신호장치의 주요 발전과정
□ 1825 최초의 열차운행
- 영국 Stevenson
- Stockton～Darlington간 운행
- 기마수가 신호기를 들고 열차 앞에서 선로의 이상유무를 확인
□ 1841 완목식 신호기 등장(Semaphore Signal)
□ 1843 기계연동장치의 등장
- 영국 Bricklager Arms(브리크레이어 암스역)
- 선로전환기와 신호기용 레버를 한 개소에 집중시킨 최초 레버집중장치 설치
- 진로의 안전확보는 불가능한 상태
□ 1853 기계연동장치의 원형
- 신호기를 Wire로 원격제어하는 장치 고안
- 1856 영국 John. Saxby(삭스비) 연동기 특허 취득
..................................Bricklayer Arms(브릭레이어 암스)역에 설치
□ 1875 Farmer(파머)에 의해 개량 : Saxby & Farmer형 - 기계연동기의 효시
- 미국 뉴저지 East Newark역에 설치 - 전 세계로 보급
□ 1872 궤도회로의 발명 - William Robinson
□ 1893 전동기에 의해 구동되는 완목신호기의 고안
■ 1899 완목신호기와 통표폐색기 사용 - 경인선(노량진～제물포)
□ 1907 연동폐색장치 발명
□ 1926 미국에서 계전연동장치 개발, 최초사용
■ 1942 3현시 단등형 자동폐색신호기 설치 - 경부선(영등포～대전)
■ 1954 전공계전연동장치 설치(전공전철기) - 경부선(대구역)
■ 1958 전기계전연동장치 설치(계전기방식) - 경부선(시흥역)
■ 1968 ABS확대설치 및 CTC완공 사용개시(Westinghouse) - 중앙선(망우～봉양)
■ 1969 ATS설치 - 경부선(서울～부산), ※ 천안역 열차 추돌사고 방지 대책
■ 1974 4 현시 신호체제 도입 - 수도권 전철(독일) : 경인선(인천), 경부선(수원)
■ 1977 수도권 전철포함 CTC설치(Seimens)
□ 1974 지하철 운행의 시작
ㅇ 1974 서울지하철 1호선 - 계전연동장치
ㅇ 1984 서울지하철 2호선 - 계전연동장치
ㅇ 1985 서울지하철 3, 4호선 - 계전연동장치(ATC)
부산지하철 1호선 - 계전연동장치(ATC/ATO방식 -ATC운전)
ㅇ 1994 철도청 과천선, 분당선 - 계전연동장치(ATC : 국산화)
ㅇ 1996 철도청 일산선 - 계전연동장치(ATC)
ㅇ 1995.11.15. 서울지하철 5호선 강동구간 전자연동장치(ATO운전의 시작)
- 1996. 10/11. 서울지하철 7, 8호선 개통 시작
- 2000. 8. 7. 서울지하철 6호선 1단계 개통(봉화산-상월곡)
- 2000.12.15. 서울지하철 6호선 전구간 운행 시작
ㅇ 1997 대구지하철 운행 - 전자연동장치(ATO운전)
ㅇ 1999 인천지하철, 부산지하철2호선 운행
■ 1989 5현시 신호체제 도입 - 경부선(서울～부산)
■ 1997 중앙선(망우～구학) 전자연동장치 국산화
※ 광주, 대전, 서울지하철 9호선, 2호선 건설 및 개량 계획추진
6호선의 신호체계
※ 장치의 공급전원 : AC220V
※ 인접역제어는 Master와 Slave로 구성하여 Master에 우선권을 부여
- TTC/Local Mode의 전환과 제어, 표시정보의 처리
※ 분소감시장치(MTO)는 표시정보만 처리