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작성자 제트스트림 작성시간14.09.24 궁금해서 찾아보니까 충돌테스트에서 별을 하나 받은게 아니라 NHTSA Pole 사이드 임팩트 테스트의 표준에 적합하지 못하다는거 같아요. 그 표준이 뭔가 하고 찾아봤더니 FMVSS214 즉 우리가 흔히보는 기둥 크래시 테스트이더군요. 원래는 면제되있던 차종인데 면제를 풀어버리니 적합하지 못하다고 나오는 것 같습니다.(원래 그 테스트를 고려하지 않고 설계가 된 차량이네요) 만약 면제가 되지 못한다면 이미 판매된 차들에게도 규정을 만족시켜줘야 되고, 그 비용은 대당 4.5만불이 될꺼라고(이미팔린 670대정도에게 적용됨) 예측하더군요. 재설계 자체를 고려하지 않았고 작은 회사와 한정된 자원때문에 사실상 불가능하다고 요청하네요
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작성자 제트스트림 작성시간14.09.24 미국 애스턴마틴딜러십은 스몰 볼륨 메이커인데다가 다음 세대 모델에서는 만족할 예정이니 다음세대 모델이 올때 까지 DB9와 밴티지 쿠페와 컨버터블 모두를 유예해달라고 하는군요. 약 DB9는 2016년 밴티지는 2017년까지 요청을 했어요. 볼륨이 적고 금융위기로 인해 딜러십과 회사가 모두 재정적으로 힘들고 투자 여력과 한정된 자원으로 인해 원래 나왔어야 될 신형모델이 늦어져서 그렇다고 말하네요. 애스턴마틴이 제출한 자료들을 보니 2009년부터 지속적으로 줄은 판매볼륨그래프가 가슴을 아프게 하네요 ㅠㅠ