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Re:차선수와 v/c 구할때

작성자임현섭|작성시간07.04.20|조회수392 목록 댓글 0
C가 용량인건 아시죠? MSFi는 서비스 수준 i일때 용량이에요.. 단 도로조건이 이상적이라는거!

그래서 MSFi=C * (v/c)i 이죠

SFi 는요.. 주어진 도로조건에서 서비스수준i의 용량이에요.. 다시말하면.. 차로폭이나 경사등의 보정계수를 곱해주는거죠. 위에 MSFi는 그런 조건들이 다 최고! 라고 생각하는거구요.
따라서 SFi=C * (v/c)i * fw 지금 전 차로폭 보정계수만 썼는데요.. 여기서
C값이 원래 단위가 pcphpl( 한차로당 시간당 승용차환산 대수) 이라서 SFi도 위 식처럼 구하면 pcphpl이에요. 근데 문제집보면 어떤데는 Fhv(중차량 보정계수) 곱해 놨져?
그건 단위를 vphpl로 바꿔준거에요.즉 승용차 환산이 아닌.. 그냥 차량 수로 말이죠..
왜그러냐면.. 차로수를 구할때 설계시간교통량/SFi 이잖아요.. 근데 보통 설계시간 교통량이 vph로 주어져요. 그래서 맞춰주는거에요.

저도 본거 같은데 문제집에서 어떤거 보면 설계시간 교통량에 Fhv나눠서 pcph 로 바꿔준것도 있었던거 같은데 그렇게 되면 분모인 SFi를 vphpl로 바꿔줄 필요가 없는거죠.!

문제집이 좀 꾸리해서... 헷갈리게 해논거 같아요.

아 그리고 신호 교차로에서는요. SFi의 도로조건에 경사 보정계수도 들어가요. 고속도로에서는 경사에 따라 중차량 보정계수만 바꿔주구요. 신호교차로에서는 경사가 직접적으로 교차로 포화교통류율에 영향을 미친다고 보는거죠. 그래서 경사가 상향인 부분은 SFi가 감소하고.. 하향이나 평지인 경우는 변함이 없다고 봐요.
그리고 신호교차로에서 한가지 더 고려할점은 회전 보정계수(Flt,Frt,Fltr)를 곱해줘야 되요.
무슨 소리냐 하면 똑같이 100대가 지나가는데요. 하나는 직진 하나는 좌회전이에요.. 어떤게 더 오래걸릴까요? 당연히 좌회전이겠죠. MSFi는 그 내부적으로 직진이라는 것도 함축하고 있어서 회전 교통이 많으면 SFi는 낮아지겠죠.. 그럴때 곱해주는 보정계수이죠. 중차량 보정계수 구하는거랑 비슷하구요.. 문제집에도 나왔는지 모르겠는데.. 아마 아실거에요.

충분한 답변이 됐는지 모르겠네요 .. 저도 낼 모레 시험보는데.. 중간고사랑 겹쳐서 힘드네요. 떨어질듯.. -_-
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