BMW X1
다이나 익스트림 방음
스피커 튜닝
안녕하세요 용산 카오디오 포차입니다
오늘 소개해 드릴 차량은 BMW X1입니다.
BMW X1은 넉넉한 공간과 편안한 주행감으로 꾸준히 사랑받는 SUV인데요.
출퇴근은 물론 가족들과 함께하는 장거리 운행까지 두루 만족도가 높은 차량입니다.
하지만 차량을 오래 운행하다 보면 생각보다 거슬리는 부분이 하나 있습니다.
바로 주행 중 실내로 유입되는 노면 소음과 진동인데요.
특히 고속도로 주행 시 바닥에서 올라오는 소음이나 거친 노면을 지날 때 들리는 잡소리들은 운전자도 모르게 피로감을 쌓이게 만듭니다.
처음에는 크게 신경 쓰이지 않지만 익숙해질수록 "생각보다 시끄럽네?"라는 느낌을 받게 되는 경우가 많습니다.
그리고 음악을 즐겨 들으시는 분들이라면 또 하나의 아쉬움이 있습니다.
순정 시스템 특성상 고역 표현이 다소 답답하게 느껴지거나 보컬이 선명하게 들리지 않는 경우가 있는데요.
좋아하는 음악을 듣고 있어도 뭔가 한 끗 부족한 느낌이 들곤 합니다.
이번 BMW X1 차주분 역시 실내 정숙성을 높이고 보다 선명하고 시원한 사운드를 원하셔서 방문해 주셨습니다.
그래서 노면 소음과 진동을 줄여주기 위한 다이나 익스트림 전체 방음 시공과 함께
고역의 디테일과 공간감을 살려줄 AVI 50V 와이드 레인지 트위터 튜닝을 진행하게 되었습니다.
과연 BMW X1이 얼마나 달라질 수 있을지 지금부터 작업 과정을 함께 살펴보겠습니다.
- 작업 구성 -
다이나 익스트림 방음
AVI 50V 트위터
BMW X1 차량이 매장으로 입고되었습니다!
이번 작업은 다이나 익스트림 전체 방음과 AVI 50V 와이드 레인지 트위터 튜닝이 함께 진행됩니다!
작업을 진행하기 위해 실내 모든 부품을 탈거합니다
실내 바닥을 살펴보면 순정 흡차음재가 적용되어 있는 모습을 확인할 수 있습니다.
물론 제조사에서도 어느 정도의 진동과 소음을 고려해 기본적인 처리를 해두지만 실제 주행 환경에서는 부족함이 느껴질 수밖에 없습니다.
특히 고속 주행 시 발생하는 노면 소음과 잔진동은 순정 상태만으로 잡아내기 어려운데요.
결국 정숙성을 높이기 위해서는 보다 전문적인 방음 시공이 필요합니다.
이번 BMW X1 역시 다이나 익스트림 전체 방음을 통해 노면에서 올라오는 진동과 소음을 효과적으로 감소시켜 더욱 쾌적한 주행 환경을 만들어보겠습니다.
시공 범위는 악셀레이터 상단 프레임부터 트렁크 끝 라인까지 전체 구간으로 진행됩니다.
노면 소음과 진동은 특정 부위 한 곳에서만 발생하는 것이 아니기 때문에 부분적인 작업만으로는 한계가 있을 수밖에 없습니다.
이번 BMW X1은 바닥 전체를 다이나 익스트림으로 꼼꼼하게 시공하여 보다 완성도 높은 정숙성을 만들어드릴 예정입니다.
2열 바닥 프레임을 살펴보면 순정 상태에서도 흡차음재가 상당히 넓은 범위에 적용되어 있는 것을 확인할 수 있습니다.
그만큼 제조사에서도 해당 구간의 진동과 소음 발생을 중요하게 생각하고 있다는 의미입니다!
실제로 주행 중에는 2열 하부를 통해 전달되는 노면 진동과 타이어 소음이 생각보다 크게 발생합니다.
특히 SUV 차량의 경우 후륜 쪽에서 올라오는 소음의 영향이 적지 않기 때문에
2열 구간 역시 방음 효과에 있어 매우 중요한 부분이라고 할 수 있습니다.
트렁크 끝 라인까지 탈거 완료!
이제 BMW X1 바닥 전체가 모습을 드러냈습니다
본격적으로 다이나 익스트림 전체 방음을 진행해 보겠습니다!!
다이나 익스트림 패드로 보닛 프레임까지 꼼꼼하게 시공합니다
엔진 진동은 생각보다 강하며 보닛 전체에 영향을 주게 되는데요.
패드 부착 후 쉴딩 작업까지 진행하여 불필요한 진동을 최대한 잡아줍니다.
내열 소재로 제작된 다이나 익스트림은 한여름 엔진룸의 높은 온도에서도 녹거나 흘러내릴 걱정 없이 안정적인 성능을 유지합니다!!
X1 차량의 바닥 프레임 전체를 다이나 익스트림 패드 입력되었습니다!!
액셀러레이터 상단 프레임까지 꼼꼼하게 작업을 진행합니다.
생각보다 많은 분들이 놓치는 부분인데요.
엔진룸과 가장 가까운 구간 중 하나이기 때문에 진동이 전달되기 쉬운 부위입니다.
순정 고무 흡음재를 들어 가장 상단 프레임까지 꼼꼼하게 작업해야
엔진에서 전달되는 진동을 보다 효과적으로 억제할 수 있습니다!!
시트를 잡아주는 프레임까지 꼼꼼하게 시공합니다.
시트로 전달되는 진동 역시 생각보다 상당한데요.
해당 구간까지 빠짐없이 작업하여 탑승자가 느끼는 진동을 최대한 줄여줍니다.
2열 바닥 프레임에도 다이나 익스트림 패드를 시공합니다.
굴곡이 상당히 많은 구간이라 작업자인 제가 고생을 조금 합니다!
시간이 더 걸리더라도 들뜸이나 빈 공간이 생기지 않도록 꼼꼼하게 쉴딩 작업까지 마무리해 드렸습니다.
조수석 앞 라인까지 작업 완료!
트렁크 끝 라인까지 다이나 익스트림 방진 시공 완료!!
작업 범위가 넓은 만큼 시공 시간도 상당히 소요되지만, 그만큼 체감 효과 역시 기대할 수 있습니다.
이제 다음 단계로 넘어가 보겠습니다! 🚗💨
1차로 BMW X1 바닥 프레임 전체에 다이나 익스트림 시공을 진행하여 진동을 잡아줍니다.
이후 2차 작업으로 RS 압축 신슐레이터를 시공합니다.
신슐레이터는 외부 소음을 한 번 더 차단해 주며 주행 중 거슬리는 주파수 대역을 줄여주는 역할을 합니다
방진 작업과 함께 적용되어 더욱 높은 정숙성을 기대할 수 있습니다!
시공 부위는 1차 방진 작업과 동일하게 액셀러레이터 상단부터 트렁크 끝단까지 진행됩니다.
RS 압축 신슐레이터는 압축 타입이지만 두께감이 있는 소재이기 때문에 무조건 많이 넣는다고 좋은 것은 아닙니다.
작업 후 내장재 조립이 완벽하게 이루어져야 하기 때문에 간섭이 생기지 않는 선에서 최대한 꼼꼼하게 시공해 드립니다.
쉽게 말해 재료를 아끼는 작업이 아니라, 조립 완성도까지 고려하면서 소음을 최대한 잡아주는 방식으로 진행하고 있습니다!!
2열 하단 프레임도 RS 신슐레이터 시공 완료!!
2열은 생각보다 노면 소음의 영향을 많이 받는 구간인데요.
빈틈없이 꼼꼼하게 시공하여 소음 유입을 최대한 줄여줍니다.
시공 퀄리티는 사진만 보셔도 충분히 느끼실 수 있습니다!!
한 장 한 장 꼼꼼하게 작업하여 빈틈없이 마무리해 드렸습니다
트렁크 끝 라인까지 RS 신슐레이터 시공 완료!!
바닥 전체를 꼼꼼하게 시공하여 소음 차단 효과를 높여주었습니다.
이제 조립만 남겨두고 있습니다. 🔥
방진 시공 전 도어 상태입니다.
BMW X1의 도어 내벽은 플라스틱 소재로 구성되어 있어 강성이 다소 부족한 편인데요.
그만큼 주행 중 발생하는 진동이 쉽게 전달될 수 있는 구조입니다.
이러한 진동은 도어 트림의 공진이나 스피커 음질에도 영향을 줄 수 있기 때문에 방진 작업이 꼭 필요한 부분입니다.
도어 전체를 다이나 익스트림으로 꼼꼼하게 시공합니다.
도어의 떨림과 불필요한 공진을 잡아주며,
스피커가 가진 성능도 더욱 안정적으로 발휘할 수 있게 만들어줍니다.
같은 스피커라도 작업 전후의 차이가 분명하게 느껴지는 부분입니다.
2열 도어 트림 작업 완료!
실내로 유입되는 풍절음을 잡기 위해 도어 트림에도 RS 신슐레이터 시공이 진행됩니다!!
도어 내벽과 도어 트림 사이에는 생각보다 빈 공간이 상당히 많은데요.
해당 공간을 RS 신슐레이터로 꼼꼼하게 채워 외부 소음과 풍절음 유입을 최대한 줄여줍니다.
작은 차이 같지만 주행 시 체감은 상당한 작업입니다!!
2열 도어 트림까지 작업 완료!
도어 방진 + RS 신슐레이터 시공 완료 후 도어 트림을 원상복구해 줍니다.
탈거 과정에서 도어 핀이나 클립에 손상이 발생할 경우 새 부품으로 바로 교체해 드리고 있습니다.
작업 중 발생할 수 있는 소모품까지 충분히 준비하고 있으니 이런 부분은 걱정하지 않으셔도 됩니다!!
처음부터 끝까지 책임지고 꼼꼼하게 작업해 드리겠습니다. 🔥
주행 중 A 필러 쪽에서 풍절음과 진동이 느껴진다고 말씀해 주셨습니다.
그래서 A 필러에도 방진 + RS 신슐레이터 작업을 진행해 드렸는데요.
작은 부위라고 생각할 수 있지만 실제 체감 효과는 상당한 편입니다.
작업 전보다 한층 더 조용해진 실내를 느끼실 수 있습니다!! 🔥
B 필러 또한 동일하게 방진 + 신슐레이터 작업 완료!!
보이지 않는 부분이지만 정숙성을 위해 꼼꼼하게 시공해 드렸습니다. 🔥
AVI HF-50V 와이드 레인지 스피커입니다.
아라미드 콘과 알루미늄 인클로저가 적용된 제품으로 일반 트위터와는 성향이 조금 다른 스피커인데요.
최저 재생 대역이 400Hz까지 내려가기 때문에 단순히 고음만 재생하는 것이 아니라 보컬과 악기의 디테일까지 보다 풍부하게 표현해 줍니다.
기존 스피커를 교체하는 방식이 아닌 추가 장착 방식으로 진행되며,
대시보드 상단에 인스톨 되기 때문에 소리가 위쪽에서 자연스럽게 펼쳐지는 느낌을 받을 수 있습니다.
특히 BMW 차량에서 부족하게 느껴질 수 있는 무대 감과 공간감을 크게 개선해 주는 제품입니다.
실제로 장착 후 가장 많이 들으시는 말이 "대시보드 위로 소리가 꽉 찬 느낌이 든다"라는 말씀인데요.
그만큼 체감 만족도가 높은 제품이며 현재 카오디오 포차에서 가장 많은 선택을 받고 있는 스피커 중 하나입니다!!
AVI HF-50V는 FS 350Hz부터 고역 끝 대역까지 재생이 가능한 와이드 레인지 유닛입니다.
일반적인 트위터보다 훨씬 넓은 대역을 담당하기 때문에 보컬의 디테일은 물론 악기 하나하나의 표현력도 더욱 풍부하게 들을 수 있는데요.
평소 듣던 음악에서도 작업 전에는 들리지 않던 소리들이 자연스럽게 들리기 시작합니다.
대시보드 상단에 인스톨 되는 방식이라 소리가 위쪽에서 자연스럽게 펼쳐지며 무대 감과 공간감 역시 크게 향상됩니다.
실제로 작업 후에는 "이 노래가 원래 이렇게 좋았나요?"라는 말씀을 정말 많이 해주시는데요.
그만큼 작업 전후의 차이가 확실한 제품으로 현재 카오디오 포차에서 가장 만족도가 높은 베스트셀러 유닛 중 하나입니다.
50V 트위터는 대시보드 맨 위, A 필러 좌우 끝에 설치됩니다.
위치 특성상 스테이지를 넓게 펼쳐주는 효과가 뛰어나며,
소리가 대시보드 위를 가득 채워주는 느낌을 받을 수 있습니다!!!
보컬은 한층 더 선명해지고, 악기 소리 하나하나도 훨씬 또렷하게 들리기 시작합니다.
특히 대시보드 상단에서 자연스럽게 펼쳐지는 무대 감은 작업 전과 비교했을 때 확실한 차이를 느끼실 수 있는데요.
음악을 듣는 재미가 완전히 달라졌다고 표현해도 과언이 아닙니다.
청음이 끝난 후 회원님께서 "진작할 걸 그랬네요"라며 만족해하셨는데요.
평소 즐겨 듣던 음악이 훨씬 풍부하게 들린다는 말씀을 해주셨습니다.
그 한마디면 이번 작업의 결과는 충분히 설명된 것 같습니다!!
모든 작업을 맞춘 후 실내 조립과 스피커 튜닝까지 작업이 완료되었습니다!!
참고로 저희 카오디오 포차는 오디오 튜닝뿐만 아니라 각종 잡소리와 실내 소음 관련 작업도 함께 진행하고 있습니다.
주행 중 발생하는 이음이나 내장재 소음 등으로 스트레스를 받고 계신 분들도 많이 찾아주시는데요.
모든 작업은 조립 전후 꼼꼼한 검수를 통해 진행되며, 마감 상태 또한 중요하게 생각하고 있습니다.
또한 실내 내장재 핀과 클립류를 충분히 준비하고 있어 탈거 과정에서 손상이 발생할 경우 바로 교체 후 조립해 드리고 있습니다.
작업 퀄리티는 물론 마감까지 신경 쓰고 있으니 차량을 맡겨주시는 회원님들께서는 걱정 없이 방문해 주셔도 됩니다!