[재고 유무][니토] 대우 바네트가 바로 이 녀석! Nitto 니토 1/24 Nissan 니산 Nette 바네트
작성자튜닝 김두영(카페지기)작성시간21.01.25조회수1,976 목록 댓글 0
이제야 퍼즐을 맞추게 되었다. 그렇게 연관되어 있었다니 의외여따 ㅋ
트랜스포머 애니메이션 극장판 G1 에서 아이언하이드와 라쳇의 비히클 모드는 빨간색 승합차와 흰색 앰블런스였는데
그 모델이 바로 니산 바네트 9인승이었고, 그걸 또 대우에서 들여와 트럭과 승합차로 판매했던 거였다.
2000년대 초반까지만 하더라도 바네트 트럭을 가끔 볼 수 있었는데, 지금은 자취를 감췄는지 찾아볼 수가 없다.
기아자동차의 봉고, 현대자동차의 포터랑 경쟁했지만, 소비자들로부터 외면을 받더니 결국 90년대 초반 단종
당시 승합차의 최강자는 누가 뭐라해도 봉고였던 시절이었는데, 대우 바네트는 명함 들이밀기가 쉽지 않았던...
5공 시절 전두환 정부가 강제로 시행했던 자동차공업 통합조치가 80년대 중반 해제되면서
승합차와 1톤트럭 라인업을 준비하던 대우자동차가 니산의 바네트를 들여와 생산하기 시작했는데
이미 봉고 시리즈로 재미를 톡톡히 보고 있던 기아자동차에 비해서 소비자 런칭을 잘못했던 건지
승합차는 기본형이 9인승이어서 쓰임새가 그다지 좋지 않아서 외면을 받았던 걸로 알고 있다.
또 다른 경쟁사였던 현대자동차는 미쓰비시의 델리카를 벤치마킹한 그레이스와 포터트럭을 준비하면서
12인승까지 바리에이션을 늘려 학원버스, 셔틀버스, 마을버스로 애용되었는데... 대우자동차는 그러질 못했다.
국민학교도 오전반과 오후반으로 나눠 수업해야 했을 정도로 얼마나 사람들이 바글바글했던 시대였는데
9인승 승합차로는 그 많은 인원을 한꺼번에 탑승시킬 수가 없으니 외면받을 수 밖에 없었고
경쟁모델인 봉고, 베스타, 그레이스에 비해 정비성도 좋지 않았지, 기기 조작도 별로였지
차량 한대로 뽕을 뽑아야 하는 가성비 측면에서 밀릴 수 밖에 없었던 비운의 녀석이었던 걸로 기억한다.
대신 말끔하게 잘 다듬은 디자인과 정숙한 드라이빙은 경쟁모델과는 비교가 되지 않았지만...
80~90년대만 하더라도 1톤트럭에 3톤의 짐을 실어서 다닐 정도로 무식한 시대였는데, 그러니 단종될 수 밖에... 하아...
니토에서 1982년에 첫 생산된 이후로 니산 바네트, 닷산 타운에이스 등등 바리에이션을 늘렸던 모양이다.
80년대 금형이라서 지금의 기준으로 본다면 헛웃음이 나올 정도로 심난하게 보일지도 모르겠다.
그렇지만 요 녀석은 측면의 슬라이딩 도어도 오픈되고, 뒤쪽의 트렁크도 오픈되어
내부가 훤히 들여다 보여서 개방감은 정말 죽여주는 키트였으며, 가격 또한 저렴했던 걸로 기억한다.
헤드램프가 2개인 녀석과 4개인 녀석으로 바리에이션이 다양하게 존재했으며
솔직히 지금도 승합차는 조립키트가 별로 없기 때문에 상징성 면에서는 존재감은 존중해주는 녀석 아닐까 싶다.
니토가 부도나면서 반다이가 이 녀석 금형을 인수하여 꽤 오랜 기간 반다이 로고를 박아서 발매되기도 했던데
그래서 니토로 검색을 해봐도 나오고, 반다이로 검색을 해봐도 꽤 다량 발견되는 녀석이다.
물량은 그렇게까지 많이 뽑지는 않았지만, 미끈하게 잘 빠진 스포츠카나 세단이 아니었기 때문인지
지금까지도 재고가 의외로 많이 남아있는 모양이다. 단, 이베이에서만 ㅋ
재수가 좋으면 1,000 엔대 가격으로 이 녀석을 구입할 수 있다던데, 요새 왜 요때 차들에 눈이 가나 모르게따.
한번 구해바...? ㅋㅋㅋ
물경: 392 유로