다음의 글은 미국인이고 현재 제주국립대학교 교수로 재직중 이신 Mike 님이 코멧250에 대한 평가와 튜닝에 관해서 저와 주고받은 내용입니다.
이분은 엔지니어 출신이고 전세계를 다니며 45년간 오토바이를 타셨고 한국에서도 대림의 VS125 도 타셨답니다.
년 초에 코멧250의 캬부레터 튜닝관련 부품을 수배중에 저와 웹상으로 만나게되었고 그 튜닝부품(물론 흡배기튜닝 병행)으로 지금 튜닝결과 출력과 연비등 상당한 부분의 큰개선을, 즉 전반적으로 20% 가량의 향상을 가져왔다고 하며 아직도 좀더 튜닝을 하면 출력을 더얻을수 있는 여유가 있다고 할만큼 코멧 250이 아주 우수한 바이크라고 높이 평가하고있으며,
현재 이교수님의 도움으로 미국에서 미라쥬250 으로 Drag Race Bike로 튜닝하고 있다고 하니 참으로 고무적인 일이 아닐수 없습니다.
Mike 교수님의 동의와 영문수록의 요청으로 원문과 함께 번역을 올리며 많이 읽어주셔서 좋은정보로 활용하시고, 제 개인적인 생각으로도 좀더 튜닝파트가 효성에서 개발된다면 국내뿐 아니라 세계적으로도 크게 성공할 예감이 듭니다;
날짜:2003/01/20 15:13;
What Jets are you using with the aftermarket Exhaust? Where can I get Jets for the Comet GT250?
비순정 배기장치와 같이 튜닝하려고 하는데 어떤 제트(캬부레터부속)류를 여러분은 사용하시나요?
코멧250용 으로서 어디서 그런 제트를 구할수 있나요?
Ride Safe
Mike on the rock
날짜:2003/01/20 23:47
hi Mike,
the jets you talking over are probably not an easy part a general user can simply tune up. you may have to ask maker, the Hyosung a/s, but i guess it may be not available to contact them unless you speak and write in Korean.
말씀하시는 제트류는 아마도 일반사용자가 쉽게튜닝할수 부품이 아닙니다.제작사인 효성에 문의하셔야 하는데 아마도 외국인에게는 쉽지 않을 것 같습니다.
so, pls tell me more details, something like for what purpose you would tune up the caburator or the engine proper, how you would calibrate the jetflow sensitive, how you would dismantle the manifolds and so on-----, i can contact the hyosung for you for the right answer.
그러므로, 좀더 자세히 말해주시겠습니까? 즉, 어떤 목적으로 캬부레터 또는 엔진자체를 개조하시려는지, 젯플로우 같이 예민한 부분을 어떻게 조정하실련지, 배기다기관 같은 것을 어떻게 분해하실련지 등등---제가 대신 효성에 정확한 답변을 문의하겠습니다.
meanwhile, i''m going to buy the comet 250 (GT250)in this spring and wondering about a mechnical error(shortcoming) of the comet engine, which is known as the cut-off on acceleration-------------that''s the most questionable point to let me hesitate buying. do you have the same error with your comet?
한편, 저도 올봄에 코멧250을 사려고 하는데 코멧엔진에 어떤 결함이라도 있는것인지 궁금하네요, 알려진 바로는 가속시 울컥임이 있다고 하는데---이것이 구입을 망설케하는 가장 궁금한 점이기도 합니다.
anyway, what is your overall view of the comet?-----is it worth for money?
어쨋든, 전반적인 코멧에대한 귀하의 평가는 어떠하신지---가격대비 가치가있나요? Regards,
Hyun
날짜:2003/01/21 18:34
Hi Hyun:
As for speaking Korean, if you notice the manual is written in Phonetic Korean and it is really English as they do not have the words in Korean. As for Hyosung, I have been asked not to hop up the bike yet. But several dealers in other parts of the world want to hop it up. The main draw back is keeping the bike to where it will meet emission standards in most places.
한국어에 대해서 말씀드리자면, 한국어발음대로 표기된 매뉴얼을 보고 그것의 원어가 영어인 것을 봤을 때 그 표기에대한 한국말이 없음을 알게됩니다.
효성에 문의했을 때 아직은 튜닝으로 출력을 늘이지 말라고 들었습니다.그러나 세계의 많은 딜러들은 튜닝을 원합니다.울컥임 증상은 세계 대부분의 배기가스규정 에 맟추기위해서 입니다.
As for getting the jets, some one here has them or I will just order them.
제트류 구입은, 여기서도 좀 얻을수있고 아니면 주문할수도 있습니다.
Now about the Bike, First it is really a great bike. Runs fine and corners well. I have 4000 k on mine now and am very happy. It really needs to be broken in slowly, and somewhere around 700k you will notice a great improvement in the bike, it just gets better after that.
코멧에 해서 말씀드리면, 우선 참으로 우수한 바이크입니다.잘 달리고 코너링도 좋습니다.
지금까지 4000키로 탓는데 아주 만족스럽습니다.우선 절대적으로 서서히 길들여주어야 하며, 700키로 정도하면 아주 개선됬음을 알게되는데 그후 부터는 아주 좋습니다.
Check out http://autos.groups.yahoo.com/group/Comet250Owners/ as this is where we are working on maxing out the bike. The cut out acts just like "too small a Main Jet".
여기 http://autos.groups.yahoo.com/group/Comet250Owners/ 를 한번 방문하시면 코멧으로 출력을 최대한 개선 시키는 것을 소개합니다.
울컥임은 메인제트가 너무 작아서 그럴겁니다.
Hope you get your GT250 soon, make the run down here to Jeju and lets ride!
조만간 코멧250을 구입하시길 바라며, 제주도에 오셔서 같이 탑시다!
Ride safe
Mike on the rock
날짜:2003/01/22 04:30
hi Mike,
you are lucky since a member of this cafe would like to send you a free needle-jet as required, so kind.
다행히도, 이 카페의 어느분이 니들제트를 무료로 주시겠다고 하네요, 참 친절하시죠.
according to his offer, he can give you 2 sets of 102.4 sized needle-jet bigger than the original hyosung''s 98 size, that you charge only the freight fee for jeju.
효성의 순정 98 사이즈보다 큰 102.4 사이즈의 니들제트 2개를 무료로 주시겠다고 하고, 님은 제주까지 운임만 부담하시면 됩니다.
he wants to give you any helps not only the needle-jet, for it is his pleasure to help a foreigner riding a Korean bike in this country. he also wonders if you can replace it by yourself as there''s no hyosung a/s shop, only dealer available in jeju. pls see his drawing for the needle-jet shown in the article no.1612 / writer:라세르 and check if the circled part(31-2) is right one you looking for.
그분은 한국에서 국산 바이크를 타시는분에게 돕는 것이 기쁘고 니들젯뿐 아니라 달리 도울수 있다면 돕기를 원합니다.
그리고 제주에는 대리점만 있고 as센터가 없을텐데 혼자서 교체할수 있을지 걱정이 되십니다.그분이 제공한 니들젯 도면을 보시고 원으로 표시된 부분이 찿으시는게 맞는지 말슴해주세요.
meanwhile, hyosung said today they would launch comet650(not 600) in this May. as a rider owning 2 bikes(one is hyosung cruise 125, the other is honda cb750), my concern is whether we practically need more than 250cc bike.
한편, 효성은 오늘 올5월에 코멧650을 출시하겠다고 말했습니다.2대의 바이크를 갖고있는사람으로서(하나는 효성 크루즈125, 또하나는 cb750), 제가 느낀바로는 과연 250cc 이상의 바이크가 필요한가 입니다.
my cb750 is so vigorous and gives a real machinelike look and impression to me as well as most rider, but it handles heavy, is not an easy maintenance, very high costed parts, low mileage(average under 15km/liter)----more funny thing is that my cb couldn''t overtake the comet250 all the way in a casual short street competition,----whereas my cruise 125 could simply overtake most cars(except vigorous and younger car drivers) wherever in downtown or in state road, not to mention high mileage(average over 35km), easy & simple handling/maintenance, and cheap cost.
제 cb750 은 정말 힘좋고 저뿐아니라 대부분의 라이더에게 참머신다운 면모와 감동을 줍니다만, 무겁고 정비성 안좋고 부품값 비싸고 기름 많이먹고(평균 15/리터 이하)
재미있는 사실은 우연히 거리에서 짧은 경주를 하게됬는데 코멧250을 내내 따라잡을수 없었던 반면, 제 크루즈125 는 도심이건 국도이건(도발적이고 젊은 드라이버를 제외하고) 대부분의 차를 웬만하면 따라잡고, 연비가 좋은건 말할것도 없고(평균 35/리터), 쉽고 간단한 정비와 저렴한 비용은 물론입니다.
so, my point is that the 250cc is good enough for most of riding. how would you like to make a choice if you could buy?
그래서, 요점은 250이면 대부분의 주행에서 충분히 여유있지않나 입니다.만약 님이 사신다면 어떤 선택을 하시겠습니까?
250 is much fun enough or forthcoming comet650 gives much impressing ride, fuel efficiency, easy handling/service/cost as well?
250이면 충분히 즐거울까요 아니면 곧 출시될 코멧650이 더 큰 주행의 감동과 효율성과, 마찬가지로 간편함과, 정비성, 비용 모든면에서 만족시킬수 있을까요?
Regards,
Hyun
날짜:2003/01/22 20:17
Hi Hyun,
Yes I would love the needles jets 31-1 and 31-2.
네! 저는 31-1및 31-2 니들젯 도 갖고싶습니다.
The JET neddle is part 31-1 and 31-2. What I think needs to be changed is part # 24 the Main jet. I think stock 92.5 and 95. I think a 95 and a 98.5 would do the trick.
31-1 과 31-2가 바로 젯니들 입니다. 제가 바꿔야 한다고 생각하는 부품은 24번 메인젯 입니다. 92.5와 95.1 이 순정인거 같고, 95와 98.5이면 목적을 달성할 것 같습니다.
As for the 250 cc bike, I have been riding all over the world for over 40 years, see my page www.seaies.com and I really think that a 250 is great for just about everywhere as it is not too big, most are easy to repair and cheep to run and live with.
250cc 바이크에 대해서, 저는 온세상을 두루 40년 이상 라이딩을 해왔습니다.--- 제사이트 www.seaies.com에 방문해 보시죠.제 생각에도 250이면 어디에서도 문제없다고 봅니다, 너무 크지도 않고, 무엇보다 수리하가 쉽고 저렴한 비용에 다니기에 좋습니다.
The Comet GT250 can do the “Ton” that is 100 mph, and as such is at the top of the 250cc market not counting Race Bikes, and I have had a GSXR250E Suzuki “factory racer”, ran it for 3 years in Japan and that is some thing that will make most any 750 wonder just went past! The Comet GT250 is not that fast, and having only two cylinders and not being water cooled never will, but it is a real top bike and has some possibilities of being one hell of a 250 race bike as well under the new rules.
코멧 250은 100마일(160키로)의 속칭인 Ton을 발휘할수 있습니다, 그러한 것은 250 세계의 최고봉 경주차에는 미치지는 못 하지만 서도, 저는 GSXR250E Suzuki “factory racer”를 소유했었고 3년 동안 일본에서 탓는데 그것은 대부분의 어떠한 750도 놀랄정도로 순식간에 지나치는 물건입니다.
코멧250은 그것 만큼 빠르지는 않고 2 기통일 뿐이고 수냉식도 아니지만, 그것은 최고의 바이크이면서 새로운 규정이 생긴다면 250 레이스 바이크중 유망한 하나가 될수있는 가능성이 보입니다.
Korea like most of the world has a lot of Traffic and not any “Supper Highways” that one can run a bike on, so the GT 250 is more that one really needs, and can handle double up with out any trouble here. Great Brakes and with the upside down fork has a very stiff front with no torque grab with the single disk in the front, but duel does look cool.
한국은 대부분의 나라와 같이 교통이 혼잡하고 오토바이가 통행할 수 있는 어떤 고속도로도 없는데, 코멧250은 정말 필요 충분 하고 어떠한 트러블 없이도 조건을 충족 할수 있는 우수한 바이크입니다.
도립식 포크는 매우 딱딱하고 싱글 디스크로는 제동토크가 약하지만, 그렇지만 더블 디스크 라면 훌륭해 보이네요.
This “Looking Cool” is a bit of trouble as most want the ‘slick’ tire on the bike and Korean roads are not really right for this tire. Also the sit up position gives bad feed back in cornering at higher speeds, great for off road or dual purpose riding (on off road), but not for a Street Racer. To be honest the tires that come with the bike suck! Made for a tractor, too hard.
이 “근사해 보인다” 라는것은 좀 모순이 되겠는데, 대체로 바이크에는 날렵한 타이어를 원하지만 한국의 도로사정은 이런 타이어와는 부적합하죠.
또, 시트포지션은 고속 코너링시 불안전한 감을 주지만, 오히려 비포장이나 온오프 듀얼퍼포즈 용으로는 좋네요, 스트리트 레이스용 으로는 아니고요.정확히 말하면, 타이어 의도대로 바이크가 먹힌다고 할까! 트랙터 용이라고 할까, 아주 어렵네요.
The Comet is now in some other countries and we now will start to get feed back from other rider with some serious Comets, http://autos.groups.yahoo.com/group/Comet250Owners/ is my group and I have and others are posting on what is and what will be with the GT 250, I hope you will join.
코멧은 지금 여러나라에 있고 몇몇 라이더들은 코멧을 갖고 아주 진지하게 반응을 가져올 것입니다.
http://autos.groups.yahoo.com/group/Comet250Owners/ 는 제 동호회이며 저를 비롯해 여러분들이 코멧 250으로 무엇을 진행하고 있는지 수록하고 있습니다.많은 참여 바랍니다.
Ride safe
Mike on the rock
날짜:2003/01/22 23:42
I have been asked if the Comet GT250 is worth the money. I think it is.
코멧250이 가격대비 가치가 있느냐고 문의한적 있었죠.제 생각은 이래요.
Reasons:
1) It is not over priced.
무리없는 가격.
2) It can be fixed in Korea at a reasonable price. 적당한 값이 한국에서 매겨진다.
3)The frame has a long history with both Honda and Suzuki; it has been a very successful Racer and road bike as well.
프레임이 혼다와 스즈키의 오랜 전통의 것이다. 경주용으로 크게 성공했으며 스트리트용으로서도 성공했다.
4) The V twin engine gives a very flat and long power band and
comfortable as well as a reliable design.
브이 트윈엔진은 매우 폭넓은 파워밴드를 제공하고 편할뿐아니라 설계도 신뢰할만 하다.
5)I would recommend it to both a beginner and advanced rider looking for a reliable bike that should hold its resale value and give one years of good riding.
신뢰성있는 바이크를 찿는 초심자나 숙련자 모두에게 추천하고 중고의 가치도 있고 1년정도의 즐거운 주행을 줄것이다.
Hope this helps you decide on what to get.
결정하는데 도움됬기를 바랍니다.
Ride safe
Mike on the rock
날짜:2003/01/23 22:07
hi Mike,
there are 2 different sizes of hyousung''s stock main-jet(#24). one is 98(not sure of a measure according to Mr. 라세르, he should check it up later), the other is 102.5 which is an oversize for export stock for south America.
효성 순정의 메인제트로(#24)는 두종류의 크기가 있어요.하나는 98(확실하진 않고 나중에 다시 말해주신답니다)이고, 다른하난 102.5 인데 남미용 수출사양이라서 오버사이즈 랍니다.
the one Mr. 라세르 can give you for now is 102.5 and he will forward it by a postal service. could you tell your address for post?
그분이 지금 줄수있는건 102.5 이고 소포로 보내드릴 것입니다.주소를 말씀해 주세요.
Thanks to Mr. 라세르
Regards,
Hyun
날짜:2003/01/24 01:35
Hi Hyun,
Need both the 98 and the 102.5 ; one is for the the front the other the rear carb.
98 및 102.5 둘다 필요합니다. 하나는 앞 캬부용이고 하나는 뒷 캬부용 입니다.
Interesting that they are for South America. They may be running alcohol/gas for fuel?
그게 남미용 이라는게 흥미롭네요. 아마도 연료로 알코올/개스 를 쓰나보죠?
Thanks
Mike on the rock
Prof. Charles Mike Duecy College of Ocean Science BK21 Cheju National University 1-Ara-1-dong; Jeju-shi; Jeju-do; S. Korea 690-756
Hi Hyun,
I am still trying to figure out how Daum works.
아직 다음에서 작업하려고 노력중.
And yes I would love the Jets, must really want the bike to run in South
America.
I really like the Comet and 250cc is great for here in he island and has
been more that enough for the trips I have made on the mainland.
네, 제트 갖고 싶고 남미에서도 잘활용되도록 원합니다.
참으로 코멧이 좋고 이섬에선 250은 아주 훌륭하며, 육지 에서 했던 것보다 더많은 주행을 했습니다.
As for the 600, that is more bike than one needs here and I think getting it
worked on will be very expensive as well. One of the riders here had a
Suzuki 400, it has TAKEN 5 MONTHS TO GET IT FIXED. I think he could have
bought three Comets for what it has cost him as well. Another friend has a
125 Aperila, has spent over 7,000,000 won on it this year?
600에 대해선, 여기선 필요이상의 바이크라고 보며 구입비도 매우 비쌀겁니다.
여기 라이더중 한사람이 스즈키400 을 갖고있는데, 수리하는데 5개월 걸렸습니다.
그정도면 그비용으로 코멧 3대를 살수있겠다고 생각합니다.
또 다른 친구는 아프릴리아125를 갖고있는데 그해에 700만원 이상을 썼습니다.
I have a friend in the states with an Alpha, GV250 and one with he Aquala
GV250. they are building a 300cc and a 350cc engine for them now. should
have them at Daytona in March.
I just sent them a set of cams from the GT250 so they should run well, NO2
and racing fuel on the 350, they want to make a drag bike out of it.
미국에 알파와 미라쥬250을 가진 친구와 미라쥬250만 가진 친구가 잇는데, 지금 300cc와 350cc로 개조중입니다.
올 3월에 데이토나 레이스에 나가려고요.
and yes I would like the 98 and 102.5 jets, one is for the front and one for
the rear carb.
네, 98 및 102.5 제트 원합니다. 하나는 앞쪽, 다른하난 뒷 캬부용.
Prof. Charles Mike Duecy
College of Ocean Science
Cheju National University
1-Ara-1-dong; Jeju-shi; Jeju-do; S. Korea 690-756
인용끝:
오늘은 여기까지,
튜닝후 결과에 대한 글은 또 올리겠습니다.
이분은 엔지니어 출신이고 전세계를 다니며 45년간 오토바이를 타셨고 한국에서도 대림의 VS125 도 타셨답니다.
년 초에 코멧250의 캬부레터 튜닝관련 부품을 수배중에 저와 웹상으로 만나게되었고 그 튜닝부품(물론 흡배기튜닝 병행)으로 지금 튜닝결과 출력과 연비등 상당한 부분의 큰개선을, 즉 전반적으로 20% 가량의 향상을 가져왔다고 하며 아직도 좀더 튜닝을 하면 출력을 더얻을수 있는 여유가 있다고 할만큼 코멧 250이 아주 우수한 바이크라고 높이 평가하고있으며,
현재 이교수님의 도움으로 미국에서 미라쥬250 으로 Drag Race Bike로 튜닝하고 있다고 하니 참으로 고무적인 일이 아닐수 없습니다.
Mike 교수님의 동의와 영문수록의 요청으로 원문과 함께 번역을 올리며 많이 읽어주셔서 좋은정보로 활용하시고, 제 개인적인 생각으로도 좀더 튜닝파트가 효성에서 개발된다면 국내뿐 아니라 세계적으로도 크게 성공할 예감이 듭니다;
날짜:2003/01/20 15:13;
What Jets are you using with the aftermarket Exhaust? Where can I get Jets for the Comet GT250?
비순정 배기장치와 같이 튜닝하려고 하는데 어떤 제트(캬부레터부속)류를 여러분은 사용하시나요?
코멧250용 으로서 어디서 그런 제트를 구할수 있나요?
Ride Safe
Mike on the rock
날짜:2003/01/20 23:47
hi Mike,
the jets you talking over are probably not an easy part a general user can simply tune up. you may have to ask maker, the Hyosung a/s, but i guess it may be not available to contact them unless you speak and write in Korean.
말씀하시는 제트류는 아마도 일반사용자가 쉽게튜닝할수 부품이 아닙니다.제작사인 효성에 문의하셔야 하는데 아마도 외국인에게는 쉽지 않을 것 같습니다.
so, pls tell me more details, something like for what purpose you would tune up the caburator or the engine proper, how you would calibrate the jetflow sensitive, how you would dismantle the manifolds and so on-----, i can contact the hyosung for you for the right answer.
그러므로, 좀더 자세히 말해주시겠습니까? 즉, 어떤 목적으로 캬부레터 또는 엔진자체를 개조하시려는지, 젯플로우 같이 예민한 부분을 어떻게 조정하실련지, 배기다기관 같은 것을 어떻게 분해하실련지 등등---제가 대신 효성에 정확한 답변을 문의하겠습니다.
meanwhile, i''m going to buy the comet 250 (GT250)in this spring and wondering about a mechnical error(shortcoming) of the comet engine, which is known as the cut-off on acceleration-------------that''s the most questionable point to let me hesitate buying. do you have the same error with your comet?
한편, 저도 올봄에 코멧250을 사려고 하는데 코멧엔진에 어떤 결함이라도 있는것인지 궁금하네요, 알려진 바로는 가속시 울컥임이 있다고 하는데---이것이 구입을 망설케하는 가장 궁금한 점이기도 합니다.
anyway, what is your overall view of the comet?-----is it worth for money?
어쨋든, 전반적인 코멧에대한 귀하의 평가는 어떠하신지---가격대비 가치가있나요? Regards,
Hyun
날짜:2003/01/21 18:34
Hi Hyun:
As for speaking Korean, if you notice the manual is written in Phonetic Korean and it is really English as they do not have the words in Korean. As for Hyosung, I have been asked not to hop up the bike yet. But several dealers in other parts of the world want to hop it up. The main draw back is keeping the bike to where it will meet emission standards in most places.
한국어에 대해서 말씀드리자면, 한국어발음대로 표기된 매뉴얼을 보고 그것의 원어가 영어인 것을 봤을 때 그 표기에대한 한국말이 없음을 알게됩니다.
효성에 문의했을 때 아직은 튜닝으로 출력을 늘이지 말라고 들었습니다.그러나 세계의 많은 딜러들은 튜닝을 원합니다.울컥임 증상은 세계 대부분의 배기가스규정 에 맟추기위해서 입니다.
As for getting the jets, some one here has them or I will just order them.
제트류 구입은, 여기서도 좀 얻을수있고 아니면 주문할수도 있습니다.
Now about the Bike, First it is really a great bike. Runs fine and corners well. I have 4000 k on mine now and am very happy. It really needs to be broken in slowly, and somewhere around 700k you will notice a great improvement in the bike, it just gets better after that.
코멧에 해서 말씀드리면, 우선 참으로 우수한 바이크입니다.잘 달리고 코너링도 좋습니다.
지금까지 4000키로 탓는데 아주 만족스럽습니다.우선 절대적으로 서서히 길들여주어야 하며, 700키로 정도하면 아주 개선됬음을 알게되는데 그후 부터는 아주 좋습니다.
Check out http://autos.groups.yahoo.com/group/Comet250Owners/ as this is where we are working on maxing out the bike. The cut out acts just like "too small a Main Jet".
여기 http://autos.groups.yahoo.com/group/Comet250Owners/ 를 한번 방문하시면 코멧으로 출력을 최대한 개선 시키는 것을 소개합니다.
울컥임은 메인제트가 너무 작아서 그럴겁니다.
Hope you get your GT250 soon, make the run down here to Jeju and lets ride!
조만간 코멧250을 구입하시길 바라며, 제주도에 오셔서 같이 탑시다!
Ride safe
Mike on the rock
날짜:2003/01/22 04:30
hi Mike,
you are lucky since a member of this cafe would like to send you a free needle-jet as required, so kind.
다행히도, 이 카페의 어느분이 니들제트를 무료로 주시겠다고 하네요, 참 친절하시죠.
according to his offer, he can give you 2 sets of 102.4 sized needle-jet bigger than the original hyosung''s 98 size, that you charge only the freight fee for jeju.
효성의 순정 98 사이즈보다 큰 102.4 사이즈의 니들제트 2개를 무료로 주시겠다고 하고, 님은 제주까지 운임만 부담하시면 됩니다.
he wants to give you any helps not only the needle-jet, for it is his pleasure to help a foreigner riding a Korean bike in this country. he also wonders if you can replace it by yourself as there''s no hyosung a/s shop, only dealer available in jeju. pls see his drawing for the needle-jet shown in the article no.1612 / writer:라세르 and check if the circled part(31-2) is right one you looking for.
그분은 한국에서 국산 바이크를 타시는분에게 돕는 것이 기쁘고 니들젯뿐 아니라 달리 도울수 있다면 돕기를 원합니다.
그리고 제주에는 대리점만 있고 as센터가 없을텐데 혼자서 교체할수 있을지 걱정이 되십니다.그분이 제공한 니들젯 도면을 보시고 원으로 표시된 부분이 찿으시는게 맞는지 말슴해주세요.
meanwhile, hyosung said today they would launch comet650(not 600) in this May. as a rider owning 2 bikes(one is hyosung cruise 125, the other is honda cb750), my concern is whether we practically need more than 250cc bike.
한편, 효성은 오늘 올5월에 코멧650을 출시하겠다고 말했습니다.2대의 바이크를 갖고있는사람으로서(하나는 효성 크루즈125, 또하나는 cb750), 제가 느낀바로는 과연 250cc 이상의 바이크가 필요한가 입니다.
my cb750 is so vigorous and gives a real machinelike look and impression to me as well as most rider, but it handles heavy, is not an easy maintenance, very high costed parts, low mileage(average under 15km/liter)----more funny thing is that my cb couldn''t overtake the comet250 all the way in a casual short street competition,----whereas my cruise 125 could simply overtake most cars(except vigorous and younger car drivers) wherever in downtown or in state road, not to mention high mileage(average over 35km), easy & simple handling/maintenance, and cheap cost.
제 cb750 은 정말 힘좋고 저뿐아니라 대부분의 라이더에게 참머신다운 면모와 감동을 줍니다만, 무겁고 정비성 안좋고 부품값 비싸고 기름 많이먹고(평균 15/리터 이하)
재미있는 사실은 우연히 거리에서 짧은 경주를 하게됬는데 코멧250을 내내 따라잡을수 없었던 반면, 제 크루즈125 는 도심이건 국도이건(도발적이고 젊은 드라이버를 제외하고) 대부분의 차를 웬만하면 따라잡고, 연비가 좋은건 말할것도 없고(평균 35/리터), 쉽고 간단한 정비와 저렴한 비용은 물론입니다.
so, my point is that the 250cc is good enough for most of riding. how would you like to make a choice if you could buy?
그래서, 요점은 250이면 대부분의 주행에서 충분히 여유있지않나 입니다.만약 님이 사신다면 어떤 선택을 하시겠습니까?
250 is much fun enough or forthcoming comet650 gives much impressing ride, fuel efficiency, easy handling/service/cost as well?
250이면 충분히 즐거울까요 아니면 곧 출시될 코멧650이 더 큰 주행의 감동과 효율성과, 마찬가지로 간편함과, 정비성, 비용 모든면에서 만족시킬수 있을까요?
Regards,
Hyun
날짜:2003/01/22 20:17
Hi Hyun,
Yes I would love the needles jets 31-1 and 31-2.
네! 저는 31-1및 31-2 니들젯 도 갖고싶습니다.
The JET neddle is part 31-1 and 31-2. What I think needs to be changed is part # 24 the Main jet. I think stock 92.5 and 95. I think a 95 and a 98.5 would do the trick.
31-1 과 31-2가 바로 젯니들 입니다. 제가 바꿔야 한다고 생각하는 부품은 24번 메인젯 입니다. 92.5와 95.1 이 순정인거 같고, 95와 98.5이면 목적을 달성할 것 같습니다.
As for the 250 cc bike, I have been riding all over the world for over 40 years, see my page www.seaies.com and I really think that a 250 is great for just about everywhere as it is not too big, most are easy to repair and cheep to run and live with.
250cc 바이크에 대해서, 저는 온세상을 두루 40년 이상 라이딩을 해왔습니다.--- 제사이트 www.seaies.com에 방문해 보시죠.제 생각에도 250이면 어디에서도 문제없다고 봅니다, 너무 크지도 않고, 무엇보다 수리하가 쉽고 저렴한 비용에 다니기에 좋습니다.
The Comet GT250 can do the “Ton” that is 100 mph, and as such is at the top of the 250cc market not counting Race Bikes, and I have had a GSXR250E Suzuki “factory racer”, ran it for 3 years in Japan and that is some thing that will make most any 750 wonder just went past! The Comet GT250 is not that fast, and having only two cylinders and not being water cooled never will, but it is a real top bike and has some possibilities of being one hell of a 250 race bike as well under the new rules.
코멧 250은 100마일(160키로)의 속칭인 Ton을 발휘할수 있습니다, 그러한 것은 250 세계의 최고봉 경주차에는 미치지는 못 하지만 서도, 저는 GSXR250E Suzuki “factory racer”를 소유했었고 3년 동안 일본에서 탓는데 그것은 대부분의 어떠한 750도 놀랄정도로 순식간에 지나치는 물건입니다.
코멧250은 그것 만큼 빠르지는 않고 2 기통일 뿐이고 수냉식도 아니지만, 그것은 최고의 바이크이면서 새로운 규정이 생긴다면 250 레이스 바이크중 유망한 하나가 될수있는 가능성이 보입니다.
Korea like most of the world has a lot of Traffic and not any “Supper Highways” that one can run a bike on, so the GT 250 is more that one really needs, and can handle double up with out any trouble here. Great Brakes and with the upside down fork has a very stiff front with no torque grab with the single disk in the front, but duel does look cool.
한국은 대부분의 나라와 같이 교통이 혼잡하고 오토바이가 통행할 수 있는 어떤 고속도로도 없는데, 코멧250은 정말 필요 충분 하고 어떠한 트러블 없이도 조건을 충족 할수 있는 우수한 바이크입니다.
도립식 포크는 매우 딱딱하고 싱글 디스크로는 제동토크가 약하지만, 그렇지만 더블 디스크 라면 훌륭해 보이네요.
This “Looking Cool” is a bit of trouble as most want the ‘slick’ tire on the bike and Korean roads are not really right for this tire. Also the sit up position gives bad feed back in cornering at higher speeds, great for off road or dual purpose riding (on off road), but not for a Street Racer. To be honest the tires that come with the bike suck! Made for a tractor, too hard.
이 “근사해 보인다” 라는것은 좀 모순이 되겠는데, 대체로 바이크에는 날렵한 타이어를 원하지만 한국의 도로사정은 이런 타이어와는 부적합하죠.
또, 시트포지션은 고속 코너링시 불안전한 감을 주지만, 오히려 비포장이나 온오프 듀얼퍼포즈 용으로는 좋네요, 스트리트 레이스용 으로는 아니고요.정확히 말하면, 타이어 의도대로 바이크가 먹힌다고 할까! 트랙터 용이라고 할까, 아주 어렵네요.
The Comet is now in some other countries and we now will start to get feed back from other rider with some serious Comets, http://autos.groups.yahoo.com/group/Comet250Owners/ is my group and I have and others are posting on what is and what will be with the GT 250, I hope you will join.
코멧은 지금 여러나라에 있고 몇몇 라이더들은 코멧을 갖고 아주 진지하게 반응을 가져올 것입니다.
http://autos.groups.yahoo.com/group/Comet250Owners/ 는 제 동호회이며 저를 비롯해 여러분들이 코멧 250으로 무엇을 진행하고 있는지 수록하고 있습니다.많은 참여 바랍니다.
Ride safe
Mike on the rock
날짜:2003/01/22 23:42
I have been asked if the Comet GT250 is worth the money. I think it is.
코멧250이 가격대비 가치가 있느냐고 문의한적 있었죠.제 생각은 이래요.
Reasons:
1) It is not over priced.
무리없는 가격.
2) It can be fixed in Korea at a reasonable price. 적당한 값이 한국에서 매겨진다.
3)The frame has a long history with both Honda and Suzuki; it has been a very successful Racer and road bike as well.
프레임이 혼다와 스즈키의 오랜 전통의 것이다. 경주용으로 크게 성공했으며 스트리트용으로서도 성공했다.
4) The V twin engine gives a very flat and long power band and
comfortable as well as a reliable design.
브이 트윈엔진은 매우 폭넓은 파워밴드를 제공하고 편할뿐아니라 설계도 신뢰할만 하다.
5)I would recommend it to both a beginner and advanced rider looking for a reliable bike that should hold its resale value and give one years of good riding.
신뢰성있는 바이크를 찿는 초심자나 숙련자 모두에게 추천하고 중고의 가치도 있고 1년정도의 즐거운 주행을 줄것이다.
Hope this helps you decide on what to get.
결정하는데 도움됬기를 바랍니다.
Ride safe
Mike on the rock
날짜:2003/01/23 22:07
hi Mike,
there are 2 different sizes of hyousung''s stock main-jet(#24). one is 98(not sure of a measure according to Mr. 라세르, he should check it up later), the other is 102.5 which is an oversize for export stock for south America.
효성 순정의 메인제트로(#24)는 두종류의 크기가 있어요.하나는 98(확실하진 않고 나중에 다시 말해주신답니다)이고, 다른하난 102.5 인데 남미용 수출사양이라서 오버사이즈 랍니다.
the one Mr. 라세르 can give you for now is 102.5 and he will forward it by a postal service. could you tell your address for post?
그분이 지금 줄수있는건 102.5 이고 소포로 보내드릴 것입니다.주소를 말씀해 주세요.
Thanks to Mr. 라세르
Regards,
Hyun
날짜:2003/01/24 01:35
Hi Hyun,
Need both the 98 and the 102.5 ; one is for the the front the other the rear carb.
98 및 102.5 둘다 필요합니다. 하나는 앞 캬부용이고 하나는 뒷 캬부용 입니다.
Interesting that they are for South America. They may be running alcohol/gas for fuel?
그게 남미용 이라는게 흥미롭네요. 아마도 연료로 알코올/개스 를 쓰나보죠?
Thanks
Mike on the rock
Prof. Charles Mike Duecy College of Ocean Science BK21 Cheju National University 1-Ara-1-dong; Jeju-shi; Jeju-do; S. Korea 690-756
Hi Hyun,
I am still trying to figure out how Daum works.
아직 다음에서 작업하려고 노력중.
And yes I would love the Jets, must really want the bike to run in South
America.
I really like the Comet and 250cc is great for here in he island and has
been more that enough for the trips I have made on the mainland.
네, 제트 갖고 싶고 남미에서도 잘활용되도록 원합니다.
참으로 코멧이 좋고 이섬에선 250은 아주 훌륭하며, 육지 에서 했던 것보다 더많은 주행을 했습니다.
As for the 600, that is more bike than one needs here and I think getting it
worked on will be very expensive as well. One of the riders here had a
Suzuki 400, it has TAKEN 5 MONTHS TO GET IT FIXED. I think he could have
bought three Comets for what it has cost him as well. Another friend has a
125 Aperila, has spent over 7,000,000 won on it this year?
600에 대해선, 여기선 필요이상의 바이크라고 보며 구입비도 매우 비쌀겁니다.
여기 라이더중 한사람이 스즈키400 을 갖고있는데, 수리하는데 5개월 걸렸습니다.
그정도면 그비용으로 코멧 3대를 살수있겠다고 생각합니다.
또 다른 친구는 아프릴리아125를 갖고있는데 그해에 700만원 이상을 썼습니다.
I have a friend in the states with an Alpha, GV250 and one with he Aquala
GV250. they are building a 300cc and a 350cc engine for them now. should
have them at Daytona in March.
I just sent them a set of cams from the GT250 so they should run well, NO2
and racing fuel on the 350, they want to make a drag bike out of it.
미국에 알파와 미라쥬250을 가진 친구와 미라쥬250만 가진 친구가 잇는데, 지금 300cc와 350cc로 개조중입니다.
올 3월에 데이토나 레이스에 나가려고요.
and yes I would like the 98 and 102.5 jets, one is for the front and one for
the rear carb.
네, 98 및 102.5 제트 원합니다. 하나는 앞쪽, 다른하난 뒷 캬부용.
Prof. Charles Mike Duecy
College of Ocean Science
Cheju National University
1-Ara-1-dong; Jeju-shi; Jeju-do; S. Korea 690-756
인용끝:
오늘은 여기까지,
튜닝후 결과에 대한 글은 또 올리겠습니다.
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