자기진단기능 (OBD=One Board Diagnostic System 원 보드 다이아노그 시스템)이 장착된 최근의 4사일클 엔진이 장착된
제트스키와 스노우모빌등은 ECU(일렉트로닉 컨트롤 유니트)가 제트스키와 스노우모빌의 상태를 측정, 감지하는 정보역할을 하는
센서가 정확하다면 아무역할도 하지 않는다.
그러므로 각 센서가 정상적인 상태로 있어야 하는것이 중요하다.
중요한 센서의 움직임, 특히 제트스키의 경우 흡배기 온도 센서등의 움직임에 대하여 알아보자.
크랭크 & 캠샤프트 포지션센서
엔진의 회전위치를 정확히 검출..
크랭크 포지션센서는 크랭크샤프트의 회전수와 회전위치를 검출.
캠포지션센서는 회전위치와 기통구별을 목적으로 된 센서로서 양쪽의 정보로 점화시기와 연료분사 타이밍을 제어한다.
전자제어 엔진에서는 중요한 기능을 하고있다.
장착되는 지점은 크랭크포지션센서가 실린더블록 전면의 크랭크풀리의 근처, 또는 플라이휠의 표면위치.
캠포지션센서는 캠샤프트 끝단에서, 픽업을 내장한 센서의 회전축이 실린더헤드 측면에서 회전축을 측정한다.
에어브로 센서
연소실로 보내는 공기의 양을 측정한다.
연소실로 가는 연료의 분사량을 흡입된 공기량에 대응하여 제어하는 역할을한다.
아무것도 제어하는것도 없이, 분사만을 한다면 농도가 짙어져 엔진의 불완전 운전을 일으킨다.
이때 에어브로센서에 의하여 엔진으로 흡입된 공기량을 측정하여, ECU에서 환산처리하여 이상적인 배합비가 되는
연료분사량 이 콘트롤 되어있다.
이 에어브로센서 에는 여러가지 종류가 있지만 현재에는 공기가 열선을 냉각시킬때 공기량을 검출하는 핫와이어 방식이 보통이다.
장착된 지점은 스로틀밸브에 접속된 에어인젝트 파이프의 끝지점..
흡기온도센서
온도에 의하여 변화하는 공기밀도를 보정하기위하여..
에어브로센서 에서 감지한 공기량 만으로는 이상적인 혼합비로 정확한 배합가스를 만드는것이 어렵다.
공기의 밀도는 온도변화로 이어져 변화하기 때문이다.
여기에서 필요한것이 보정으로, 흡입된공기의 온도를 측저하는것으로, 엔진에 흡입된 실직적인 공기질량으로 환산이 이루어진다.
이 흡입공기의 온도를 감지하는것이 흡기온도센서로, 온도변화에 대응, 전기저항이 변화하는 서머스트가 사용되고 있고,
저항치의 변화를 전압의 변화로 만들어서 ECU에 보낸다.
스로틀포지션 센서
스로틀밸브의 이상적인 개폐각도의 검출
주행중에 악셀을 닫을경우, ECU는 엔진브레이크와 함께 연료를 차단, 급격히 내려간 엔진의 회전수와 상태에 맞추어
가속과 반대로 연료를 콘트롤을 한다...
이와 같이 스토틀의 개방각을 검출하는것이 스로틀포지션 센서로 스로틀밸브 회전축위에 장착되어있다.
초기의 센서는 전개와 전폐와 함께 단계적으로 설정된 접점을 검색하여 독자적으로 개방각을 제공한다.
접점식이라고 하는 심플한 구조로되어 있지만 현재는 스로틀 밸브의 개방 각도에 대응하여 저항치가 변하는 가변저항에
의하여 개방각 데이터를 전압 변화시키는[리니어식]이 일반적이다.
악셀레이터 센서
현재 주류인 전자 스로틀
씨두. GTX, RXT is RS등에 장착된 전자 악셀레이터 이전보다 정밀한 연소제어를 만들어 내기 위하여 악셀도 와이어식에서
전기신호로 변환되어 스로틀 개방각을 ECU가 컨트롤하는 것이 가능하게 되었다.
프로그램에 의해서 저연비와 스포츠드라이빙을 지향하는 엔진의 성격을 변화시키는 것도 가능하다 그 악셀 조작을 하는 것이
바로 악셀레이터 센서로써 자동차의 경우 악셀레이터 패달링크 부분에 부착되어 있다.
수온 센서
예열 운전의 기본이 되는 수온을 체크한다.
엔진이 차가울때 연소를 안정시키기 위해서 아이들링을 높이 설정하는 등 회전을 안정시키기 위하여 연료 분사 컨트롤을
진행한다. 그리고 이 엔진이 차가운지 따뜻하게 되어 있는지 측정은 냉각수의 수온에서 측정하게 된다. 그 기능을 진행하는
것이 수온 센서로써 수온을 측정하는 것이 목적이므로 설치장소는 냉각수의 경로에 있다.
자동차의 경우 라지에이터에 장착된것도 있지만 제트스키와 스노우모빌의 경우에는 엔진의 헤드부분이나 워터탱크와
배기파이프등에 장착되어있다.
작성 : 코리아서커스 강경훈
제트스키 스노우모빌 전문점 코리아서커스
