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작성자 코스트가드 작성시간23.01.07 트래버슬사긴 했는데 수리비보면 숴벌레는 안사는게 맞는거였는듯..
케이9이랑 고민하다 산건데.. 항상 수리비무서워서 안전운전하게됨 ㅜ ㅜ
울 나라에선 욕먹어도 현기가 정답인거 같아요 -
삭제된 댓글입니다.
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답댓글 작성자 권도르 작성시간23.01.07 코맥소맥치맥 댓글을 지우셨네요
제가 쓰려던거 답글 드립니다
예전 g70 8천키로쯤부터 시동걸때마다
쇠긁는 소리가나서 센터 갔더니
당장 주행에는 문제가 없다
엔진오일 무료로 갈아줄테니 그냥타라더군요
증상은 똑같음
100키로 언저리에서 브레끼밟으면 핸들이
너무 떨려서 센터 방문했더니
전륜 디스크 갈아줌
증상 똑같음
스트레스 받아서 중고로 던지고난후
현기차는 쳐다도 안봅니다
급발진의 원인을 운전자가 밝혀야하는것도 더럽고
지금 그자리까지 올라갈수있게 가장 큰 역할을 했던 자국민을 개호구로 보는 제조사의 기업윤리가
너무나도 싫습니다
그래서 색안경을 끼고 본거 같네요
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답댓글 작성자 권도르 작성시간23.01.07 코맥소맥치맥 무슨 말씀인지 알겠습니다만
소비자의 입장에서보면 차별을 둔다는 합리적인 의심을 할수밖에 없는게 현실입니다
수많은 결함들이 터지니까요
직원분들이 고생하시는건 알겠는데
현기는 너무 싫습니다 -
답댓글 작성자 권도르 작성시간23.01.07 성은E 이게 어제오늘 일이 아니다보니 하나하나 열거하기는 힘들고 직접 찾아보시기 바랍니다
언론에서 모른척해서 그렇지
현재 미국과 비교해보면 국내에서 터지는 결함이 어마어마 합니다
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작성자 452호 운전병 작성시간23.01.07 스몰 오버랩 테스트시, 차량이 완전히 멈추는 것은 운동에너지가 오롯이 차에 전달된다는 뜻입니다. 충돌후에도 약간 비껴나가면서 더 전진하는것이 운전자에겐 충격이 덜합니다.
참고로 IIHS가 매년 모든 차량을 검사하는것은 아니고, 신차 출시 되거나 페리가 되면 검사합니다. 왜 그차가 최고등급에 없지? 라고 생각되면 그해에는 검사 안했을 가능성이 매우높습니다.
매년 검사 항목, 기준이 올라가고 있어서, 동일 차량의 등급이 떨어지는일도 다반사입니다. 최근에는 자율주행 성능에 따라 안전 등급이 바뀌는 경우도 있습니다.
유로엔캡, IIHS가 안정성 평가 대표적인 기관입니다. -
작성자 가릉번가 작성시간23.01.07 내수와 해외가 다르다는것은 맞습니다 저는 예전에 연료 튜브 회사에 다녔는데 수출용은 더블락으로 잠금 장치가 있고 국내용은 그냥 한번만 끼우는 방식을 썻습니다 확실히 달라요
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작성자 so마누라 작성시간23.01.07 내수용과 수출용이 다르다에 나라마다 법이 달라서 그렇다는건 다 개소리입니다. 그냥 똑같이 전세계에 팔리게 만들면 되는데 틀리게 만드는 이유는?! 원가절감이죠. 한마디로 싸게 만든다는거죠. 그게 현기가 한국에서 하는 쓰레기짓입니다. 그래도 요즘은 예전이랑 틀리게 좋아지긴 한거 같음.
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답댓글 작성자 so마누라 작성시간23.01.07 코맥소맥치맥 업계 관계자 인가요? 제가 잘 몰라서 그러는데 우리나라에서 파는 현기차 안전기준 그대로 수입하는 나라 있나요?
그냥 소비자 입장에서보면 현기는 국내 소비자는 호구로 보는거 같아서요! 제 생각이라 틀릴수도 있습니다. 예전 그랜져xg. 카니발 가지고 있엇을때 녹슨걸로 학을 때여서요! -
답댓글 작성자 so마누라 작성시간23.01.07 코맥소맥치맥 전문가가 아닌 소비자 입장에서 현기차가 많이 아쉽네요.
제조사 욕하는건 저의 어설픈 지식의 함정이였네요.
그래도 미국사양하고 같았으면 하는 마음입니다. ㅎ
그래도 요즘 g80은 너무 사고 싶게 만듦!