미입주아파트가 증가하고 있다
유령아파트가 증가하고 있는 것이다
거품이 심해 대출로도 역부족
#아파트
미입주아파트가 증가하는 건
거품의 심화 및 대출규제 강화와 더불어
꾸준한 주거인구 감소 때문
사용자가 많지 않은 도로도 증가하고 있다
사용자가 적은 역세권도 마찬가지
역세권 개발의 남발 및 난개발의 영향을 무시할 수 없다
#아파트투자
#미분양아파트
주거인구가 감소하는 지자체가 있는 것처럼
역 사용자가 시원치 않은 곳도 있다
사용자가 증가하는 역세권의 미래는 밝지만
역 사용자가 감소하는 곳의 미래는 어둡다
역 사용자가 증가하는 역세권의 동력은 강하다
주변 주거인구 위해
대규모 아파트단지가 입성할 수 있기 때문
역세권 모드가 변신할 기회다
업무 및 상업지구가 형성된다
#신도시
역 이용객 증가지역은 지역 희망
사용가치+잠재가치↑
#경기도
#화성시
화성시 병점역세권의 하루 이용객 수
(일평균 이용객 수)
꾸준히 증가하고 있다
2020년 22,136명
2021년 23,945명
2022년 28,312명
2023년 30,409명
#향남읍
동탄역도 증가세
2016년 4,882명
2017년 5,933명
2020년 6,596명
2022년 9,981명
2023년 10,850명
#동탄신도시
용인시 구성역
2020년 7,690명
2021년 8,192명
2022년 9,250명
2023년 9,658명
#용인시
#구성역
기흥역
2020년 29,457명
2021년 31,921명
2022년 37,918명
2023년 41,719명
#기흥역
#수원시
수원역 이용객
2020년 73,426명
2021년 76,534명
2022년 87,918명
2023년 111,719명
영통역
2020년 13,129명
2021년 13,822명
2022년 15,718명
2023년 17,343명
#영통구
안산시 초지역
2020년 17,390명
2021년 20,898명
2022년 23,984명
2023년 26,251명
#안산시
남양주시 별내역
2020년 4,215명
2021년 5,033명
2022년 5,646명
2023년 5,896명
#남양주시
#별내역
시흥시 시흥시청역
2020년 3,524명
2021년 4,121명
2022년 4,663명
2023년 5,747명
#시흥시
시흥대야역
2020년 4,431명
2021년 4,806명
2022년 4,934명
2023년 5,901명
#광주시
경기광주역
2030년 수서광주선 개통예정
2020년 10,783명
2021년 11,563명
2022년 13,813명
2023년 14,920명
#경강선
경강선에서 가장 이용객이 많은 역이자
판교역과 함께 일평균 이용객이
1만 명 이상인 둘 뿐인 역이다
#광명시
광명역
수도권전철
2020년 4,544명
2021년 5,153명
2022년 6,124명
2023년 6,994명
KTX(고속철도)
2020년 18,085명
2021년 20,005명
2022년 26,943명
2023년 32,107명
#김포시
김포 구래역
2020년 10,872명
2021년 13,276명
2022년 15,405명
2023년 16,748명
#충청도
#천안시
천안역
수도권전철
2020년 8,960명
2021년 9,869명
2022년 12,646명
2021년 14,209명
일반철도(새마을호 무궁화호)
2020년 9,390명
2021년 9,672명
2022년 11,959명
2023년 12,082명
#아산시
아산역
수도권전철
2020년 4,177명
2021년 5,059명
2022년 6,744명
2023년 7,930명
일반철도
2020년 1,381명
2021년 1,561명
2022년 2,012명
2023년 2,157명
고속철도(KTX)
2020년 17,113명
2021년 20,138명
2022년 26,792명
2023년 30,580명
#파주시
파주 운정역
2020년 9,276명
2021년 10,672명
2022년 12,233명
2023년 13,193명
일평균 승하차량 경의중앙선 11위
경의선 5위
파주시 관내 역 중 야당역에 이어
2위를 기록하고 있다
역 주변 인구는
운정1,2동 약110,000명
파주는 지난 2월 주거인구가 50만 명을 돌파
대도시로 등극
운정역은 GTX-A종착역
2024년 교하지구 근처의 운정3지구 내에
GTX-A 운정중앙역이 개통할 예정이다
2025년엔 역 바로 앞에 파주시에서
가장 높은 아파트가 될
힐스테이트 더 운정의 입주가 시작된다
#하남시
#교산신도시
하남시청역
2021년 9,708명
2022년 12,677명
2023년 14,810명
역 남쪽으로 3기 신도시인 교산신도시가 들어오면
이용객 수가 증가할 것으로 보인다
향후 3호선 노선 연장인 송파하남선 개통이 예정되어 있다
#구리시
#남양주시
구리역
2020년 22,285명
2021년 22,790명
2022년 24,564명
2023년 25,661명
2024년 8월10일 8호선의 북부 연장선인
별내선이 개통되어
별내, 잠실 등 방면으로의 환승거점역으로서의
기능이 더욱더 강화될 것으로 보인다
구리 갈매역
2020년 4,323명
2021년 4,711명
2022년 4,959명
2023년 5,406명
#안양시
안양 석수역
2021년 15,564명
2022년 16,281명
2023년 16,690명
군포시 금정역
2020년 42,277명
2021년 43,630명
2022년 48,985명
2023년 53,177명
의왕역
2020년 14,151명
2021년 14,619명
2022년 15,969명
2023년 16,836명
#부천시
부천종합운동장역
2030년 GTX-B 개통예정
2020년 6,957명
2021년 7,590명
2022년 8,324명
2023년 9,389명
서해선 환승으로 사용자가 증가세
향후 GTX-B, D, F 등이 경유해
트리플GTX 역세권으로 바뀔 예정이다
#성남시
모란역
2020년 40,772명
2021년 42,164명
2022년 49,353명
2023년 52,071명
수인분당선은 3번째로 이용객이 많은 역이다
성남동일대 진행 중인 택지개발 완료와
수서광주선이 개통되면 이용객 수가 더 늘어날 것이다
#수서역
사당역
2020년 104,991명
2021년 101,317명
2022년 118,883명
2023년 129,973명
강남역
2021년 157,085명
2022년 173,163명
2023년 186,908명
강남대로와 테헤란로가 만나는 교통의 요지로
수도권의 거의 모든 지역에서 사람과 차량이
몰리는 핵심 거점역이다
전국의 모든 도시철도 역을 통틀어
승하차객 수 1위를 차지하고 있다
앞으로 신분당선이 계속 연장되므로
수원 호매실 수요도 추가될 예정임
#광교
인구가 꾸준하게 감소하는 지자체는 있어도
사용자가 꾸준하게 감소하는 역세권 찾기는 힘들다
'역세권'은 한 지역의 랜드마크기 때문
역세권 사용자 - 유동 및 주거인구
한 지역(지자체)의 주거인구가 줄어들어도
그 지역의 랜드마크인 역세권 사용자가
팍 줄어드는 경우는 없다
땅 투자 선택 기준 - 인구변화
예) 화성 평택 용인 시흥
이들 지역은 인구증가율이 높은 투자가치가 높은 곳이다
마찬가지로 역세권 주변의 땅값의 기준 역시
인구증가율
사용인구가 꾸준히 증가하면
투자지역으로 제격
역세권 사용자가 꾸준히 증가하는 곳 인근의 땅의 가치는
높아짐
역세권의 주변의 최고 지역랜드마크 -
마천루 < 역사 사용자의 증가현상
(유동인구의 꾸준한 증가세)
지역 주거인구는 감소하기 쉽지만
역세권 인구는 다르다
예)
달월역
2020년 - 116명
2021년 139명
2022년 161명
2023년 165명
곤지암역
2020년 3,344명
2021년 3,746명
2022년 4,362명
2023년 4,715명
KTX역의 경우 변수에 의해
역 이용객이 감소할 수 있다
부발역과 판교역은 KTX 정차역으로
한쪽은 유리하고 한쪽은 불리한 입장
판교역
수도권전철
2021년 44,215명
2022년 56,436명
2023년 70,360명
KTX
2023년 982명
향후 신분당선 서울 강북구간과 경기 남부구간이
추가 연장 개통될 경우
판교역 입지가 더욱 상승할 것이다
경강선 역은 향후 월곶판교선 개통 시
서판교 수요를 흡수해
승하차량이 증대될 것으로 보인다
부발역
수도권전철
2020년 2,893명
2021년 3,285명
2022년 4,201명
2023년 4,418명
KTX
2021년 1,604명
2022년 309명
2023년 271명
수요 이탈이 예상됐던 곳
2023년 말 판교 연장 완료 시엔
여기서 내리고 갈아타는
수요가 크게 이탈!
#판교신도시
#분당신도시
#역세권
집값상승률과 출산율, 인구증가율의 관계 -
항상 정비례 한다
집값 폭등 시
삶의 의욕 상실!
당연히 인구감소로 이어짐
집값상승률이 높아질수록
출산율과 인구증가율은 낮아지고
자살률이 높아질 것이다
생계형이나 우울증으로 자살 하는 경우가
급증
#GTX
GTX가 들어왔다고, 역세권이 들어왔다는 이유로
집값 올리는 개새끼들이 늘수록
생계형 자살자와 집 마련 포기자는 급증할 것이다
역세권 모두 인생역전하는 건 아니다
역 사용가치가 들쭉날쭉하다
역세권과 그린벨트 - 공공성이 강하다
하나는 개발 대상(2차 도시개발)
하나는 해제 대상(해제지역-신도시건설)
역세권의 완성도의 기준 -
사용가치(유동인구) 통해 결정
서울의 경우
역세권이 모두 완성도가 높다
역 사용자가 감소하는 지역 찾기가 쉽지 않다
#토지투자자
부동산은 신뢰가 중요하다
신神(×)
신信(O)
소신(신념)이 중요
잡신(神)은 쓰레기
예) 천공
역세권 신화(×) - 초능력을 맹신(×)
역세권 진화(O) - 노력에 대한 강한 믿음(O)
☎ 010-2246-9741
토지사랑 http://cafe.daum.net/tozisarang/
추천부탁드립니다 .
