댓글 리스트
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작성자 권총 작성시간07.10.10 그 내용을 보고싶군요....세심히 투자하는 것...표지판...맞고요....에라~~~공산당 같은 놈들....이제는 공산당도 손잡고 함께 가는 시대인데.....이기적이고 악덕한 공산당 같은 놈들~~~이번 재판에도 대충넘어 가면 미*마 꼴 날줄 알아라..
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작성자 Peter Kim 작성시간07.10.10 저 역시, 정부 관료들과 무척 친하게 재내 왔고, 가끔 관료들 체면을 위해 아부도 떨며, 그들을 치켜 올려 주기도 했던 사람입니다. 그러나 지금 고속도로 통행 반대자들(특히 경찰청)과 친하게 지내지 않거나 관료들 틈에 끼지 못하는 것은 우선 그들이 원하는 조건이 “이륜차의 고속도로 통행을 부정하거나 최소한 아직은 시기상조라는 반대자들의 입장에 호응해야 하기 때문입니다. ”즉“ Rider분들과 이륜문화권을 ”배신“하거나 혹은 한번 뿌려진 말은 되돌리거나 주워 담기 어렵다는 점에서 절대 그럴 수 없다는 것입니다.
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작성자 Peter Kim 작성시간07.10.10 특히 지혜롭게 접근하고, 대화 하는 것도 좋지 않을까 무수히 생각도 해 보았으니 대개 공직이 2-3년 사이에 교체되고, 부임해 오는 순간 다시 좀 더 좋은, 그리고 높은 자리를 향한 “낙하산 공적”을 준비하기 바쁜, 게임과도 같은 고위층들의 현실에 비춰 감히 누구든 수십년간 거짓으로 쌓아온 원칙과도 같은 이륜차 규제정책을 허물기에는 역부족일 수밖에 없다고 봅니다. 따라서 이륜차 규제 정책을 본으로 하고 있는 정책 입안자 및 진행자들(관료)과의 공개적 접촉과 만남에 있어서는 이용당하지 않도록 특별히 주의해야 할 것입니다.
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작성자 Peter Kim 작성시간07.10.10 또 중요한 것은 지금까지 교통정책의 부실과 실패에 대한 희생양으로 이륜차를 사용(惡用)해 왔고, 올바른 이륜차 정책을 위해서는 먼저 면허와 교육 및 등록에 관한 여러 정책을 조정하여야 하는데, 이럴 경우, 단순히 “이륜차관련”만 개선하고 사륜차와 다른 것은 그대로 둘 수 있겠는가?**** 대체할 또 다른 희생양은 없으며, 교통정책 대 변화에 “실세들은 손해를 감수해야 할 터”인데, 누가 감히 이를 수용하겠습니까? 학자들은 이를 개혁이라 말합니다. 단결!