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작성자 hyun 작성시간20.03.22 이야, 진짜 나오나보네요, 너무 뜸을 들였습니다 ..... 아마도 한국시장엔 별로 신경 안써왔던거 같습니다, 아마 위에 언급된 물량(한국外 수출물량)이 아닐겁니다, 불과 10개월도 안되는 기간에 매출이 1천억 가까이 되던데, 지금쯤이면 수만대 판매되었을 겁니다 ..... 진짜 대박이죠, 그러니 중국도 kr과 합작했겠죠! ... 한국엔 물량주기도 아까웠을겁니다~
현재 세계오도방 시장은 인도에 집중되고 있습니다, 고배기량이 아닌 중배기량(250~400급)!
125미만의 저배기량도 워낙 인구가 압도적으로 많고(중국 14억이나 인도 13억 이나 인간 허벌나게 많은), 중국은 이제 이륜규제 푼다고 하지만 그놈의 변덕이 또 모르기에 판매시장의 가능성 -
작성자 hyun 작성시간20.03.22 은 중국보단 인도시장이 현재 모든 오도방 메이커의 타겟입니다(물론 중국도 타켓임엔 변함없지만~).
그런시류에 맞게 아퀼라125/300이 중국/인도시장, 그리고 전통적인 유럽시장을 타겟으로 하고 있죠, 지금 날게 돗힌듯 판매되는듯 합니다
그 경쟁대상이, 엔필드350/500, Jawa 300, 임페리알400 같은 기종들이 인도시장내 경쟁모델이고, 유럽은 엔필드500은 한물갖고(350 및 500은 애시당초 인도에서 조차 한물 갖고 지금은 엔필드 650 2기통이 대세) 기존 기성업체 250~400모델(임페리알레400 포함)들과 중형시장에서 효성 아퀼라가 박터지게 시장경쟁을 할거 같습니다
개인적인 선호는 단기통 공냉이지만, 아퀼라의 최고장점은 컴팩트함이죠 -
작성자 먼지가되어 작성시간20.03.23 꽉찬300, 29마력, 가격도 500은 넘길 줄 알았는데 생각보다 저렴하게 책정됐네요. 아퀼라125 실차를 봤었는데 미라쥬보다 가로세로 한뼘은 더 작더군요. 29마력이니 gps120은 수월하게 나올 거고 이젠 속도에 딱히 미련이 없어진 라이더에게 올라운드용으로 오래 두고 타기 좋은 기종 같습니다.
수랭엔진도 요즘은 워터펌프 써모스탯 등 파츠가 일체화되어 구조가 간단한 편이고 특히 리저브탱크가 외부에 노출되어 있으면 평소 관리에 딱히 큰 어려움은 없지요. 차령 5년 이상 노후됐을 때 좀 신경 쓰이는 정비요소는 늘어나지만요.
리저브탱크가 외부에 드러난 걸 디자인갖고 말이 나오던데 이게 얼마나 편한건데.. -
답댓글 작성자 hyun 작성시간20.03.23 그러게요, 실용과 목적이 결여된 디자인은 거참 ... 첩첩산중에서 스포크휠 빵꾸라도 나봐~, 뒈자인때문에 뒈질거 같을겁니다! ... 이런건 좀 안했으면 좋겠습니다!
아퀼라125/300의 디자인은 제 기준엔 현재 시판중인 오토바이 중에선 최강이라고 봅니다
뭐, 할리를 뻬꼈다나? ... 뻬끼면 어때! 보기좋고 실용성이 좋으면 장땡이지!!
뭐 빼낄꺼 없어서 투박한 양키들 추종하냐? ... 제 보잘것 없는 철학은, 실용성이 좋으면 그만이고 보기가 좋으면 그만입니다, 누굴 뭐 의식해서 자부심이 위축되고(?) 그런거 없습니다
좋은것은 무조건 채용하고, 쓸데없는 것은 과감히 버리면 되는겁니다
무신, 허파에 바람 잔뜩 들어가지고, 맨날 유행 -
답댓글 작성자 hyun 작성시간20.03.23 에 뒤쳐지지 않을까 전전긍긍 남을 의식하기나 하고 ............ 대체 이게 뭐하는 겁니까? ... 비싼 밥먹고 생각이 고거 밖에 안되나?
아퀼라 최고의 장점 두가지 꼽으라면 .....
제기준엔, 첫째가 죽음의 디자인이고(딱봐도 오도방 답게 생겼죠!)
둘째가 컴팩트함 입니다(이게 더 크죠!)
다만, 그저 완전히 개인적인 바램이 있었다면 ... 디자인과 디멘션은 딱 지금 그렇게 두고, 공냉 단기통 300으로 했으면 더 좋지 않았을까하는 바램입니다, 출력은 20마력 정도면 충분하고!
뭐땜에 그런건지는 모르지만, 공냉차와 수냉차르 몰아보면 같은 배기량 같은 설정에도 , 뭔지는 모르지만, 수냉은 확실히 감흥이 떨어지더군요, 제 생각입니다