제트스키와 스노우모빌 보트...자동차,,모터사이클..등등
많은 기계장치들은 수많은 구성품들이 여러가지 사이즈의 볼트와 너트등을 이용하여
하나의 조립체로 완성됩니다.
그러나 조립과정중 많은 이유들로 인하여 불량과 손상을 일으키기도 하며,
완성품중에서도 사용중 불량이 발생되는 이유중 하나인 볼트와 너트의 기본규칙을 알려드립니다.
볼트는 머리의 크기가 아니라 나사의 굵기와 나사산의 크기 나사산의 길이가 규격입니다
볼트의 규격에는 2가지 등급의 지정된 시스템으로 되어 있습니다。
하드웨어적인 강함을 지닌 아메리칸 스텐다드(일반적으로 인치볼트라고 호칭) 와
가장많이 통일된 규격의 "미터릭" 또는 M시리즈(일반적으로 미리볼트라고 호칭) 입니다。
미국 표준볼트는 시리즈로 마크가 새겨져 있습니다.
머리위의 방사형의 선에서 아래그림과 같이 원과 선의 수가 많아지면 강한그레이드로 분류됩니다。
볼트의 인장강도는 머리위에 선이 없으면 그레이드1, 둥근선이 있으면 그레이드2 의
볼트로 분류됩니다。
그다음 각 라인은 다음단계의 그레이드를 표시하고 있습니다.
예를들면 3개의 마크와 선은 그레이드5를 표시하는 볼트입니다.
6개의 마크는 그레이드 8을 표시하는 볼트입니다。
미국 표준 그레이드는 1、2、5、7、8、로 분류되어 있습니다.
각각은 UNC 와 UNF 되어 있습니다.
미국 에서의 스트레이트 피치 표준볼트는 인치슬레이드로 표시되어 있습니다.
나사피치는 아래와 같이 나사피치 게이지를 사용하여 학인가능합니다.
미국 표준볼트 사양
미국 표준 볼트의 크기와 스레드 사양은, 세 개의 숫자를 사용하여 표시합니다.
그림과 같이 1/4" X 20 X 1-1/4" 의 표시에서
첫 번째 숫자1/4"는 볼트 직경의 치수를 나타냅니다
두 번째 숫자 20은 볼트 스레드 수(나사산)를 나타냅니다
세 번째 숫자 1 -1/4"은 길이를 나타냅니다
아래 볼트의 경우 1-1/4" 인치의 길이는 볼트의 머리부분을 제외한 길이입니다.
볼트는 머리의 크기가 아니라 나사의 굵기와 나사산의 크기 나사산의 길이가 규격입니다
(아래의 볼트는 1/4인치에 나사산20, 길이 1-1/4인치, 라고 불러야합니다)
미국 표준너트
미국 표준 너트의 인장 강도는 헥스 표면에 스탬프 점으로 지정되어 있습니다.
너트의 표면에 아래 그림과 같이 ,
그레이드 5 강도는 3개의 점으로 표시됩니다.
그레이드 8 강도는 6개의 점으로 표시됩니다
6 개의 점들과 같이 높은 인장 강도로 분류됩니다.
메트릭볼트(미리볼트) 하드웨어 강도 평가
볼트의 규격과 강도는 머리부분의 수치로 표시됩니다
수치번호 시스템은 4.6 4.8, 5.8, 8.8, 9.8을 포함10.9 등등. 또는 4,5,6,8,10,12 등등
미국의 표준처럼 번호 체계, 숫자가 클수록볼트 또는 인장 강도가 높고 강함을 표시합니다.
메트릭볼트(미리볼트) 사양
미리볼트 크기와 스레드 사양들도 세가지 지정된 M6 X 1 X 25을 사용하여 표시합니다.
아래 그림과 같이
첫 번째 지정, M6은 볼트 나사부분의 공칭 직경을 나타냅니다
볼트머리의 사이즈가 아니라 나사부분의 직경 6mm를 표시합니다.
두 번째 숫자,1 은 하나의 나사산 꼭지점에서다음 나사산 꼭지점 까지의 거리를 나타냅니다
아래 그림의 경우, 다음 스레드의 꼭지점이 스레드1mm를 표시합니다.
세 번째 숫자, 25는 머리부분을 제외한 길이를 나타냅니다
볼트의 길이는 머리부분을 제외하여 측정하므로 아래그림의 경우에는, 볼트길이는 25mm이다.
볼트는 머리의 크기가 아니라 나사의 굵기와 나사산의 크기 나사산의 길이가 규격입니다
(아래의 볼트는 M6에 피치 1, 길이 25미리, 라고 불러야합니다)
메트릭 너트(미리너트)
너트 표면에 기록된 숫자에 따라 인장 강도와 그레이드가 분류됩니다.
높은 숫자일수록 인장 강도 높은것을 표시합니다.
일부 하드웨어 제조 업체을 적용하기 위해 페인트를 이용하여 표시하는 경우도 있습니다.
볼트와 너트가 같지 않으면 하드웨어와 결합하지 마십시오
이것은 모든 볼트와 부속품을 조립하는 것에 매우 중요합니다.
일반적인 응용 프로그램에서 사용되는 스터드와 너트는 같은 등급입니다.
그렇지 않으면, 그들은 결합되지 않거나 결합이 되더라도 정확하지 않습니다.
예를 들어, 그림과 같이 다른 등급을 혼합조립하는 경우..
엔진 실린더의 균일한 스터드..
엔진 블록에 다른부품의 클램프
마찬가지로 너트는 정확히 일치하는 너트를 사용 해야합니다.
또한 볼트의 등급을 같이 사용하지 않으면 완벽한 결합은 제공되지 않습니다.
강도를 목적으로 사용시...
예를 들어, 그레이드 5 등급 너트를 그레이드 8 볼트로 결합하면 한쪽에서만 힘이 제공됩니다
같은 등급의 볼트와 너트를 이용하여 항상 올바른 사용법을 준수하기 바랍니다.
로드 / 한계 하중 클램프
완벽한 조립을 위해서는 볼트와 너트를 알맞게 이용하여 부품과 제품을 충분한 힘으로 함께
제품을 조립해야합니다
이렇게 하여야만 움직이지 않는 부분을 방지할 수 있습니다.
클램프 부하는 구성 요소를 유지하는 압력으로 정의되고 있습니다
고정과 함께, 그리고 이것이 움직이려고 하는 힘을 초과해야합니다.
이것이 잘못 수행하면 고정부분의 분리. 이탈 등 많은 요인이 영향을 미칠 수 있습니다.
클램프를 유지하기 위해 하드웨어의 일부 능력과 로드. 이들을 포함하여 나사 피치의 등급..
금속의 재질과 종류, 고정토크와 너트 와셔의 종류..
일회사용과 재사용성 수준..
높은 스트레스와 고온에서의 성능..
기타응용 프로그램...
많은 요인이 볼트와 너트의 결합에 적용됩니다.
하드웨어 와 토크의 이해
토크의 기본적인 개념은 매우 간단하지만
이해하기 위하여, 그것은 어떻게 이해하는 것이 매우 중요합니다.
볼트 또는 너트의 영향에 토크를 적용하는 프로세스 하드웨어 성능 또한 중요합니다.
두가지의 물체를 하나로 결합할때 정확하게 지정된 토크를 초과하거나 지정된 볼트를
사용하지 않으면 완벽한 결합은 형성되지 않습니다.
크랭크와 컨넥팅로드 연결은 강화 절차 torqueto 라는 방법으로 결합됩니다.
이 방법에서, 볼트는 토크와 함께 아주 가벼운 토크로 잠근다음 이것을 다시 다음의
특정 수치로 강화시킵니다.
이방법이 클램핑로드이며 볼트의 거리와 크기에 의해 결정됩니다
이것은 특정 수치로 다시잠글때, 볼트가 늘어나는 길이, 인장 강도, 나사의 피치,
재료 및 기타 요인을 함께 계산한 것입니다.
torqueto 강화 절차 1
일반적으로 엔진의 실린더 스터드 및 실린더 헤드에 크랭크 & 컨넥팅로드등에 사용
토크 - toyield를 수용하기 위해 개발된 볼트를 사용하며 실린더에 다른 금속을 사용
엔진 블록과 실린더 헤드.엔진등 이런것을 주철 실린더 블록이나 어셈블리에 결합하거나
고정시에 사용됩니다.
torqueto 강화 절차2
제트스키와 자동차 항공기 선박 스노우모빌등 다양한 기계장치에 사용되는 볼트중에서
1회사용으로 지정되어있거나 재사용금지로 지정된 볼트와 너트를 재사용시에는 아래의
그림과 같이 완벽한 조립을 할수없으며 이것을 생각하여 지정된 토크를 추가하여 잠그더라도
볼트의 길이만 늘어날뿐 정확한 조립은 되지 않습니다.
특히 엔진부분의 크랭크와 컨넥팅로드의 볼트와 너트는 절대적으로 재사용하여서는 안됩니다.
이것은 지정된 토크와 추가적으로 앵글렌치를 이용하여 조립하여야 합니다.
분해후 조립시 여기에 관련된 볼트와 너트의 재사용은 지정된 토크와 앵글로 잠그더라도 이미
한계를 넘어선 볼트이므로 아래의 그림과 같이 불량 결과를 제공합니다.
메케닉이라면 지킬것은 지켜야 합니다.
많은 사람들이 그냥한다고 따라가서는 안됩니다.
코리아서커스 강경훈
