2025년 2분기에 SpaceX는 Falcon 제품군 로켓으로 기록적인 발사 주기를 이어가며 어떤 기준으로든 해당 제품군의 500번째 발사를 완료했습니다. 이 회사는 Starlink 성상도와 고객 기반을 지속적으로 성장시켰고 1세대 Direct-to-Cell 성좌의 배포를 완료했습니다.
SpaceX의 다른 모든 프로그램은 어느 정도 성공을 거두었지만 Starship 프로그램은 2025년 2분기 동안 계속해서 문제와 실패를 겪었습니다. 여기에는 정적 화재 테스트 전에 Starship의 2 단계가 폭발하는 것이 포함되며, 이로 인해 회사는 Starship의 10 번째 비행을위한 새로운 경로를 고안하게되었습니다. 또한 플로리다에서는 거대한 로켓을 Space Coast로 가져오기 위한 진전이 계속되고 있습니다.
팔콘과 드래곤
2025년 2분기 동안 SpaceX는 다시 한 번 전 세계 어떤 기업보다 더 많은 로켓을 발사했습니다. 이 기간 동안 스페이스X의 팰컨 로켓이 실시한 45번의 발사는 전 세계 모든 발사의 57%를 차지했으며, 지구에서 우주로 발사된 모든 페이로드 질량의 90% 이상을 차지했다.
2025년 1분기와 2분기의 전 세계 질량-궤도 금액을 강조하는 그래픽. (제공: Ryan Caton/NSF)
올해 상반기 동안 81번의 발사를 완료한 SpaceX는 2025년 말까지 162번의 발사를 완료할 수 있습니다. 그러나 이전 분기별 요약에서 분석된 것과 마찬가지로 이 외삽은 출시 주기가 올해 남은 기간 동안 일정하게 유지될 것이라고 가정하기 때문에 완전히 정확하지는 않습니다.
그러나 일정한 발사 주기를 가정하더라도 SpaceX는 2025년 말까지 170회 발사라는 목표를 달성하기 위해 올해 남은 기간 동안 케이던스를 그렇게 많이 늘릴 필요가 없습니다.
| 런처 원점 | 출시 | 성공 | 실패 | 부분 오류 | |
| 우리 | 스페이스X | 81 | 81 | 0 | 0 |
| 다른 | 15 | 14 | 1 | 0 | |
| 중국 | 36 | 35 | 1 | 0 | |
| 러시아 | 7 | 7 | 0 | 0 | |
| 유럽 | 3 | 2 | 1 | 0 | |
| 일본 | 2 | 2 | 0 | 0 | |
| 인도 | 2 | 1 | 1 | 0 | |
| 합계 | 146 | 142 | 4 | 0 | |
캡션: 2025년 2분기 말 기준 원산지 국가별 출시 수와 결과를 보여주는 표.
2025년 5월, SpaceX는 2024년 11월에 처음 설정된 16회 발사로 한 달 동안 가장 많은 발사에 대한 현재 기록과 일치했습니다. 이 회사는 또한 지금까지 모든 분기를 통틀어 가장 높은 평균 월간 케이던스를 설정했으며, 월 평균 15번의 출시를 완료했습니다.
올해 다음 6개월 동안 이러한 종류의 주기를 유지하면 하반기에 이미 90회 발사를 추가로 달성할 수 있으며, 이는 2025년까지 총 170회 발사 목표를 달성할 뿐만 아니라 초과 달성한 것입니다.
이 기록적인 발사 주기는 부분적으로는 적어도 이전 분기와 비교하면 다소 실패가 없었던 분기 덕분이며, 많은 기술적 문제로 인해 SpaceX가 조사를 위해 며칠 동안 멈춰 섰습니다.
2025년 3분기는 2024년 7월 스타링크 그룹 9-3 임무 중 발생한 팰컨9의 마지막 발사 실패 1주년이 되는 해입니다. 이 글을 쓰는 시점에서 Falcon 9은 그 실패 이후 148개의 임무를 성공적으로 완료했으며, 이는 다른 로켓으로서는 전례 없는 연속 성공적인 비행이 될 것입니다.
그러나 이러한 연속 성공은 9인 Starlink Group 335 이전에 로켓이 달성한 연속 성공의 절반도 되지 않기 때문에 Falcon 9에 우선합니다. 로켓의 현재 발사 주기대로라면 더 이상의 문제가 발생하지 않는다면 내년 여름이나 가을쯤 다시 그 숫자에 도달할 가능성이 높다.
2025년 6월, SpaceX의 Falcon 제품군은 Falcon 1 발사 5회, Falcon Heavy 발사 11회, Falcon 9 발사 484회를 합산하여 총 500번째 발사를 달성했습니다. 얼마 지나지 않아 회사는 Falcon 제품군 내에서 500번째 성공적인 발사를 달성했으며, Falcon 1은 2대, Falcon Heavy는 11대, Falcon 9는 487대였습니다.
또한 Falcon 9 로켓 자체는 Starlink Group 500-10 임무에서 2025년 2분기 초에 전체 25번째 발사를 달성했습니다. 현재 발사 주기가 유지된다면 팰컨 9은 2026년에 600번째와 700번째 발사 기록을 넘을 수 있다.
00회 이상의 팰컨 로켓 발사 중 대다수는 역사상 가장 활발한 발사 기지가 된 우주 발사 단지 40(SLC-40)에서 이루어졌습니다. 스페이스X는 플로리다 발사대에서 260회 이상 발사했으며, 그 중 38회는 2025년 상반기에 이루어졌다.
이는 사이트가 평균 약 5일마다 출시되었음을 의미합니다. 2025년 2분기 동안 SpaceX는 새로운 패드 턴어라운드 기록을 세웠습니다. 이 새로운 기록은 이전 기록보다 약간 짧았지만, 기록에 근접한 또 다른 빠른 전환 직후에 일어났습니다.
이는 이 기록이 일회성 이벤트가 아니며 SpaceX 팀이 여러 경우에 기록적인 처리 시간을 달성할 수 있음을 의미합니다. SpaceX의 발사 단지 39A(LC-39A)도 올해 2분기에 새로운 처리 시간 기록을 세웠으며, 1분기보다 발사 빈도가 더 높았습니다.
| 발사대 | 이전 기록 | 신기록 |
| SLC-40 시리즈 | 2일 8시간 59분 30초 | 2일 8시간 31분 10초 |
| LC-39A | 5일 7시간 9분 30초 | 5일 6시간 20분 40초 |
캡션: Space Launch Complex 40 및 Launch Complex 39A의 이전 기록 처리 시간과 새로운 기록 처리 시간을 비교한 표
SpaceX가 세운 과거의 모든 발사 주기 및 턴어라운드 기록과 마찬가지로 이러한 성과는 주로 Falcon 9 부스터 및 페어링의 회수 및 재사용을 통해 가능했습니다.
2분기에 Falcon 9 부스터 함대는 단일 부스터에 대한 최다 비행 기록을 세웠습니다. 이는 B1067이 지난 5월 스타링크 그룹 6-83 임무에서 28번째 비행을 하면서 수립한 것이다. 부스터는 이후 3분기 초에 Starlink Group 10-25 임무 중에 다시 비행하여 기록을 최대 29회로 늘렸습니다.
Falcon 9 페어링 하프는 또한 새로운 비행 횟수를 세웠습니다. 5월에는 페어링 하프 SN185가 최초로 30번째 비행을 했습니다. SpaceX는 특별한 경우나 고객 임무를 위한 것이 아닌 한 모든 임무에 대한 페어링 반쪽의 이전 비행이나 비행 횟수를 공개적으로 언급하지 않습니다.
그러나 작년 말부터 이 페어링 절반에는 특정 조건에서 볼 수 있는 일련 번호 데칼이 장착되어 관찰자가 이러한 페어링과 비행 기록을 추적할 수 있습니다.
기록적인 30번째 비행 이후 이어진 발사 관측에 따르면 SN185는 최소 두 번 더 비행한 것으로 추정된다. 이는 페어링 하프가 비행한 대부분의 임무에 대한 현재 기록이 최소 32개라는 것을 의미합니다.
스페이스X는 또한 2분기에 B1093, B1094, B1095 등 3개의 새로운 부스터를 출시했다. 후자의 두 부스터는 회사의 동부 해안 발사 시설에서 데뷔했으며 첫 번째는 SpaceX의 캘리포니아 발사장에서 데뷔했습니다.
또 다른 부스터인 B1091도 이번 분기에 맥그리거에 있는 회사의 테스트 시설에서 테스트되었지만 아직 출시되지 않았습니다. 이 부스터는 Falcon Heavy 센터 코어로 제작되었지만 일반적으로 Falcon 9에서만 볼 수 있는 하드웨어가 장착되어 있다는 점에서 독특합니다.
SpaceX 관계자는 회사가 부스터를 Falcon 9 부스터로 먼저 비행한 후 이후 임무에서 Falcon Heavy의 중심 코어로 사용할 계획이라고 확인했습니다. 이 접근 방식은 SpaceX가 과거 Falcon Heavy 임무에서 그랬던 것처럼 일회용 차량을 만드는 대신 부스터의 하드웨어를 추가로 활용할 수 있는 기회를 제공합니다.
지난 3개월 동안 부스터가 분실된 적은 없지만, 부스터 B1076은 2025년 2월 이후 비행하지 않았기 때문에 일반 순환에서 제외된 것으로 보입니다. 현재까지 21번 비행한 이 부스터는 전용 임무를 기다리며 창고에 보관되어 있을 수 있습니다. 그러나 그 나이를 감안할 때, 만약 그렇다면, 그 임무는 부스터가 소모되는 것을 볼 가능성이 매우 높습니다.
Falcon 9의 유일한 소모품 하드웨어인 두 번째 단계도 생산 및 테스트에서 좋은 속도로 진행되고 있는 것으로 보입니다. NSF의 맥그리거 라이브 스트리밍 카메라를 통해 스페이스X의 맥그리거 테스트 시설에서 확인한 테스트 케이던스를 기반으로 볼 때, 스페이스X는 올해 170회 발사 목표를 달성하는 데 필요한 이상적인 속도에 여전히 못 미치고 있다. 그래도 작년보다 더 나은 성과를 거두고 있습니다.
SpaceX가 Falcon의 발사 주기를 계속 늘리면서 회사는 캘리포니아 반덴버그 우주군 기지의 우주 발사 단지 6(SLC-6)에서 이 유명한 로켓 제품군을 위한 새로운 발사장을 활성화할 준비를 하고 있습니다.
2025년 5월, 미 공군부(DAF)는 SLC-6에서 Falcon 9 및 Falcon Heavy 로켓 발사의 영향과 Vandenberg의 발사 주기를 연간 50회에서 100회로 늘리 는 효과를 연구하는 환경 영향 보고서(EIS) 초안을 발표했습니다.
스페이스X와 DAF는 지난해 초에 이 절차를 시작했지만, EIS 초안에는 이전에 알려진 것보다 현장에 대한 회사의 계획에 대한 자세한 내용이 나와 있다. 예를 들어, SpaceX는 현재 퇴역한 우주 왕복선과 델타 IV 로켓을 위해 현장에서 사용된 레거시 하드웨어를 제거할 계획이라고 명시되어 있습니다.
Falcon이 사용하는 RP-1 등유 연료를 지원하기 위해 현장에 새로운 탱크 팜이 건설될 것이며, 부스터 회수를 위해 단지 남쪽에 한 쌍의 새로운 착륙 구역이 건설될 것입니다.
EIS 초안에 설명된 대로 Space Launch Complex 6의 제안된 구성. SLC-6에 위치한 북서쪽에 위치한 빌딩 398은 이미 SpaceX의 격납고 및 건물 그룹의 일부였으며 부스터 및 페어링 개조에 사용되었습니다. (제공: 공군부)
이 사이트는 화염 트렌치, 액체 산소 저장 장치 또는 급수탑과 같은 기존 하드웨어 중 일부를 계속 활용할 것입니다. 이 문서에서 제안된 주요 계획에 따라 SpaceX는 Delta IV 프로그램 중에 사용된 기존 수평 통합 시설(HIF)을 사용할 것입니다.
델타 IV 미디엄 로켓과 델타 IV 헤비 로켓은 1단과 2단을 수평으로 통합하여 팰컨 9과 팰컨 헤비 로켓이 기존 인프라에 대한 최소한의 수정으로 동일한 격납고를 사용할 수 있도록 했습니다. 이것이 불가능할 경우 SpaceX는 기존 HIF를 로켓 통합에 사용하지 않고 새로운 HIF를 패드에 더 가깝게 건설하는 대안 계획도 제안합니다.
2025년 2분기에 SpaceX는 1분기의 12개에서 감소한 총 9개의 고객 임무를 시작했습니다. 이번 2분기에는 지구 극지방을 궤도를 도는 최초의 유인 비행인 Fram2와 같은 Dragon 임무가 수행되었습니다. 이 임무는 또한 크루 드래건이 플로리다 대신 캘리포니아 해안에서 낙하한 최초의 사례이기도 합니다.
| 달 | 정부 | 광고 방송 | 스몰샛 | 스타링크 | 스타쉴드 | 합계 |
| 1월 | 0 | 3 | 1 | 8 | 1 | 13 |
| 2월 | 0 | 2 | 0 | 10 | 0 | 12 |
| 3월 | 3 | 0 | 1 | 6 | 1 | 11 |
| 4월 | 1 | 1 | 1 | 9 | 2 | 14 |
| 5월 | 1 | 0 | 0 | 15 | 0 | 16 |
| 6월 | 0 | 2 | 1 | 12 | 0 | 15 |
| 합계 | 5 | 8 | 4 | 60 | 4 | 81 |
캡션: 지금까지 2025년 매월 발사된 임무 유형을 보여주는 표.
스페이스X는 2024년에 드래곤 복구를 위해 해안을 변경하기로 결정하여 트렁크가 아직 연결되어 있는 동안 우주선이 궤도를 이탈할 수 있도록 했습니다. 이러한 변화로 인해 줄기가 안전하게 다시 들어가 타버릴 수 있는 큰 물줄기가 있어야 합니다.
이 새로운 복구 계획을 준비하기 위해 SpaceX는 Dragon 회수선 중 하나인 Shannon을 플로리다에서 캘리포니아로 이전했습니다. 또 다른 회수선인 메건(Megan)은 몇 주 전 스페이스X가 공식적으로 퇴역할 때까지 포트 커내버럴(Port Canaveral)에 남아 있었다.
Fram2 미션에 이어 두 개의 다른 드래곤 미션이 있었는데, CRS-32 화물 미션은 몇 주 후에 발사되었고, 액시엄 미션 4(Ax-4)는 6월에 국제 우주 정거장으로 발사되었습니다. Ax-4 임무는 일련 번호 C213의 새로운 드래곤 캡슐의 데뷔 비행을 특징으로 하며, 여기서 "C"는 캡슐, "2"는 드래곤 2, "13"은 13번째 드래곤 2 캡슐을 의미합니다.
이전의 전통에 따라 Ax-4 승무원은 새로운 캡슐을 타고 가장 먼저 비행하면서 캡슐에 Grace라는 이름을 붙였습니다. 이 글을 쓰는 현재, 크루 드래곤 그레이스와 4명의 승무원은 여전히 궤도 실험실에 도킹되어 있으며 7월 중순에 지구로 귀환할 것으로 예상됩니다.
지난 5월, 스페이스X는 미국 우주군(USSF)을 위한 GPS-III SV08 위성을 발사해 신속 대응 임무 획득의 두 번째 시연을 진행했다. 이 위성은 원래 United Launch Alliance의 Vulcan Centaur 로켓으로 비행할 예정이었지만 USSF는 놀이기구를 바꿔 대신 Falcon 9에서 이 위성을 발사하기로 결정했습니다.
그 결과, USSF는 GPS-IIIF SV11 위성을 팰컨 헤비에서 벌컨으로 옮겼다. 차량 교체는 5월 말 이전에 위성을 발사하는 것을 목표로 2월에 수행되었으며, 모든 당사자가 성공적으로 달성한 위업입니다.
SpaceX는 또한 SiriusXM용 SXM-10 위성과 같은 상업용 위성을 발사했습니다. 이 임무는 처음으로 정지궤도 전이 궤도(GTO)에서 Falcon 9 2단 궤도 이탈 연소를 특징으로 했습니다.
이 회사는 또한 스몰샛 라이드쉐어 프로그램(Smallsat Rideshare Program)에 따라 밴드왜건-3 및 트랜스포터-14 미션을 발사하여 두 미션 사이에 73개의 페이로드를 발사했습니다.
올해 3분기에는 더 많은 고객 임무가 예상된다. SpaceX는 이미 EUMETSAT을 위한 MTG-S1 위성을 발사했으며, GTO에서 2단계 궤도 이탈 연소도 수행했습니다. 올 여름 GTO로 향하는 또 다른 위성은 인도네시아의 파시픽 사텔릿 누산타라(Pasifik Satelit Nusantara)를 위한 누산타라 리마(Nusantara Lima) 통신 위성이다.
SpaceX가 곧 발사할 O3b mPOWER 위성입니다. (제공: SES)
이 기간 동안 SpaceX는 자체 Starlink 성좌의 경쟁업체를 위해 인터넷 위성을 발사하는 데 전념하는 몇 가지 임무도 가지고 있습니다. 여기에는 룩셈부르크에 본사를 둔 SES를 위한 한 쌍의 O3b mPOWER 인터넷 위성과 아마존의 프로젝트 카이퍼를 위한 최대 2개의 임무가 포함됩니다.
올 여름에는 추적 및 수송 계층을 특징으로 하는 우주개발국(Space Development Agency)의 확산된 전투기 우주 아키텍처 트랜치 1(Proliferated Warfighter Space Architecture Tranche 1) 위성군의 발사가 시작될 수도 있습니다. SpaceX는 반덴버그에서 이들 중 몇 대를 발사하는 계약을 맺고 있으며 내년에 서부 해안에서 발사되는 회사 고객 발사의 대부분을 차지할 수 있습니다.
올 여름 반덴버그에서 발사될 예정인 또 다른 정부 임무는 NASA의 트레이서(TRACERS) 위성을 발사하는 것이다. 이번 발사는 스프라이트(SPRITE), 아테나(Athena), PExT와 같은 다른 NASA 미션과 함께 라이드쉐어(rideshare)의 일부가 될 예정이다.
이 기간 동안 Crew-11 및 CRS-33의 출시와 함께 두 개의 Dragon 임무도 예상됩니다. 크루-11은 ISS의 다음 승무원 순환 임무로 사용될 예정이며 현재 7월 말에서 8월 초로 예정되어 있습니다.
CRS-33 임무는 관계자들이 "부스트 트렁크"라고 부르는 것을 운반 할 것인데, 이는 스테이션의 재 부스트를 지원하고 미국 Deorbit Vehicle의 개발을 지원하는 일련의 업그레이드를 도입하도록 설계된 것으로 알려졌습니다.
스타링크와 스타쉴드
이전 분기와 마찬가지로 Starlink 임무는 SpaceX의 발사 일정을 지배했으며 2025년 2분기에 36번의 Starlink 발사가 이루어졌습니다. 또한 NRO(National Reconnaissance Office)의 확산 우주 건축 별자리를 위한 또 다른 두 개의 Starshield 임무도 이 기간에 수행되었습니다.
| 스타링크 v2 미니 | 스타링크 DTC | 스타쉴드 | |
| 2025년 1분기 | 356 | 182 | 35 |
| 2025년 2분기 | 806 | 104 | 44 |
| 합계 2025 | 1162 | 286 | 79 |
캡션: 2025년에 발사되는 위성의 수를 분기별 및 위성 유형별로 나타내는 표.
2025년 4월부터 6월까지 SpaceX는 총 954개의 위성을 발사했으며, 그 중 806개는 Starlink v2 Mini 위성, 104개는 Starlink DTC(Direct-to-Cell) 위성, 44개는 Starshield 위성이었습니다.
44개의 스타쉴드 위성은 NRO를 위해 4월에 NROL-192 및 NROL-145 임무에서 발사되었습니다. 이 두 가지 임무는 NRO의 자체 비밀 저궤도(LEO) 위성군을 지원하기 위한 최신 임무였습니다. 4월 이후 이 별자리를 지원하는 다른 임무는 발생하지 않았지만 올해 말과 10년 동안 더 많은 임무가 있을 것으로 예상됩니다.
2025년 6월, SpaceX는 총 674개의 위성을 LEO에 발사하여 1세대 DTC 별자리를 완성했습니다. 지난 6월, 스페이스X와 T-모바일은 7월에 이 서비스를 미국 베타 프로그램에서 제외할 것이라고 발표했다. 이 서비스는 또한 DTC를 통해 최소한의 대역폭이 필요한 앱에 연결하기 위해 올해 말에 업그레이드될 것으로 예상됩니다.
호주와 뉴질랜드와 같은 다른 국가에서는 Optus 및 One New Zealand와 같은 통신사가 몇 달 전에 베타 프로그램을 시작한 후 이미 베타 프로그램을 단계적으로 종료했습니다. One New Zealand의 경우 운영자는 Starlink의 DTC 서비스를 통해 200만 개 이상의 문자가 전송되었다고 주장합니다.
참고 항목
SpaceX의 Starlink Engineering 부사장도 2세대 DTC가 작업 중이라고 예고했습니다. 그러나 회사는 이것이 언제 출시될지 또는 발사를 위해 Falcon 9 또는 Starship을 계속 사용할지 여부에 대한 추가 세부 정보를 제공하지 않았습니다.
지난 6월, 스타링크는 세계에서 가장 인구가 많은 인도에서 상업 운영을 시작할 수 있는 라이선스 승인도 받았다. Starlink는 인도에서 서비스를 시작하기 전에 여전히 추가 라이선스가 필요하지만 서류 작업이 완료되면 이 서비스에 대한 잠재 고객 수가 증가할 것입니다.
같은 달 스타링크는 2024년 말 460만 명에서 600만 명 이상으로 증가했다고 발표했습니다. 이는 매월 평균 200,000명 이상의 신규 사용자에 해당합니다.
우주선
팔콘(Falcon), 드래곤(Dragon), 스타링크(Starlink) 프로그램은 올해 상반기를 성공적으로 보냈지만, 스페이스X의 스타십(Starship) 프로그램은 같은 행운을 누리지 못했다.
이 회사는 이미 올해 1분기에 연달아 발사 실패를 겪었으며, 스타십의 7번째와 8번째 발사는 우주선의 상승 연소가 끝날 무렵 실패했습니다.
2분기에 스페이스X는 스타십의 9번째 비행을 수행했고, 우주선은 상승 연소를 완료했지만 우주의 해안 단계에서 자세 제어를 빠르게 잃었습니다. 이로 인해 우주선은 블록 2 우주선을 위해 우주에서 랩터 엔진을 처음으로 재점화하고 새로운 열 보호 시스템(TPS) 및 플랩 설계와 같이 SpaceX가 비행 중에 테스트하기를 원했던 중요한 실험을 수행할 수 없게 되었습니다.
또한 이 선박은 페이로드 베이 도어를 열 수 없기 때문에 Starlink 위성 시뮬레이터의 배치를 테스트할 수 없었습니다. NSF는 이것이 노즈콘 내부의 압력 조절 문제와 관련이 있다는 것을 알고 있으며, 이로 인해 우주의 거의 진공 상태에서 문이 안쪽으로 열리지 않습니다.
스타십의 아홉 번째 비행은 슈퍼 헤비 부스터를 처음으로 재사용한 첫 번째 비행이라는 점에서 더 큰 성공을 거두었고, 부스터 14는 두 번째 비행을 했습니다.
플라이트 9의 여파로 스페이스X의 CEO 일론 머스크(Elon Musk)는 스타십 프로그램의 향후 다음 단계와 화성 프로그램의 장기 일정에 대한 업데이트도 제공했습니다. 여기에는 Starbase의 두 번째 패드에서 우주선의 최종 포획, 동일한 패드에서 업그레이드된 Block 3 버전의 Starship이 발사된 것, 한 우주선에서 다른 우주선으로 궤도 내 급유 시연이 포함되었습니다.
6월 상반기 동안 SpaceX는 Flight 9 이후 약 10일 후에 발사장에서 Booster 16을 테스트하면서 Flight 10의 빠른 회항을 빠르게 준비했습니다. 36호는 재빨리 그 뒤를 따랐고, 6월 16일 매시의 전초 기지에서 단 한 번의 정적 화재 시험을 완료했다.
그러나 이 배는 6월 18일 저녁 Massey's에서 6개의 엔진 정적 화재 테스트를 위해 추진제를 적재하는 동안 큰 변칙과 폭발을 겪었습니다. SpaceX는 선박의 노즈콘 내부에 있는 질소 복합 오버랩된 압력 용기(COPV)가 보증 압력으로 인해 고장나는 문제를 신속하게 지적했습니다.
폭발 사고의 여파로 팀들은 차량 테스트를 위한 대체 계획으로 빠르게 이동했습니다. 이 대안 계획은 개조된 선박 수송 스탠드를 어댑터로 사용하는 것으로 보이며, 이를 통해 우주선은 Starbase의 활성 궤도 발사 마운트에서 정적 발사를 할 수 있습니다.
이 대안 솔루션을 통해 SpaceX는 Massey's에서 청소 및 수리 작업을 계속하는 동안 다음 선박인 Ship 37을 테스트할 수 있습니다. 또한 SpaceX는 발사 전 캠페인 운영을 신속하게 재개할 수 있습니다. 이러한 가정하에 모든 것이 계획대로 진행된다면 올 여름 동안 Starship의 발사가 가능할 수 있습니다.
스타십 비행 및 테스트 외에도 SpaceX는 첫 번째 Block 3 부스터 및 우주선의 주요 생산을 시작했습니다. 이 회사는 Mega Bay 18 내부에 첫 번째 Block 3 부스터인 Booster 18을 쌓기 시작했습니다. 글을 쓰는 시점에서 차량의 액체 산소 탱크는 거의 완성되었으며 최근 며칠 동안 랜딩 탱크가 설치되었습니다.
Starbase의 NSF 사진 작가들은 또한 Ship 39에서 Ship 44에 이르기까지 다양한 생산 단계에서 향후 선박의 여러 노즈콘을 발견했습니다.
2025년 상반기에 SpaceX는 Starbase와 Kennedy Space Center(KSC)에 각각 하나씩 두 개의 새로운 기가베이 건설을 포함하여 여러 인프라 프로젝트도 시작했습니다. 플로리다에서 건설 중인 기가 베이는 스타베이스(Starbase)보다 몇 달 앞서지만, 두 현장의 작업은 이제 막 시작되었을 뿐이며 기초 공사는 올해 몇 달 동안 더 계속될 것으로 예상됩니다.
SpaceX는 또한 Starbase와 Florida를 포함한 다양한 Starship 발사장에서 작업을 계속하고 있습니다. 스타베이스의 두 번째 발사대는 5월에 발사대를 받았고, 팀들은 대홍수 탱크 팜과 추진제 탱크 팜 사이에 필요한 모든 라인과 연결을 새로운 발사대에 연결하는 작업을 신속하게 진행했습니다. 이 작업은 발표 시점을 기준으로 여전히 진행 중이며 남은 여름 동안 계속될 것으로 예상됩니다.
LC-39A의 스타십 패드에서도 작업이 계속되고 있으며, 팀들은 스타십 발사에 사용할 화염 참호 굴착을 완료한 것으로 보입니다. 그에 더하여, 새로운 추진제와 홍수 탱크가 현장에 설치되었으며, 앞으로 몇 달 안에 더 많은 탱크가 도착할 것으로 예상됩니다.
스페이스X의 로버츠 로드(Roberts Road) 시설에서 발사대 건설이 진행 중이며, 현재 케이프 커내버럴 우주군 기지(CCSFS)의 격납고 M 인근에 발사대의 화염 양동이를 건설하고 있는 것으로 파악된다.
지난 6월, 미 공군부는 CCSFS에서 37호 우주발사단지(SLC-37)에서 스타십 발사를 위한 EIS 초안을 발표했다. 이 문서는 SpaceX가 궁극적으로 해당 사이트에서 Starship을 발사하는 데 필요한 환경 프로세스의 일부입니다.
이 과정은 아직 완료되지 않았지만 SpaceX는 제한된 진입권을 부여받았으며 이를 통해 팀은 Delta IV 프로그램을 위한 레거시 구조물을 철거하기 시작할 수 있습니다.
(리드 이미지: 왼쪽 상단: 29번째 비행 후 Falcon 9 부스터 B1067의 모습(제공: Julia Bergeron/NSF). 오른쪽 위: Axiom-4 발사 며칠 전 39A 발사 단지의 Falcon 9 로켓 위에 앉아 있는 크루 드래곤 그레이스(제공: SpaceX). 왼쪽 아래: SpaceX 팀이 Starbase에서 두 번째 궤도 발사대를 들어 올리고 있습니다(제공: Jack Beyer/NSF). 오른쪽 하단: Ship 36이 Massey에서 6개의 엔진 정적 화재 테스트 전에 폭발합니다(제공: D Wise/NSF))