도그미션이란?

[곰돌이]

헬리컬 기어

도그기어 (사진은 휴랜드의 4속 도그밋션)

도그 클러치 (사진은 선박용)

보통 밋션의 기어는 헬리컬 기어(기어이빨이 사선으로 난)인데 도그밋션은 말그대로 기어이빨이

수평기어입니다. 양산차에 헬리컬 기어가 쓰이는 이유는 소음 때문입니다. 도그기어는 특유의
 
키키키키~ 하는 소음이 있는데 이게 좀 시끄럽습니다. 보통 후진기어가 도그기어입니다.

후진할때 애애앵~ 하는소리 나죠? 요새는 거의 후진도 헬리컬 기어입니다만........ 또한 도그기어

(평기어 또는 스퍼 spur 기어)가 같은 양의 쇠로 기어를 만들었을때 버티는 힘이 더 강합니다.

사실 제작비용 자체는 헬리컬 기어가 더 비쌉니다만, 대량생산에 따른 원가절감과 일반적으로

요새는 도그밋션 자체가 경기용으로 만들어져 재질이나 여러 강화작업을 거치면서 도그기어를

사용하는 도그밋션이 더 비쌉니다. 여담이지만, WRC 출전차량의 밋션이 보통 3~4000천 만원

정도 합니다.

그건 그렇고 양산차 밋션에는 기어간 속도를 맞춰주는 싱크로메시 라는게 있는데 보통 튜닝용

도그밋션에는 그게 없습니다.  그래서 변속할때 더블클러칭이 제대로 안들어가면 기어들이

갈리면서 들어갑니다. 그때 소리가 나는거지요.

Q: 그렇다면 클러치나 기어박스에 기어들이 많이 갈리지 않나요?? 그렇다면 정기적으로 기어를

교체해주어야 한다는 소리인가요??

A: 일반 헬리컬 밋션도 많이쓰면 싱크로메시를 교체해주어야 합니다. 싱크로메시란 콘(cone)
  
형태로서 기어간 속도가 맞지 않으면 기어레버의 전진을 막는 역할도 하며, 주목적은 기어간
   
속도를 싱크로메시가 마찰하면서 맞추어 주는 것입니다. 마찰하는 부품의 특성상 장기간 또는

과부하 상태에서 사용시 마모&마멸로 인하여 교체해주어야 합니다.

보통 기어 잘못넣으면 가라라락~ 소리 들리죠? 이건 기어가 갈리는게 아니라 싱크로가 심하게

갈리는 현상입니다.

일반 헬리컬기어(싱크로메시를 쓰는) 밋션은 일반적인 평범모드 주행에서는 문제가 없지만

전투모드로 많이 조지고 다닌 차는 기어가 잘 안들어갑니다. 싱크로가 다 닳아서 그런거죠.

기어 마모에 대해서는 (사실 도그 클러치가 다 닳기 전에 기어가 갈릴일은 없습니다.) 싱크로

교체하나 기어 교체하나 결국 밋션 뜯어야 한다는 점에서 그게 그겁니다. 그리고 어차피 현재

도그밋션은 일반도로 주행을 위해서 다는게 아니라서 갈리는등의 부차적인 문제는 관계 없습니다.

싱크로메시 대신 들어가는 도그 클러치의 수명은 싱크로메시보다 더 길어서 오히려 경기중엔 더욱

문제가 없습니다. 도그기어 자체도 일반 헬리컬 기어보다 더 튼튼하고요.

본론으로 돌아와서 도그밋션을 쓰는 이유는 내구성 문제도 있지만, 살벌한 변속속도 때문이지요.

그냥 도그밋션도 빠르지만, 시퀀셜 방식의 도그밋션 변속속도는 상상을 초월합니다.

WRC나 레이싱할때 보면 키키키잉~ 키키키잉~ 키키키잉~ 하는 소리를 내며 변속이 되고 전단계의

기어가 빠지는 동시에 바로 시프트업이 되어 다음단 가속을 하고 있습니다. 일반 밋션은 사람 손이

아무리 빨라도 그런 변속속도를 보일 수는 없습니다.

[What`s up]

긋.. 입니다.. 좋은 정보 항상 감사히 보구 있어욧^^;

[akula01]

정말좋은자료 굿~입니다 ^^

[GTR1004]

*** 정보 (상식란)으로 2~3일 후에 옮깁니다.

[순간이동머신]

그렇다면 지금의 메쉬 기구 쓰기전인 도그 클러치 타입의 상시 물림식 방식과 같은가요?

[분노의GTR]

동영상에서 보면은 레이스카(WRC가 아닌 서킷용입니다.)서킷 주행영상을 보면은 차가 주행할때(변속시 아닙니다..) 키키키(?)와 비슷한 소리가 나는데.. 그것도 도그미션때문인가요??