4단 이상의 다단식 ; 토출온도 200℃ 이하 Shell Corena Oil P 100

회전형 압축기
a. Rotary Vane 형 : Shell Corena Oil RS 32, Shell Comptella Oil 46
b. Screw 형 : Shell Corena Oil RS 32, Shell Comptella Oil 46

터보형 압축기
a. 링급유 베어링 Shell Turbo Oil T 32 or
b. 순환급유-전동기 구동 베어링 및 기어 .증기터어빈 구동 베어링 Shell Turbo Oil T 46

＊합성유를 사용하는 목적은 무엇입니까?

가스 압축기의 경우 부식성 가스와의 접촉 가능성이 있으므로 이를 방지하는 데 목적이 있습니다.
또한 왕복동식 압축기의 경우, 높은 온도에서 오일의 증발에 의한 카본 퇴적물의 발생이 문제가 되는 경우, 그리고, 회전형 압축기의 경우 수분발생이 많아 보다 신속하게 수분을 분리하고자 하는 경우에 합성유를 사용하게 됩니다.

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냉동기유

＊Clavus 와 Clavus G의 차이점은 무엇입니까?

모두 냉동기용 윤활유이지만 Clavus G의 경우 백토처리를 하여 불순물(특히 물과의)의 결합을 최대한 억제시키는 성능이 우수합니다.

＊냉매에 따른 제품 추천법

암모니아 ; Clavus Oil
R-11 ; Turbo T 46, Clavus, Clavus G
R-12 ; Clavus, , Clavus G
R-22 ; Clavus, Clavus G
R-113 ; Turbo Oil, Clavus, Clavus G
R-134a: Clavus R

＊합성유계 냉동기용 윤활유를 소개하여 주십시요.

합성유계 냉동기유는 우수한 고온 및 저온 성능을 만족시키고 신설기계의 초기운전 및 오버홀 후의 운전중에 발생하기 쉬운 압축기 마모율을 최소화하여 주므로 많이 사용되고 있습니다. 일반광유로는 만족되기 어려운 할로겐화탄화수소 냉매와의 혼합성이 매우 좋은 알킬벤젠과 탁월한 윤활성을 가진 광유계 기유로 제조된 쉘 SD 리프리져레이터 오일을 추천합니다.

＊Floc Point란 무엇입니까?

냉매와 섞어서 냉각 시킬 때 왁스가 석출하는 온도를 말합니다

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플러싱유

＊언제 플러싱을 해야하나요?

기계장치의 신설시
설치된 장치의 분해 손질시
운전 개시시
베어링이나 윤활계통의 개방 검사시
윤활유 교환시
순환계통의 엔진출구 유온과 냉각기출구 유온과의 차가 일정한 기준치 이하가 되었을 때 등이 있겠습니다.

＊플러싱 방법은 어떤 절차를 밟나요?

1차 예비세정 → 2차 세정 → 플러싱의 실시 → 배유, 세정(추가 플러싱) → 시운전 기록과 샘플 등의 과정을 거치게 됩니다.

＊Flushing Oil이 갖추어야 할 조건은 무엇이나요?

일반적으로 경질의 나프텐계 오일
사용하고 있는 오일과 동질의 오일
저점도유
인화점이 높은 오일

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그리스

＊비중은 무엇입니까?

주로 15℃ 에 있어서 부피시료의 질량과 이와 같은 부피 4℃ 에 있어서의 물의 질 량과의 비를 말합니다.

＊주도란 무엇입니까?

주도란 그리스의 무르고 단단한 정도를 수치로 나타내는 것 입니다. 그리스를 일정한 용기에 담아 표면을 평평하게 한 후 그 위로 일정한 무게의 추를 낙하시켜 추가 침투한 깊이를 측정하는 것 입니다.
물론 그리스가 묽을수록 추가 더 깊이 침투하고 단단할수록 덜 들어가게 됩니다. 그러므로 주도의 수치는 윤활유의 점도와는 반대로 묽은 것이 측정수치가 더 크고, 단단한 것 일수록 수치가 더 작습니다.
그리스의 주도를 보다 쉽게 알게 하기 위해 자동차용 윤활유의 SAE 점도구분과 공업용 윤활우의 ISO 점도구분에 상당하는 것처럼 미국 그리스 협회 NLGI(National Lubricating Grease Institute)에서는 그리스의 무르고 단단한 정도를 000에서 6까지 9 단계로 그리스의 묽고 된 정도를 등급으로 나타낸 것입니다. 등급가 높을수록 단단합니다.

＊적점은 무엇이며 사용온도와의 상관관계는 어떻습니까?

그리스의 온도가 상승하여 반고체 상태에서 액체상태로 변하는 최초의 온도를 적점이라하고 그리스는 적점까지 사용할 수 없습니다.

＊고온그리스와 일반그리스의 차이점은 무엇입니까?

고온 그리스는 Li계 복합 증주제나 폴리우레아 증주제를 사용하여 고온에서 산화안정성을 갖으므로 그리스의 급지기간을 연장하고 높은 온도에서 그리스가 단단해지거나 물러지는 현상을 방지할 수 있어 원활한 윤활과 밀봉성능을 제공합니다. 또한 진동이 많이 발생하는 곳에서 높은 수준의 베어링 보호성능을 나타내 줍니다.

＊nDm값이 무엇이고 구하는 법을 알려주세요.

베어링의 크기와 베어링의 회전속도를 고려하여 베어링에 사용될 그리스의 주도를 구할 수 있는데 이를 베어링의 속도요인이라고도 하고, nDm값이라고도 합니다.
nDm = 베어링의 회전수(rpm) * (베어링의 내경+외경)/2

＊극압 그리스와 일반 그리스의 차이점은 무엇입니까?

극압 그리스에는 EP 첨가제가 함유되어 고부하에 우수한 성능을 기대할 수 있습니다

＊급지주기 결정법을 소개하여 주십시요.

t=그리스의 재급지주기 , k=베어링의 종류에 따라다름, n=rpm, d=베어링의 직경 (베어링 제조사인 SKF사가 추천한 급지주기 공식으로 사용온도 70℃ 까지 유효하 고 그 이상에서는 15℃가 올라갈 때마다 재급지주기는 1/2로 감소한다 )

＊그리스의 사용수명을 알 수 있는 방법은 무엇이 있습니까?

그리스의 수명은 온도와 속도에 의해 크게 좌우되지만 여러 가지 조건들이 복잡하 게 작용하므로 예측하기란 매우 어려워서 대개 경험에 의존합니다. 하지만 많은 제 조업체들은 수명을 예측할 수 있는 계산식이나 그래프 등을 소비자들에게 알려주고 있으므로 이에 따른 관리가 매우 중요합니다.

＊재급지량은 어떻게 결정하나요?

평 베어링 Q=4d cm3/h) Q = 시간당 급지량, d = 축의 직경
구름 베어링 Q=0.005DB G = 충진 그리스의 양, D = 베어링의 외경, B=베어링의 폭

＊그리스의 주요 열화원인은 무엇입니까?

기계적 작용, 높은 온도, 산화, 오염물질 등이 주요 원인입니다.

＊그리스는 혼용하여 사용해도 괜찮습니까?

원칙적으로 불가합니다. 만약 사용 그리스 메이커를 바꾸신다면 깨끗이 플러싱을 한 후 혼용없이 한 제품의 그리스를 사용할 것을 추천합니다.

＊산화/열화의 원인은 무엇입니까?

윤활의 주체인 기유의 산화작용과 항상 공기와 접촉되고 높은 온도에 노출되어 있기 때문입니다.

＊그리스의 사용에 따른 색깔 변화는 어떻습니까?

일반적으로 그리스를 사용하게 되면 산화와 열화작용이 일어나고 불순물의 혼입이 일어나므로 어두운 색으로 변하게 되며, 일반적으로 그리스 색의 변화를 통하여 경험적으로 교환주기를 결정하게 됩니다만 그리스의 종류 및 메이커에 따라 성능의 변화 없이 색상의 변화가 발생할 수 있으므로 잘 관찰해야 합니다.

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유압유

＊타사유와의 상용성은 어떻습니까?

실험적인 데이터와 규격과 점도가 유사하다면 상용이 가능하지만 설비의 운전조건 즉, 펌프의 압력, 사용온도 등 사용 환경에 따라 상용이 가능하거나 가능하지 않을 수도 있습니다

＊고점도지수유가 무엇이며 언제 사용하는가?

점도지수가 높은 오일로서 광범위한 온도조건에서 운전되는 각종 유압작동 및 제어 장치에 사용할 수 있습니다. 특히 온도변화가 심한 야외에서 사용되는 중장비 및 외부온도에 영향을 많이 받는 크레인 및 기타 유압장치에 사용합니다.

＊규격(DIN, ISO, MIL…)에 따른 제품 추천법은 어떻습니까?

실제로 DIN, ISO, MIL 등의 규격은 대단히 상세하게 구분되어 규격의 내용을 잘 알고 있으면 적절한 제품을 선택할 수 있습니다. 즉, 규격 자체가 사용해야 하는 오일의 종류와 점도를 나타내고 있습니다. 규격의 내용을 파악하는 것이 우선입니다.
다만 고객이 규격의 내용을 상세하게 잘 알지 못하는 경우 폐사에서는 설비의 추천된 규격사양을 보고 이용하기에 최적의 조건을 갖춘 Shell 제품을 추천하여 드리고 있습니다.

＊난연성 작동유를 사용하는 이유는 무엇입니까?

고온에서 화재의 위험을 방지하기 위해서입니다.

＊귀사의 난연성 작동유로는 어떤 제품이 있습니까?

물-글리콜 계열의Shell Irus Fluid C, 그리고 인산에스테르 계열의Shell Hydraulic Fluid D 46가 있습니다.

＊NAS 등급이 무엇입니까?

미국 항공우주국에서 정한 오일의 오염등급으로 100ml 중의 허용 입자수에 따라 등급을 나눈 규격입니다.

＊유압유내 수분제거법에는 무엇이 있습니까?

원심 분리기를 통해 제거하기도 하고 열을 가해 수증기를 증발시키기도 합니다. 또한 필터링을 통해 물을 걸러내는 방법 등이 있습니다.

＊산화/열화 판정법 및 발생원인은 무엇입니까?

슬러지나 수분 등의 유무확인과 색변화, 점도측정 등을 통해서 판단할 수 있습니다. 작동유온도의 상승과 작동유가 공기에 노출되므로서 발생하게 됩니다.

＊생분해성 유압유는 무엇입니까?

환경을 오염시키지 않고 자연적으로 분해되는 오일을 말합니다. 특히 스위스나 스웨덴과 같이 삼림의 환경오염방지 노력을 선도해 나가는 국가에서는 삼림의 벌채작업 장비에 생분해성 유압작동유를 사용하도록 법제화 해 놓았습니다.

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자동차용 윤활유

＊합성유란 무엇 입니까?

재래식 광유계 윤활기유의 성능을 향상시키기 위해 화학반응공정을 통해 원료가 되는 물질 (기유)의 조성을 원하는 대로 조정하여 만든 윤활기유를 합성유라고 합니다. 합성유는 일반적으로 광유에 비하여 성능이 우수합니다만 그 종류에 따라 용도가 다양하므로 용도에 적합한 제품을 선택하여 사용하는 것이 중요합니다.

＊반합성유 (semi-synthetic)란 무엇 입니까?

합성유의 성능이 필요치 않고, 광유를 사용하기에는 다소 부족한 윤활개소에 광유와 합성유를 혼합하여 사용하기도 하는데 이를 반 합성유라고 합니다. 다시 말하면 광유의 성능을 다소 올려주기 위해 합성유를 광유에 일부 섞은 것을 말 합니다. 그리고 반합성유라고 해서 꼭 합성유의 함량이 50%가 되는 것은 아니며, 필요한 성능과 가격에 맞추어 합성유의 비율은 달라질 수 있습니다.

＊합성유 제품이 일반 광유계 제품에 비해 값이 비싼 이유는 무엇입니까?

합성유의 기유를 제조하는데 에는 광유를 정제하는 것 보다 더욱 복잡한 화학공정을 거쳐야 하는데, 이 때 큰 비용이 들게 되며, 결국 최종 윤활유 제품의 가격에 반영됩니다. 하지만 사용기간이 길고, 정비주기를 연장할 수 있어 결국 총 비용이라는 개념하에서 본다면 전반적인 비용은 적어질 수 있습니다.

＊합성유를 사용하는 경우 특별한 장점은 무엇입니까?

합성유는 온도가 특별히 낮거나 높을 때 탁월한 성능을 낼 수 있도록 개발된 것 입니다. 이는 즉,

• 탁월한 시동성: 광유계 윤활기유는 미량의 파라핀 왁스성분을 포함하고 있으며, 이러한 왁스성분은 온도가 내려가면 서로 엉겨 오일의 흐름을 방해합니다. 엔진의 어떤 부분에 엔진오일이 도달하는 데에는 수 초의 시간이 걸리며, 이 수 초의 시간동안 엔진마모가 발생할 수 있습니다. 이러한 현상은 특히 겨울철에 더욱 심각하게 발생하게 됩니다. 합성유에는 이러한 흐름을 방해하는 왁스성분이 없으므로 엔진의 시동성능이 우수하고, 시동 시에 발생되는 마모를 줄여 줄 수 있습니다.
• 교환주기 연장: 합성유는 열화에 대한 저항성능이 우수하며, 따라서 더욱 더 오랜 기간동안 사용할 수 있습니다. 따라서 사용기간중 오일의 소모량이 적고, 사용기간이 길어져 비용을 절약할 수 있으며, 환경을 보호하는데 일조를 할 수 있습니다.
  깨끗한 엔진: 오일이 열화되는 과정 중에 엔진 내 윤활부위에 슬러지와 퇴적물을 생성하게 됩니다. 합성유는 열화에 저항하려는 성질을 가지고 있기 때문에 슬러지와 퇴적물의 발생이 적어 엔진내부가 보다 깨끗하고 효율적인 운전이 될 수 있습니다.

＊다급점도오일이란 무엇입니까?

만약 엔진의 운전온도가 일정하다면 오일의 점도가 변하지 않으므로 엔진을 충분히 보호해 줄 수 있어서 좋겠지요. 하지만 계절의 변화에 따라 그리고 주행 속도나 조건에 따라 엔진의 온도는 변하게 되며, 오일의 점도 역시 변하게 됩니다. 온도가 내려가면 점도가 올라가서 뻑뻑해 지고, 온도가 높아지면 점도가 묽어지게 됩니다. 그러므로 엔진오일은 겨울철에 시동을 걸 때나 고속으로 주행하게 될 때에도 엔진을 적절히 보호해 주기에 충분한 묽기의 점도를 가질 수 있어야 합니다. 이렇게 하기 위해서 엔진오일에 점도지수향상제라고 하는 첨가제를 첨가하여 온도변화에 따른 점도의 변화를 줄여주고, 이러한 엔진오일을 다급점도 엔진오일이라고 부릅니다. 일반적으로 시중에 판매되는 엔진오일의 거의 대부분은 바로 이러한 다급점도 엔진오일이며, 미국자동차기술자협회 (SAE)의 점도분류방식에 따라 5W-30, 10W-30, 15W-40 등등의 점도로서 표시하며, 이 때, "W"는 겨울을 의미하는 영어 Winter의 첫 머리글자 입니다

＊시중에 엔진의 성능을 높여준다는 많은 종류의 첨가제가 판매되고 있는데 이러한 첨가제를 사용해도 괜찮은가요?

쉘 엔진오일 제품 한 종류를 개발하는 데에는 실험실에서의 실험과 실제 자동차를 사용한 운행실험, 그리고 심지어는 경주용 자동차에 적용하는 무수하고 다양한 실험을 거쳐 개발하게 됩니다. 이러한 과정을 거쳐 개발된 엔진오일은 화학제품으로서 합성유 또는 광유의 윤활기유와 다양하고 가혹한 엔진윤활의 요구성능을 골고루 만족시키기 위한 각종 첨가제를 혼합한 것이며, 화학적으로 안정한 상태로 유지되어 있습니다. 따라서 이미 제조된 엔진오일 제품에 별도의 첨가제를 넣는 것은 불필요하며, 엔진오일의 균형을 깨뜨릴 수 있습니다.

＊15W-40에서 W의 의미는 무엇입니까?

겨울을 의미하는 Winter의 첫 글자를 나타낸 것이고 저온에서 사용할 수 있는 오일을 나타냅니다.

＊사계절용을 사용하여야 하는 이유는 무엇입니까?

저온시에도 우수한 시동성을 보장하고, 특히 우리나라와 같이 4계절이 뚜렷한 곳 에서는 계절 변화에 따른 저온 시동시 마모를 개선하기 위해서입니다.

＊GL-4와 5의 차이와 용도는 무엇입니까?

GL-4 ; + 마모방지제 + 극압첨가제 a 싱크로 메쉬가 있는 수동 변속장치용 기어오일
GL-5 ; + 다량의 극압첨가제 a 하이포이드 기어용 오일

＊부동액/물과의 비율에 따른 어는점은 어떻습니까?

50:50일 경우 -37℃ 까지 냉각수가 얼지 않지만, 65% 이상으로 물에 용해시키는 경우에는 어는점이 올라가게 됩니다.

＊부동액의 원료중 PG로 제조 된것과 EG제조된 것의 차이점은 무엇입니까?

PG는 폴리에틸렌 글라이콜 (Polyethylen Glycol)과 EG는에틸렌 글라이콜 (Ethylen Glygol) 을 나타내고, PG의 경우 EG에 비해 독성이 적으므로 환경적인 측면에서 우수하다고 할 수 있습니다.

＊엔진보호제를 첨가하여 사용해도 됩니까?

엔진 보호제는 주로 마모 방지제를 위주로 되어 있습니다. 하지만 윤활유 회사에서 상품화하는 엔진오일은 마모방지제를 포함한 여러가지 첨가제가 복합적으로 첨가되어 있으며, 이들 첨가제가 화학적으로 균형을 이루도록 하고 있습니다. 따라서 추가로 첨가제를 첨가하는 경우 화학적 균형을 잃어 오히려 좋지 못한 결과를 발생시킬 수도 있으므로 주의하는 것이 바람직 합니다.

＊LPG 차량에는 어떤 오일을 넣어야 할까요?

출발, 정지와 같은 급가속이 심한 고온 운전조건을 갖는 주로 택시와 같은 LPG차 량의 경우에는 비교적 긴 오일수명을 지닌 Shell Helix LPG Oil를 추천하여 드립니다.
LPG 엔진은 가솔린 엔진을 응용하여 연료계통을 LPG를 사용하도록 제작된 것 입니다. 그런데 LPG의 연소특성은 가솔린을 사용하는 경우보다 연소온도가 높아 엔진내 퇴적물의 발생할 가능성이 가솔린 엔진에 비해 높습니다. 따라서 청정분산성이 우수하여 엔진을 깨끗하게 해 줄 수 있는 성능을 가진 LPG 엔진 전용오일을 사용하는 것이 좋습니다.

＊디젤용 엔진오일을 가솔린 차량에 넣어도 괜찮습니까?

일반적으로 이상이 없습니다만, 디젤 엔진오일에는 청정성과 분산성이 가솔린 엔진오일에 비하여 보강되어 피스톤 주변을 깨끗하게 유지할 수는 있으나 청정분산 첨가제가 스파크 플러그에 오염되어 이상연소 현상이 발생될 가능성이 있습니다.

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사용유 분석

＊어떻게 성적서를 보아야 하나요?

비중, 색상, 동점도, 점도지수 등 성상을 ASTM, KS 등의 규정된 시험방법에 따라 비교하여 보시면 됩니다.

＊Cracle Test란 무엇입니까?

오일 내 수분의 유.무를 확인하기 위하여 뜨거운 철판 위에 적당량의 오일 샘플을 떨어뜨리면 탁, 탁 소리를 내며 수분이 튀게 되므로 그 소리를 듣고 수분이 함유되었음을 알 수 있는 시험 방법입니다.

＊불용해분이란 무엇입니까?

사용한 오일에 용제를 가했을 때 Oil은 용제에 용해되므로 녹지 않고 남는 성분을 말합니다.

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기타

＊온도에 따른 점도변화는 어떻습니까?

일반적으로 온도가 올라가게 되면 점도는 내려가고, 온도가 저하되면 점도는 상승하게 됩니다.

＊동점도란 무엇입니까?

액체가 흐를 때 그에 저항하는 내부 마찰력을 뜻합니다. 흔히 매끄럽고 끈적끈적한 점도를 나타냅니다
동점도 = 절대점도/밀도

＊점도가 잘못되었을 경우 일어날 수 있는 문제점은 무엇이 있을까요?

1. 점도가 높을 때 ; 내부마찰 증대와 온도 상승, 장치의 마찰저항에 의한 압력 증대, 동력손실이 증대하게 됩니다.
2. 점도가 낮을 때 ; 내부누설 및 외부누설 증대, 펌프효율 저하에 따른 온도상승, 마모가 증대하게 됩니다.

＊점도지수란 무엇입니까?

온도의 변화에 따른 윤활유의 점도변화를 나타내는 수치로서 점도지수가 높을수록 열에 대한 안정성이 높습니다.

＊산업용 윤활유를 사용할때 어떤점을 고려해야 합니까?

오늘날 각종 산업에 다양한 종류의 산업용 윤활유가 사용되고 있으며, 사용되는 설비의 종류로 유압장치, 압축기, 터빈, 기어 등등 매우 다양한 윤활개소가 있습니다. 또한 동일한 종류의 설비 (예를 들면 기어박스) 라도 용도와 운전환경에 따라 윤활유에 대한 요구성능이 다양하므로 고려해야 할 사항이 많습니다. 그러나 일반적으로 기계설비 메이커에서는 그들이 제작한 설비에 적합한 윤활유를 추천하고 있으므로, 경험에 의해 윤활유를 선택하여 사용하기 보다는 설비메이커에서 제공된 매뉴얼에 따라 윤활제를 선정하여 사용하는 것이 바람직합니다. 그러나 만일 설비메이커로부터 추천이 부정확하거나 추천이 되어 있지 않은 경우, 폐사 제품관리부로 연락하여 주시면 친절하게 안내해 드리겠습니다.