밧데리 테스타

[리차드킴블]

밧데리테스터는 스타트 모터의 과도한 전류량과 밧데리에 충전되는 전압을 빠르고 간편하게 측정함으로써 밧데리의 상태와 START 모터,CRANK축의 부하상태, 충전시스템의 제네레타,레귤레이터등의 상태를 쉽고 빠르게 점검할수 있다.




1. 밧데리전압 측정
- 엔진과 모든 전기적인 작동을 OFF시킨다.
- 밧데리테스터의 적색 측정집게(+)와 흑색 측정집게(-)를 밧데리의
   (+),(-)단자에 연결한다.
   이때 지시계의 바늘이 녹색(12VDC ZONE,6VDC 밧데리일 경우    
   6VDC ZONE)범위에 정지하면 양호
- 그림1 참조 요망




2. 밧데리부하 측정
- 엔진과 모든 전기적인 스위치를 OFF시킨다.
- 밧데리테스터의 집게를 밧데리에 연결하고 LOAD ON SWITCH를
   작동시킨다.
   (8초이상 10초이내로 작동 시킬것)
   이때 지시계의 바늘이 노란색 범위안에 정지해 있으면 양호
   바늘이 정지하지 않고 내려갈 경우에는 밧데리를 재충전한다.
- 재충전후에도 바늘이 노란색범위에 정지하지 않으면 밧데리를
   교환 하여야 한다.
- 밧데리의 온도보상
   밧데리의 화학적특성 때문에 저온일때는 테스트결과값이 정상적
   인 경우 보다 낮게 나올수 있다.
   보다 정확한 측정을 위해서는 밧데리의 내부온도가 -7℃
   일때에는 온도보상 을 해서 읽어야 한다.
- -7℃ ~ -17℃ 까지는 기준보다 1 STEP 내려서 읽고
-  18℃ ~ -27℃ 까지는 2 STEP 내려서 읽어야 한다.
- 그림2참조요망




3. 스타트모터 테스트
    (12VDC 밧데리에서만 사용가능)
- LOAD TEST를 할때와 같이 집게를 밧데리에 연결하고 전기적인
  작동을 OFF시킨다.
  LOAD TEST를 한후 그 값을 기억하고 자동차의 점화코일 메인선을
  (IGNITION COIL)분리시킨다.
  엔진을 작동시키고 (엔진의 크랭크회전)지시계의 전압을 읽는다.
  이때 LOAD V.와 CRANK V.는 CRANK V.가 1STEP 정도 낮게 나온다.
   (그림3참조 요망)
  1STEP이상 전압이 낮게나오면 STARTING MOTOR에 과전류가 흐르
   거나 CRANK축에 부하가 많이 생긴것임.

 


4. CHARGING SYSTEM
- LOAD TEST에서와 같이 밧데리에 연결후 자동차에 시동을 걸고 
  지시계의 바늘이 CHARGING SYSTEM의 녹색부분에 있으면 양호.
  아래쪽 적색부분에 있으면 재충전을 요하고 윗부분에 있으면 
  과충전 상태.
  이때에 CHARGING SYSTEM 의 제네레이터,레귤레이터,배선등을 
  점검한다.
   그림4참조