Battery의 성능이 떨어져 Battery를 교환 했는데도 몇일 후 다시 Battery의 성능이 떨어져 시동이 안 된다면 Battery의 방전이 원인이다.
Battery의 성능저하 즉 방전의 원인은 2가지로 나눌 수 있다.
첫째, Battery 자체의 결함이 있고
둘째, 자동차의 주행 중 소모되는 전류 모두를 Battery가 공급하게 된다면 곧 Battery는 가지고 있는 전류를 모두 소모하게 된다.
이것을 막기 위해 소모되는 전류만큼 발전기가 발전을 하여 Battery를 충전시켜 주는데, 즉. 발전기에 결함이 있으면 아무리 Battery를 교환해도 밑 빠진 독에 물 붓기와 같은 경우가 된다.
발전기의 구조
철심 주위에 일정한 간격을 유지하여 코일을 감은 전자석(로터코일)을 스테이터코일 내부에서 회전시키면 스테이터코일에서는 전기가 발생되어 흐르게 되는데, 이 원리를 이용한 것이 발전기이다.
우리 주위에서 쉽게 볼 수 있는 것이 자전거용 라이트인데, 자동차의 발전기도 마찬가지 원리이다. 단지 자전거용 발전기와 틀린 점은 자전거용은 코일 내부에 영구자석이 내장되어 있지만 자동차용 발전기에는 영구자석이 아닌 전자석(로터코일)이 감겨져 있는 것이 다르다.
- 발전기 풀리 : 팬벨트를 거는 부분으로 엔진의 회전력을 벨트에 의해 로터코일을 회전시킨다.
- 슬립링 : 브러시와 접촉하며 브러시에 의해 전기를 공급 받아 로터코일을 전자석으로 만든다.
발전기 내부 모습
- 스테이터코일 : 로터코일에 의해 전기를 발생시킨다.(이때는 교류 전기)
- 다이오드 : 스테이터코일에서 발생한 교류전기를 자동차에서 사용하기에 알맞은 직류 전기로 바꿔어 준다.
- 냉각팬 : 로터코일에 설치되어 로터코일과 함께 회전하여 전류의 발생으로 인해 다이오드의 열을 식히는 역할을 한다.
발전기(Alternator)의 원리
- 자동차의 발전기는 저속에서도 발생전압이 높고 고속에서도 안정된 성능을 발휘해야 하므로 3상 교류발전기를 사용한다. 그래서 일반적 자동차에 사용되는 발전기를 알터네이터라고도 한다.
- 일반적으로 발전기를 제너레이터 라고도 하는데 이는 옛날에 사용했던 직류발전기를 말하며, 지금은 전부 교류발전기를 사용하므로 알터네이터라고 부르는 것이 더 정확한 명칭이다.
발전기 점검방법
알터네이터 점검은 측정용 기구와 작업숙련이 요구되며, 점검은4단계로 점검하여 그 중 1가지라도 불량사유에 해당되면 알터네이터를 교환해야 한다.
알터네이터를 점검하기 위해서는 전류·전압 측정용 시험기가 사용된다.
1. 출력전류를 측정한다.
점검 기구들
① 먼저 안전한 작업을 위해 Battery의 (-)단자를 분리 시켰다가 전류계 연결 후 다시 (-)단자를 접속 시킨다.
② 알터네이터의 ˝B˝단자와 연결된 배선을 분리한 후 전류계의 한쪽 끝은 B단자에 연결하고, 다른 한쪽 끝은 B단자에 연결했던 배선에 접속 시킨다.
③ 최대 출력값을 측정하기 위해 변속레버는 중립상태로 하고 브레이크 페달을 밟은 상태에서 엔진 시동을 걸 고 엔진 RPM을 2,500-3,000으로 유지 시킨다. (이때, 헤드라이트와 모든 부하 S/W를 ON으로 한다.)
④ 확인 결과
▶ 측정전류가 45( A)이상이면 정상이다.
▶ 만약 45(A)이하면 B단자 출력전류가 불량하므로 B단자의 조정전류를 점검해야 한다.
2. B단자 조정전류를 측정한다.
① 먼저 안전한 작업을 위해 Battery의 (-)단자를 분리 시켰다가 전류계 연결 후 다시 (-)단자를 접속 시킨다.
② 알터네이터의 ˝B˝단자를 분리한 후 전류계의 한쪽 끝은 B단자에 연결하고, 다른 한쪽 끝은 B단자에 연결했던 배선에 접속 시킨다.
③ 변속 레버을 중립상태로 한 후 브레이크 페달을 밟은 상태에서 엔진 시동을 걸고, 엔진 RPM을 약 2,500으로 유지 시킨다. (이때, 헤드라이트와 모든 부하 스위치를 OFF 시킨다.)
④ 확인결과
▶ 측정 전류가 5(A)이상이면 회로가 단선된 것이다.
▶ 5(A)이하면 로터코일의 저항을 측정해야 한다.
3. 로터코일의 저항을 측정한다.
① Battery의 (-)단자를 분리 시킨다.
② B단자를 분리시키고, KEY S/W를 OFF 한다.
③ 저항계를 사용하여 L-F단자간의 저항을 측정한다
④ 확인결과
▶ 측정저항이 3∼6(Ω)이면 정상이므로 L단자의 전압을 점검해야 한다.
▶ 3∼6(Ω)이외 이면 이하면 로터코일 또는 슬립링에 문제가 있는 경우이다.
4. L단자의 전압을 측정한다.
① B단자 배선이 분리 되어 있으면 다시 연결하고
② KEY S/W를 ON으로 한 상태에서 전압을 측정한다.
③ 확인결과
▶ 측정 전압이 Battery 전압보다 1∼3(V)정도 높으면 정상이다.
▶ 만약 3(V)이상이면 IC레귤레이터 또는 필드코일에 문제 있는 경우이다.
Battery의 성능저하 즉 방전의 원인은 2가지로 나눌 수 있다.
첫째, Battery 자체의 결함이 있고
둘째, 자동차의 주행 중 소모되는 전류 모두를 Battery가 공급하게 된다면 곧 Battery는 가지고 있는 전류를 모두 소모하게 된다.
이것을 막기 위해 소모되는 전류만큼 발전기가 발전을 하여 Battery를 충전시켜 주는데, 즉. 발전기에 결함이 있으면 아무리 Battery를 교환해도 밑 빠진 독에 물 붓기와 같은 경우가 된다.
발전기의 구조
철심 주위에 일정한 간격을 유지하여 코일을 감은 전자석(로터코일)을 스테이터코일 내부에서 회전시키면 스테이터코일에서는 전기가 발생되어 흐르게 되는데, 이 원리를 이용한 것이 발전기이다.
우리 주위에서 쉽게 볼 수 있는 것이 자전거용 라이트인데, 자동차의 발전기도 마찬가지 원리이다. 단지 자전거용 발전기와 틀린 점은 자전거용은 코일 내부에 영구자석이 내장되어 있지만 자동차용 발전기에는 영구자석이 아닌 전자석(로터코일)이 감겨져 있는 것이 다르다.
- 발전기 풀리 : 팬벨트를 거는 부분으로 엔진의 회전력을 벨트에 의해 로터코일을 회전시킨다.
- 슬립링 : 브러시와 접촉하며 브러시에 의해 전기를 공급 받아 로터코일을 전자석으로 만든다.
발전기 내부 모습
- 스테이터코일 : 로터코일에 의해 전기를 발생시킨다.(이때는 교류 전기)
- 다이오드 : 스테이터코일에서 발생한 교류전기를 자동차에서 사용하기에 알맞은 직류 전기로 바꿔어 준다.
- 냉각팬 : 로터코일에 설치되어 로터코일과 함께 회전하여 전류의 발생으로 인해 다이오드의 열을 식히는 역할을 한다.
발전기(Alternator)의 원리
- 자동차의 발전기는 저속에서도 발생전압이 높고 고속에서도 안정된 성능을 발휘해야 하므로 3상 교류발전기를 사용한다. 그래서 일반적 자동차에 사용되는 발전기를 알터네이터라고도 한다.
- 일반적으로 발전기를 제너레이터 라고도 하는데 이는 옛날에 사용했던 직류발전기를 말하며, 지금은 전부 교류발전기를 사용하므로 알터네이터라고 부르는 것이 더 정확한 명칭이다.
발전기 점검방법
알터네이터 점검은 측정용 기구와 작업숙련이 요구되며, 점검은4단계로 점검하여 그 중 1가지라도 불량사유에 해당되면 알터네이터를 교환해야 한다.
알터네이터를 점검하기 위해서는 전류·전압 측정용 시험기가 사용된다.
1. 출력전류를 측정한다.
점검 기구들
① 먼저 안전한 작업을 위해 Battery의 (-)단자를 분리 시켰다가 전류계 연결 후 다시 (-)단자를 접속 시킨다.
② 알터네이터의 ˝B˝단자와 연결된 배선을 분리한 후 전류계의 한쪽 끝은 B단자에 연결하고, 다른 한쪽 끝은 B단자에 연결했던 배선에 접속 시킨다.
③ 최대 출력값을 측정하기 위해 변속레버는 중립상태로 하고 브레이크 페달을 밟은 상태에서 엔진 시동을 걸 고 엔진 RPM을 2,500-3,000으로 유지 시킨다. (이때, 헤드라이트와 모든 부하 S/W를 ON으로 한다.)
④ 확인 결과
▶ 측정전류가 45( A)이상이면 정상이다.
▶ 만약 45(A)이하면 B단자 출력전류가 불량하므로 B단자의 조정전류를 점검해야 한다.
2. B단자 조정전류를 측정한다.
① 먼저 안전한 작업을 위해 Battery의 (-)단자를 분리 시켰다가 전류계 연결 후 다시 (-)단자를 접속 시킨다.
② 알터네이터의 ˝B˝단자를 분리한 후 전류계의 한쪽 끝은 B단자에 연결하고, 다른 한쪽 끝은 B단자에 연결했던 배선에 접속 시킨다.
③ 변속 레버을 중립상태로 한 후 브레이크 페달을 밟은 상태에서 엔진 시동을 걸고, 엔진 RPM을 약 2,500으로 유지 시킨다. (이때, 헤드라이트와 모든 부하 스위치를 OFF 시킨다.)
④ 확인결과
▶ 측정 전류가 5(A)이상이면 회로가 단선된 것이다.
▶ 5(A)이하면 로터코일의 저항을 측정해야 한다.
3. 로터코일의 저항을 측정한다.
① Battery의 (-)단자를 분리 시킨다.
② B단자를 분리시키고, KEY S/W를 OFF 한다.
③ 저항계를 사용하여 L-F단자간의 저항을 측정한다
④ 확인결과
▶ 측정저항이 3∼6(Ω)이면 정상이므로 L단자의 전압을 점검해야 한다.
▶ 3∼6(Ω)이외 이면 이하면 로터코일 또는 슬립링에 문제가 있는 경우이다.
4. L단자의 전압을 측정한다.
① B단자 배선이 분리 되어 있으면 다시 연결하고
② KEY S/W를 ON으로 한 상태에서 전압을 측정한다.
③ 확인결과
▶ 측정 전압이 Battery 전압보다 1∼3(V)정도 높으면 정상이다.
▶ 만약 3(V)이상이면 IC레귤레이터 또는 필드코일에 문제 있는 경우이다.
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