독일 오토브룬에 본사를 둔 유럽의 민간 우주 발사 제공업체 이자르 에어로스페이스는 몇 주간의 지연과 실패한 발사 시도 끝에 스펙트럼 소형 위성 발사체를 두 번째 임무로 비행할 예정이다. 스펙트럼의 첫 비행이 실패한 지 1년이 넘은 후, 이 회사는 노르웨이 안도야 우주항의 궤도 발사대에서 "Onward and Upward" 임무를 수행할 예정이다. 발사는 6월 15일 월요일 20:00 UTC로 예정되어 있습니다.
스펙트럼은 원래 1월 21일 이르면 비행할 예정이었으나, 압력 밸브 결함으로 인해 시도가 취소되었다. 발사는 3월 중순으로 연기되었으며; 그러나 날씨, 주행거리 안전 문제, 그리고 예상치 못한 엔진 연료 온도 상승으로 인해 임무는 결국 취소되었다. 복합재 오버랩 압력 용기의 누출 의심으로 인해 4월에 예정된 새로운 발사 날짜도 취소될 예정이다.
"Onward and Upward"에서는 이자르 에어로스페이스가 궤도 진입을 시도할 예정입니다. 이 비행은 태양동기궤도로 궤도를 돌며, 스펙트럼의 첫 고객 탑재체(5개의 큐브샛과 1개의 실험체)도 탑재할 예정이다; 이사르 에어로스페이스에 따르면 목표는 운용 조건 내에서 발사체를 자격을 갖추는 것입니다.
스펙트럼의 첫 비행인 'Going Full Spectrum'은 2025년 3월 30일 발사되었으나, 비행 시작 30초 만에 피치 오버 기동을 시작한 후 로켓이 자세 제어를 잃어 실패했습니다. 조사 결과 T+25초 피치 오버 기동 시작 시 통풍 밸브가 예기치 않게 열렸다. 스펙트럼의 9개 엔진을 차단하는 비행 종료 명령은 T+30초에 발령되었고, 로켓은 발사대 근처 바다에 추락해 발사대를 놓쳤다.
고장 이후 시정 조치의 일환으로 스펙트럼의 소프트웨어를 업그레이드하고 차량의 마진을 확대했다. "Onward and Upward"를 위한 스펙트럼 차량은 지난해 말 두 단계 모두 30초간 지속되는 통합 정적 점화 시험을 성공적으로 통과했으며, 현재 발사대에 올라 있다.
스펙트럼의 1단은 프로판과 액체 산소를 추진제로 사용하는 9개의 아퀼라 엔진을 사용하며, 2단은 동일한 추진제를 사용하는 진공 최적화 아퀼라 엔진 1기를 사용합니다. 프로판은 청정 연소이며, 다른 탄소 기반 연료보다 더 높은 비추력(로켓의 연료 효율 지표)을 제공합니다.
스펙트럼 2단이 탑재체를 궤도에 발사하는 모습의 아티스트 상처. (출처: 이사르 에어로스페이스)
2단계는 여러 차례 비행 중 재점동이 가능하도록 설계되어 탑재체를 원하는 궤도에 올리기 위한 킥 단계가 필요 없습니다. 높이 28m, 직경 2미터의 이 로켓은 안도야에서 태양동기궤도(SSO)로 700kg, 또는 프랑스령 기아나 쿠루에서 저지구궤도(LEO)까지 1,000kg을 운반할 수 있으며, 이사르는 이곳을 스펙트럼 발사장으로도 사용할 계획이다.
비교하자면, 로켓 연구소의 18m 높이 전자는 최대 200kg을 SSO로, 320kg을 LEO로 운반합니다. 파이어플라이의 알파는 SSO에 최대 630kg, 저지구로 1,030kg을 운반합니다. Spectrum은 Alpha처럼 소형 위성 시장의 상위 계층을 대상으로 할 수 있습니다.
이번 비행을 위해 스펙트럼은 독일 우주 하드웨어 제조업체 Dcubed의 실험 탑재체와 베를린 공과대학교(TU Berlin), 노르웨이 과학기술대학교(NTNU), 마리보르 대학교, 빈 공과대학교 우주팀(TU Wien), 그리고 EnduroSat의 큐브샛을 탑재하고 있습니다. 이 다섯 개의 큐브샛은 스펙트럼에 탑재된 최초의 위성들입니다.
"Onward and Upward"에서 비행 중인 다섯 개의 탑재체가 발사 처리 과정 중에 보여집니다. (출처: 이사르 에어로스페이스)
TU 베를린의 사이비샛은 단기 지속 임무 주파수 대역, 사이버보안 응용 및 방사선 내성 페로브스카이트 태양전지를 포함한 하드웨어를 위한 소형 송수신기를 시연할 예정입니다. 노르웨이에서 제작된 NTNU의 FramSat-1은 노르웨이 제작 우주 기술의 시연기입니다.
참고
마리보르 대학교의 TriSat-S는 우주에서 장기간 휴면 후 배터리 성능을 테스트하며, 새로운 광학 내비게이션 시스템도 탑재될 예정이며, TU Wien SpaceTeamSat-1은 오스트리아 학생들이 위성에서 개발한 소프트웨어를 실행할 수 있게 해줍니다.
마지막으로, EnduroSat의 플랫폼 6는 기술 시연과 고객 탑재체를 실을 예정입니다. 독일의 소형 위성 통합업체이자 비행 제공업체인 엑소런치(Exolaunch)가 이 비행에 배치 장비를 탑재해 참여하고 있습니다.
이 탑재체들은 물론 궤도에 진입해야만 임무를 수행할 수 있으며, 이번 시험 비행에서는 그것이 보장되지 않습니다. "Onward and Upward"의 주요 시험 중 하나는 "Going Full Spectrum"에서 실패한 피치 오버 동작을 성공적으로 마치는 것입니다.
스펙트럼의 또 다른 주요 시험은 단계 분리와 2단계 성능, 그리고 페어링 분리입니다. "Going Full Spectrum"이 제공한 모든 데이터를 넘어서는 모든 순간의 데이터가 차량 개발에 중요합니다.
이자르 에어로스페이스는 현재 유럽우주국(ESA)과 두 건의 발사 서비스 계약을 체결했으며, 네덜란드 회사 ISISpace의 CASSINI와 프랑스 회사의 Infinite Orbits의 '톰과 제리' 임무를 발사합니다. 이 협약들은 ESA와 유럽연합 집행위원회가 시작한 항공권 이니셔티브의 일부입니다.
항공권 이니셔티브 페이로드 외에도, Isar는 최근 2028년에 미국 기업 SEOPS를 위한 전용 임무를 발사하기로 합의했습니다. 노르웨이 우주국은 같은 비행으로 북극해 감시 위성 2기를 발사할 예정이며, 레드와이어는 향후 비행에서 10개의 유럽산 시범 탑재체를 실은 시그마 YNDEO-3를 탑재해 비행할 예정이다.
Isar의 최고상업책임자 스텔라 길렌은 2025년 11월 보도자료에서 "유럽에서의 발사 능력에 대한 전 세계적 수요는 국가와 산업들이 우주 독립적 접근의 전략적 중요성을 인식함에 따라 계속 가속화되고 있다"고 밝혔습니다. 스펙트럼의 두 번째 비행은 회사의 진전과 유럽 및 글로벌 우주 발사 시장 서비스 준비 상태를 보여주는 데 매우 중요합니다.
NSF는 이사르 에어로스페이스와 협력하여 "Onward and Upward" 임무를 위한 라이브 스트림 제작 서비스를 제공하고 있습니다.
(주요 이미지: 'Onward and Upward' 임무 전 안도야 우주항 궤도 발사대에 있는 스펙트럼. 출처: 이사르 에어로스페이스)