상 220/380v 겸용 모터의 경우 모터 코일의 정격을 220V입니다..
1.전원이 3상 380V라면 Y로 결선하면 모터 코일에는 220V가 인가됩니다.
Y결선시
선간전압=√3*상전압
선전류=상전류 의 관계이므로
상전압=선간전압 / √3=380/1.732 = 220V입니다.
2.반대로 전원이 3상 220V라면 델타로 결선하면 모터 코일에는 220V가 인가됩니다.
델타 결선시
선간전압=상전압
선전류=√3상전류 의 관계이므로
상전압 = 선간전압 = 220V입니다.
3.만약 모터의 용량이 15kW이라면
명판에는 220 / 380V
27.0 / 15.6A로 표시 됩니다..
전원이 3상 220V이면 27.0A(델타결선시의 선전류=15.6(상전류)*1.732)이고
전원이 3상380V이면 15.6A(Y결선시의 선전류)입니다.
여기서 중요한것은
델타와 Y의 전압과 전류의 √3의 차이는 있으나
모터의 용량이 15kW로 같습니다.
용량에 맞게 설계되므로 모터에 무리가 가지 않습니다..
4.요즘 겸용모터의 경우 델타결선은 거의 사용하지 않는다고 하는데 이유는요?
3상220V는 사라지고
지금은 3상 4선식(380/220V:3상380단상220V를 의미함)
을 많이 사용합니다...
5.Y-델타 운전(엄밀히 말하면 Y기동 델타운전)이 문맥에 맞습니다..
Y기동 델타운전은
3상 220/380V 겸용 모터가 아니고 3상 220이나 380V의 단전압 입니다.
환언하면 모터코일의 정격이 380V라면 전원전압도 3상 380V(델타결선)이어야 합니다.
모터는 기동전류가 운전전류의 6-7배 정도 된다고 합니다..
이 기동전류를 줄이기 위하여 Y결선하며 Y로 기동시 기동전류는 1/3로 줄어듭니다.
전압은 220V로 줄어듭니다..
그리고 T초후에 델타로 운전하면 정상적인 힘을 냅니다...
6.Y-델타 운전은 그림이 있어야만 설명이 쉽습니다..
아쉬운대로 다른 답변과 덧글을 참고 하세요.
