차명 : 캐니언
오토,수동: 8단 오토
누적키로수: 85KM
사용 후 운행키로수: 인수 후 4일째 출퇴근
사진(선택) :
생각나는대로 며칠 운행하면서의 개인적인 후기입니다.
색감은 사진이나 이미지로 보는 것보다
실물로 보는게 훨씬 나아보이고 듬직합니다.
그릴 하단의 안개등이 있는데
온오프 기능의 버튼이 있는데 아니라
센타페시아 모니터에서 온오프합니다.
직관적인 버튼이 없어 좀 불편한 면이...
키 온시나 시동 키면 바로 나타나는 계기반입니다.
역시 모두 디지털입니다.
계기반 테마는 몇가지가 있고
핸들에서 버튼을 눌러 바꿀 수 있습니다.
센타페시아 모든 버튼류입니다.
기본적인 냉난방...등 조절 가능합니다.
시트 열선과 통풍 기능과 에어컨 온오프와
냉난방 오토기능 풀량조절...등
좌우 다이얼은 독립적 온도조절입니다.
사진 아래는 오토스탑 온오프 기능과
차선유지 온오프와 옥스 기능이고
맨 좌측의 버튼을 한번 누루면
4군데의 모든 창문이 같이 내려갑니다.
선루프 선쉐이드는 수동으로 제끼며
선루프 작동은 버튼으로 합니다.
프론트 도어의 포켓인데
아래는 음료수 전용의 포켓이고
위는 많은걸 수납하기엔 작습니다.
전체적으로 수납함은 좀 부족한 면이...
오른쪽 핸들 뒷 면에 있는 버튼으로 볼륜조절입니다.
컵홀더와 중간에 핸드폰 거치 공간이 있고
오토홀딩 기능은 없습니다.
동그란 버튼은 운행모드를 바꿀 수 있으며
좌우로 돌리면 일반-오프로드-험로-견인...등 선택이고
상하좌우 방향으로 누르게 되면
2륜 오토 4륜하이 4륜로우를 선택합니다.
핸들 아래에 있는 레버로
핸들 앞뒤로 빼고 넣고 위아래 각도 조절입니다.
레보를 밑으로 당겨서 조정 후
다시 위로 당겨 락을 겁니다.
뒷자석 컵홀더와 핸드폰 거치 되며
C타입과 USB 단자 2개 있습니다.
뒷좌석 시트는 좌우 분리형이고
측면에 레버를 당기면서 시트를 들어올리면
사진처럼 별도의 보관함이 있습니다.
좌측 핸들 뒷쪽에 있는 버튼이며
라디오 채널을 돌릴때 사용합니다.
깜박이 레버는 우측에 없으며
사진의 레버에 와이퍼 조절 기능과
좌우 깜박이 기능이 통홥되어 있고
끝부분을 누르면 와이퍼가 한번 작동하고
꾸욱 누르면 워셔액 나오며 작동됩니다.
핸들에는 많은 기능이 없습니다.
대부분 모니터에서 세팅합니다.
갠적으로 좀 불편합니다.
허드 기능도 모니터로 세팅 합니다.
기본 2인치 업되어 나온 모델이라
확실히 높아보이고 덩치는 한덩치합니다.
발판은 필수가 되고
발판 퀄리티도 기본 크롬에
미끄럼방지 고무가 되어 있어 편합니다.
브레이크는 프론트 4P입니다.
짧은 시승기입니다.
출퇴근 4일에 65키로정도 운행했고
최고 3천 알피엠정도 사용해 봤습니다.
엔진음은 우선 아주 절제되어 있습니다.
이질적인 느낌은 전혀 없으며
실내로 엔진음도 크다고 느껴지지 않으며
전체적으로는 엔진음 바란스는 좋습니다.
4기통으로 힘이 부족하지 않나...도 싶지만
아직은 전혀 그런거 없습니다.
그냥저냥 슬슬 달려도 100키로고
가속하면 빠르게 응답하면서 치고 나갑니다.
나중에 가속&고속&부하주행시엔
지금과 어떻게 달라질지는 모르겠지만
지금까지의 느낌과 생각으로는
일상적인 주행엔 전혀 부족함 없지 싶습니다.
승차감은 좀 물렁합니다.
후륜이 판스프링이고 픽업이라는 특성이 있어
좀 튄다거나 딱딱하지 않을까..의 면도 있지만
전혀 그런거 없습니다.
승용차 같습니다.
써스펜션도 말랑말항하여 요철 넘을때나
노면이 안좋을때는 좀 편할 수 있겠지만
코너링시엔 좀 조심해야 되지 않을까...
연비는 짧은 거리 왕복이라
따지고 뭐고 할 여건이 안되고
나중에 장거리 좀 뛰면서 확인해보겠습니다.
무엇보다 갠적으로 늘 라디오를 틀고 다니는데
주파수를 기가 막히게 잡습니다.
모니터 온오프 버튼이 있어 다행이면서
오프시 화면을 2번 터치하면 켜집니다.
단점이라면
많은 기능을 세팅하면서 직관 버튼이 아닌
중앙의 모니터에서 해야되는게 좀...
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