*아이들러 암(idler arm)
리서큐레이팅 볼식 등 릴레이 로드를 쓴 핸들장치에 있는 릴레이 로드를 평행으로 유지하는 암. 기어박스로부터 나온 피트먼 암의 회전운동은 중간로드의 가로방향의 왕복운동으로 전해진다. 이 가로방향의 움직임은 타이로드를 통해 바퀴로 전해지고 이를 위해서 중간로드와 정확하게 가로방향으로 움직이지 않으면 안된다. 그래서 피트먼 암과 대칭되는 자리에 아이들러 암을 배치하여 중간로드를 차축과 평행으로 움직이게 한다. 아이들러 암에는 힘을 전달하는 작용이 없어 이렇게 불린다.
*너클암(knuckle arm)
타이로드에 연결되어 타이로드로부터의 힘을 너클에 전하는 팔. 앞바퀴는 핸들을 꺾는 것으로 방향을 바꾸고, 앞바퀴 서스펜션을 구성하는 부품 중에서 좌우방향으로 목을 흔드는 부분을 너클이라 부른다. 너클을 좌우로 움직이는 것은 핸들장치로 부터의 힘이고, 그 힘을 받아 너클을 움직이는 팔이 너클 암이다. 핸들 시스템의 배치에 따라 앞을 향한 것과 뒤를 향한 것이 있고, 붙이는 각도에 따라 핸들 특성이 달라진다.
*스티어링 샤프트(steering shaft)
핸들 회전을 스티어링 기어박스에 전하는 샤프트. 핸들과 기어박스의 상대위치에 따라 유니버설 조인트를 가진 것도 있다. 또 충돌사고때 운전자에 미치는 충격을 덜기 위해 샤프트를 줄이게 한 차도 있다.
리서큐레이팅 볼식 등 릴레이 로드를 쓴 핸들장치에 있는 릴레이 로드를 평행으로 유지하는 암. 기어박스로부터 나온 피트먼 암의 회전운동은 중간로드의 가로방향의 왕복운동으로 전해진다. 이 가로방향의 움직임은 타이로드를 통해 바퀴로 전해지고 이를 위해서 중간로드와 정확하게 가로방향으로 움직이지 않으면 안된다. 그래서 피트먼 암과 대칭되는 자리에 아이들러 암을 배치하여 중간로드를 차축과 평행으로 움직이게 한다. 아이들러 암에는 힘을 전달하는 작용이 없어 이렇게 불린다.
*너클암(knuckle arm)
타이로드에 연결되어 타이로드로부터의 힘을 너클에 전하는 팔. 앞바퀴는 핸들을 꺾는 것으로 방향을 바꾸고, 앞바퀴 서스펜션을 구성하는 부품 중에서 좌우방향으로 목을 흔드는 부분을 너클이라 부른다. 너클을 좌우로 움직이는 것은 핸들장치로 부터의 힘이고, 그 힘을 받아 너클을 움직이는 팔이 너클 암이다. 핸들 시스템의 배치에 따라 앞을 향한 것과 뒤를 향한 것이 있고, 붙이는 각도에 따라 핸들 특성이 달라진다.
*스티어링 샤프트(steering shaft)
핸들 회전을 스티어링 기어박스에 전하는 샤프트. 핸들과 기어박스의 상대위치에 따라 유니버설 조인트를 가진 것도 있다. 또 충돌사고때 운전자에 미치는 충격을 덜기 위해 샤프트를 줄이게 한 차도 있다.
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