현재 Relativity Space에서 개발 중인 중량 수송체인 Terran R은 2026년 말 데뷔를 앞두고 중요한 이정표를 달성하고 있습니다. 로켓 2단의 필수 하위 시스템 통합은 최근 NASA 스테니스 우주센터로 시험을 위해 이전되기 전에 최종 확정되었습니다. 또한, 1단계 자격 요건에 대한 구조 작업은 완료되어 시험 준비 중이며, 비행 조항은 탱크와 추력 구조 통합을 통해 진행 중입니다.
테란 R의 2단이 스테니스로 향해 시험
2026년 6월 기준, 첫 비행 준비 완료 테란 R의 2단은 다양한 하위 시스템과의 최종 통합을 완료했습니다. 팀은 또한 유체 시스템, 브래킷, 하네스, 밸브, 레이스웨이 하드웨어를 설치했습니다. 이 단계들은 팀이 어댑터를 설치하고, 최종 점검을 완료하며, 차량을 운송할 준비를 하기 전의 마지막 단계였습니다. 2단계는 공장을 떠나 롱비치 항구로 이동해 선박에 실려 NASA의 스테니스 우주센터로 운송되었습니다.
수송선에 앞서 상대성 이론은 스테니스의 A2 시험대에서 2단계 시험 준비를 진행했다. 여기에는 환경 제어 시스템(ECS)의 초기 가동과 추진제 적재 전 하드웨어를 검증하기 위해 상층 갑판에서 액체 산소(LOX) 세척이 포함되었습니다.
팀은 또한 2단계 시험을 위해 도개교를 설치했으며; 후방 시험 어댑터가 납품되었고, 스탠드용 다이버터도 납품 준비 전에 최종 확정되었습니다. NASA는 1966년에 새턴 V 2단을 시험하고 인증하기 위해 A2 시험대를 건설했습니다. 아폴로 프로그램 이후, NASA는 1975년부터 2000년대 초까지 이 부지에서 우주왕복선의 주 엔진을 시험했습니다.
참고
- 테란 R 업데이트
- 상업 우주 포럼
- NSF 상점
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2단의 진공 엔진인 에온 V는 1차 비행 준비를 위한 주요 서비스 수명, 지속 시간, 시동 능력을 검증하는 자격 캠페인을 완료했습니다. 가스 발생기 사이클 엔진은 액체 메탄(CH4)과 액체 산소(LOX)로 연료를 공급받습니다.
완성하고 시험 준비 검토(TRR)를 실시했습니다. 시험 기간 동안 구조물은 비행의 중요한 공기역학적 단계에서 예상되는 하중을 받게 되며, 여기에는 최대 동압 시뮬레이션도 포함됩니다.
스테니스 우주센터 A2 시험대 렌더링. (출처: 레타티비티 스페이스)
테란 R의 1단은 CH4와 LOX를 추진제로 사용하는 13개의 가스 제너레이터 사이클 Aeon R 엔진으로 구동됩니다. Aeon V 자격 시험과 함께, Relativity는 인수 시험 후 돌아오는 첫 비행 준비 가능한 Aeon R 엔진을 추력 구조와 통합할 준비를 하고 있습니다.
첫 비행 준비 가능한 테란 R 1단도 중요한 이정표를 통과하고 있습니다. 추력 구조가 완성되었고, 리타티비티는 첫 외부 엔진 LOX와 CH4 공급 라인을 통합했습니다. 두 단계 간 총열은 모두 기계 조립을 진행 중이며, 후방 총열은 금형 가공, 트림, 레이스웨이 컷아웃 가공을 위해 수직 선반으로 옮겨집니다.
5월에 Relativity는 1,455개의 비행 부품을 생산했으며, 대부분은 1단계 비행 기사에 통합될 예정입니다. 엔지니어들은 또한 항공전자장비와 유체 시스템을 포함한 주요 1단계 하위 시스템의 부품 설계도 수행했습니다.
발사 단지 16 개발이 거의 완료 중입니다
두 단계가 각 중요한 시험 및 통합 이정표를 통과하면, 플로리다 케이프 커내버럴 우주군 기지에 위치한 상대성 이론의 발사 단지-16(LC-16)으로 이동할 예정입니다. LC-16은 1960년대와 70년대 타이탄 미사일 개발에 사용되었으며, 2019년에 리타티비티에 인수되었습니다. 회사는 테란 1호 발사체를 지원하기 위해 발사대를 재개발했으며, 테란 1호는 발사대에서 한 차례 비행했습니다. 테란 1호의 첫 비행 이후, 리타티비티는 발사체 퇴역을 발표하고 테란 R 개발에 집중했습니다.
리타티비티 롱비치 시설의 하드웨어. (출처: 레타티비티 스페이스)
테란 1호 퇴역 후, 회사는 테란 R 운용을 위해 발사대를 신속히 재구성하기 시작했습니다. 2년이 넘는 개발 끝에 발사장은 최종 구성에 가까워지고 있습니다. LC-16의 물리적 프로필은 완성되었으며, 92.96미터(305피트) 높이의 물탑이 최종 높이에 도달했습니다. 한편, 작업팀은 마지막으로 수직으로 설치된 주요 구조 요소인 낙뢰 방지 시스템을 계속 설치하고 있습니다.
토목공학과 콘크리트 작업도 개발 마지막 단계에 있습니다. 주요 진입로를 위한 콘크리트가 부어졌고, 발사 테이블 중간 갑판 공사가 진행 중입니다. 패드 보호와 배관의 최종 구성 요소들이 설치되고 있으며, 운송기 조립기의 상부 스트롱백 유체 브래킷도 포함됩니다. 스프레이 폼 설치 후 패드 지지 시스템 시설(PSF)의 방수도 완료되었습니다.
테란 R의 단계들이 인도 후 결합될 수평 통합 시설(HIF)은 구조적으로 완공되었으며, 팀은 장비 작업에 집중하고 있습니다. HIF의 클린룸 구역에는 99.8미터급 브리지 크레인이 설치되어 Terran R의 수송기 조립 단계의 리프팅, 결합 및 배치 작업을 지원했습니다.
이러한 인프라 구축은 강력한 상업적 수요에 기반하고 있습니다. 상대성성은 현재 약 30억 달러의 사전 발사 계약이 적체되어 있다. 여기에는 OneWeb과의 다년, 다중 발사 계약이 포함되어 2세대 위성 별자리를 배치합니다. 2022년, 리타티비티는 임펄스 스페이스와 파트너십을 맺어 화성 횡단 주입(TMI) 궤도에 상업용 탑재체를 전달했습니다.
2단이 스테니스로 시험을 위해 이동 중이고, 1단계 자격 시험 작업이 구조 하중 시험을 준비하며, LC-16이 빠르게 최종 구성에 다다르면서, 상대성 우주는 테란 R 개발의 중대한 최종 단계에 접어들고 있다. 이 속도가 유지된다면, 2026년 말까지 첫 비행을 목표로 진행 중이며, 이는 스페이스X의 팔콘 9보다 훨씬 높은 탑재 능력을 가진 새로운 중량 발사 시스템을 선보일 것입니다.
(리드 이미지: 롱비치 항구로 이동하기 전 2단계 시험 기사. 출처: Relativity Space)