차명 :CT5 V 블랙윙
오토,수동:10단
누적키로수:36300
사용한 제품 이름:조절식 토우 링크
사용 후 운행키로수:300
사진(선택) :
장착 후 다음날 얼라이먼트까지 완료 후
그 다음날 모임 다녀오냐고
장거리 왕복 300키로를 운행하면서
다양한 조건으로 테스트 주행 후기입니다.
현재 블랙윙에 국내에서 저만큼 튜닝한 사람 없으며
저만큼 튜닝한 블랙윙 역시 없다고 확신합니다.
그만큼 여러가지 성능&익스테리어 튜닝을
출고 후부터 지속적으로 해오고 있으면서
하나하나 모두 후기를 작성하지는 않고 있는데
이번 토우 링크의 체감성이
예상보다 월등하고 놀라울정도로 예상 밖이라
운전하는 내내 감탄사를 연발할 정도의 변화로
도저히 후기를 안쓰면 안된다고 생각되 적습니다.
총 3가지 분야로 나눠 작성합니다.
내심 어느정도 이정도는 되겠지...하는 예상으로
이정도는 되겠지... 기대도 좀 있었는데
막상 운행을해보니 이건 말이 안나오는
그저 감탄사 밖에 안나올 정도의 변화였습니다.
링크 하나 교체로 이렇게 다른 체감을 하는게
지금도 도무지 이해가 안되는 측면도 있지만
다른 차는 몰라도 블랙윙에서는
내가 느끼는게 단순히 플라시보 효과가 아닌
확실하게 체감하는 진짜 변화됨이고
가입한 해외 포럼에서도 비등한 후기가 있어
이 제품을 구매한 이유이기도 합니다.
1. 밟는 족족 튀어나가는 동력 전달력
순정 토우링크는 승차감 확보와 소음·진동 차단을 위해
뼈대 안에 물렁한 고무 부싱이 있습니다.
이번 교체한 제품은 한쪽은 필로우볼 타입이고
한쪽은 제조사가 강조하는 특수방식의 강화부싱입니다.
조립 순서가 좀 까다로웠다면 까다로운 장착였구요
무게는 재보지 않았지만 느낌상 더 가벼운거 같았는데
동력 전달력이 굉~장히 업글되었습니다.
마치 투어모드서 스포츠나 트랙모드에 진입한 것처럼
알피엠을 더 공격적으로 사용되어지고
무엇보다 주행하다 악셀 페달을 밟으면
교환 전보다 확실히 빠르게 곧바로 동력전달 됩니다.
퍼포먼스시프트도 더 잘 작동하는거 같고
엔진브레이크도 더 활발하게 작동되며
정말 마음 먹고 악셀을 밟아보면
ECU 튜닝처럼 곧바로 딜레이없이 바로 움직이면서
블랙윙이 튀어 나갑니다.
아...이건 정말 느껴봐야 합니다. 예술입니다.
블랙윙이 달리고 싶어 주체가 안될 정도였습니다.
순정의 고무 부싱은
풀 악셀을 밟거나 급가속을 하면 엔진의 강력한 토크가
바퀴로 전달되는 순간 고무 부싱이 찌그러지면서
뒤바퀴의 정렬이 순간적으로 흩어지며 동력 로스가 되는데
구동축이 뒤틀림 없이 즉각적으로 차체를 밀어주므로
동력 전달이 월등해지고 밟는 족족 튀어나가는거 같습니다.
2. 모래알까지 읽는 노면 피드백&일체형 쇼바 같은 단단함
노면의 상태를 더 세밀하게 읽으면서
흔히들 말하는 모래알도 느껴질 정도로 민감해지고
물론 그로 인해 스트레스를 받는 분들도 계시겠지만
저는 단점이 아닌 장점으로 작용합니다.
아울러 써스펜션도 단단해졌는데
마치 일체형 쇼바의 감쇄력을 조절한듯이
확실하게 단단하게 달라졌습니다.
그렇다고 블랙윙의 쇼바 세팅을 강하게 한게 아니라
작업전이나 후나 똑같은 조건에서입니다.
순정고무 부싱이 중간에서 흡수해 버리던
미세한 진동과 노면 정보가
토우링크로 필터링 없이 그대로 전달되기에
모래알까지 느껴지는 스포티한 질감으로 바뀌는거 같고
순정 상태에서는 서스펜션이 상하로 움직일 때
주변 링크의 고무 부싱들도 함께 비틀리면서 충격흡수하는데
토우링크가 단단하게 잡아주면서 하체 유격이 사라지고
오직 서스펜션 고유의 스프링과 댐퍼만 순수하게 일하게 되고
불필요한 유격이 억제되니 하체가 짱짱&탄탄해진다고 봅니다.
운행하면서 어? 쇼바 감쇄력을 내가 만졌나?하고 보니
세팅한 그대로인 투어모드였습니다.
즉 블랙윙의 뒤쪽 울렁거림이 현저히 줄었습니다.
3. 초고속 Z영역에서의 직진성과 도로에 붙는 코너링
가장 희열을 느끼는 부분입니다.
블랙윙이 마치 바닥에 붙은 자동차가 코너 돌때
앞뒤가 따로 놀지 않고 벽돌같이 한몸처럼
그대로 진입해 그대로 미끄러지듯 빠져 나갑니다.
개인적으로 코너링 주행을 좋아하는데
큰 부담없이 고속으로 코너링을 빠져나가는데
캬...진짜 입에서 욕이 나올 정도로
감탄에 감탄를 금치 못할 정도로 예술적였습니다.
지금 다시 생각해도 그 느낌은 정말이지...와...
고속으로 달릴 때 공기 저항과 노면 저항 때문에
바퀴가 바깥쪽으로 벌어지려는 성향이 생기는데
이로 인해 초고속 영역에서 좌우로 날뛰는 불안함이 있는데
강성의 조절식 토우링크는 초고속 영역의 엄청난 하중 속에서도
뒤바퀴의 토우 값을 유지하여 칼 같은 직진 안정성이 나오는거 같고
코너를 강하게 돌 때 횡G가 걸리면 순정 링크는 고무가 밀리면서
순간적으로 불안정한 상태로 변해 뒤가 흐르는 느낌을 주는데
장착한 링크는 코너링 중에도 타이어 접지가
도로에 밀착되도록 지탱하므로 도로에 촥 붙어서 한몸처럼
기민하게 궤적을 그리며 돌아나간다고 생각됩니다.
코너를 돌아 나가는내내 감탄사가...
정말 가성비 최고이자 최상의 만족도 튜닝였습니다.
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