1. 업종 특장점
타이어(Tire)의 어원은 ‘피곤하다’라는 뜻을 가지고 있다. 타이어의 중요성은 그 어원에서도 엿볼 수 있다. 타이어는 지난 1903년까지 ‘러버 휠’로 불렸으나 자동차부품 중 가장 피곤하다고 해서 ‘Tire’라고 이름 지어졌다. 1,800만 자동차 시대, 이동수단을 넘어 하나의 문화이자 그 자체로 거대한 산업 군을 형성한지 오래다. 20세기 가장 혁신 적인 발명품인 자동차의 역사는 그리 오래되지 않았지만 그 짧은 역사에는 항상 타이어가 함께 했다. 사람으로 따지면 '신발' 기능을 하는 자동차 타이어, 게다가 타이어는 차의 생명이고 차에 타는 모든 사람들의 생명과 직결되는 매우 중요한 상품이다. 자동차가 존재하는 한 타이어의 장착은 필수 이고 타이어와 도로 사이의 마찰이 존재하는 한 타이어의 수요는 영구적이다. 그만큼 타이어 관련 산업은 자동차가 존재하는 한 사라질 수 없는 유망산업이다. 불과 몇 년 전까지만 해도 타이어 전문매장이 많지 않았던 우리나라에, 타이어와 관련된 프랜차이즈 매장과 독립점들이 빠른 속도로 늘어가고 있다. 안정된 구매층이 상존하는 유망 아이템임을 증명하고 있는 것 이다.
2. 리스크 분석
타이어는 재고처분이 수월하고 제품변질이 잘 되지 않아 판매가 무난하며, 자동차를 운전하는 사람들에게는 필수품이기도 하다. 게다가 초기 창업비용이 타 업종에 비해 크지 않다. 시장성이 좋은 창업 아이템임에 분명하지만 시장 內 경쟁구도는 만만치 않다. 저가의 타이어를 대량으로 유통하는 인터넷 쇼핑몰과 전문적인 노하우와 자본으로 무장한 대형 프랜차이즈 직영점, 그리고 상권 內 고정 고객층을 확보하고 있는 독립점 등 경쟁구도가 매우 치열한 사업이기도 하다. 가맹점과 독립점의 경우 인터넷쇼핑몰의 가격과 경쟁해야하며, 독립점의 경우 가맹점의 대량 자본과 대기업의 유통시스템과 경쟁해야 한다. 가맹점 또한 높은 가맹비와 자율적 운영이 보장되지 못하는 단점이 존재한다. 창업하기 위한 진입장벽은 낮은 편이지만 시장 내 경쟁구도는 치열한 편이다. 창업 전 시장에 대한 철저한 조사․분석이 필요하다.
3. 소비자 특성
자동차 업계에서는 관련 산업 매출에 직접적인 영향을 줄 수 있는 소비층을 3,000만 내외로 추산하고 있다. 자동차 운전자의 경우 자동차의 사용과 고유 기능에 관해서는 잘 알고 있는 편이지만, 타이어와 같은 자동차 부품과 정비에 관해서는 정확히 인지하는 경우가 흔치 않다. 그렇기 때문에 최근 일부 대형 프랜차이즈 매장의 경우는 이러한 고객의 특성을 고려해, 타이어 교체작업이 이뤄지는 작업실이 한눈에 보이는 고객 대기실을 설치해 운영하고 있다. 여타 매장들과 차별화를 구사하기 위한 전략인 것이다. 이는 자동차 정비시간을 안심하고 편안하게 보내고자 하는 소비자들의 생각을 반영한 부분이다. 인터넷 쇼핑몰을 이용해 저가의 타이어만을 고집하는 구매층도 있지만 대부분 소비자들의 특성은, 가격이 크게 차이 나지 않는다면 내차의 안정적 점검과 서비스품질에 대한 기준으로 방문업소를 결정하게 된다.
4. 시장 규모
국내 타이어 시장 규모는 최근 내수와 수출 및 수입타이어를 모두 포함하여 약 4조 3,000억원 규모이다. 그 중 내수 판매 시장의 규모는 약 1조 8,000억이며, 신차용 판매와 교체용의 비율은 약 1:2로 추정된다. 교체용 타이어 시장이 약 1조 2,000억인 것이다. 국내 교체 타이어 시장은 기존의 다소 복잡한 유통 형태에서 2-3단계 축소된 유통형태로 변하고 있는 추세를 보이고 있다. 또한 인터넷 쇼핑몰을 활용한 시장의 출현으로 판매 경로는 보다 다양해지고 있다. 보다 근본적인 변화는 기존의 브랜드, 도매점 및 소매점 개념이 점차 희박해지며 그 경계가 모호해지고 있다는 점을 들 수 있다. 국내시장 브랜드 현황의 경우 현제 넥슨, 한국타이어, 금호타이어의 3사 판매망이 현재 약 3,000개에 달한다. 수입타이어 매장과 타이어뱅크 및 소매점을 포함 하면 위 수치보다 약 1,000여개 많은 4,000개 매장으로 추정된다. 타이어전문 매장의 증가속도와 외국 기업의 한국 내 공략에 따른 시장의 변화를 감안 할 때 향후 타이어관련 시장은 더욱 확대 될 것으로 전망된다.
5. 업체 현황
관련 업계 보고에 따르면 타이어 시장 전체 점유율은 한국타이어가 약 47%, 금호타이어가 38.5%, 넥센타이어가 9.3% 및 수입타이어가 5.1%로 추정 된다. 한국타이어와 금호타이어가 전체 시장의 85% 이상을 차지하고 있는 형태이다. OEM형식 타이어의 경우 가격 경쟁력이 우수한 금호타이어의 시장 점유율이 한국타이어를 크게 앞서고 있으나, 교체 시장의 경우 브랜드 이미지에 의해 구매력이 좌우되므로, 한국타이어가 40%, 금호타이어가 34% 정도를 차지한다. 현황에 대한 이해와 더불어 내수시장의 흐름을 파악할 필요가 있다. 현재 타이어 메이커의 프랜차이즈 판매점 활성화와 수입타이어의 적극적인 마케팅 전개에 따라 경쟁이 심화 되고 판세이다. 차별화전략을 위한 업체 간의 경쟁력 확보가 끊임없이 연구되고 있으며, 영업이익 확보를 위한 전략적 제휴가 활발히 진행되고 있는 것이 최근 타이어 시장의 현황이다.
6. 현단계 진단
우리나라는 세계 5위의 타이어 생산국으로, 국내 타이어 시장은 2010년까지 연평균3% 이내의 성장률이 예측된다. 세계 타이어 시장 성장률도 3% 수준에서 정체될 것으로 보이는 상황에서 천연고무 가격 급등, 유가인상 등의 요인으로 경영환경이 악화할 가능성으로 존재한다. 이러한 추세에 보급형 타이어 이외에 마진율이 높은 고부가가치 타이어의 매출 비중을 적극적으로 확대하고 있는 상황이다.
한편 고성능 타이어의 경우 아직 선진업체와 국내업체의 가격차이가 많이 나는 상황이다. 국내외 자동차 전문 저널인 ADAC의 비교주행 평가내용에 의하면 보면 국내 UHTP 제품의 경쟁력은 이미 세계 수준과 동등하거나 오히려 우수한 것으로 나타나지만, 브랜드 인지도 및 판매 네트워크의 취약으로 40%가량 할인된 가격에 판매되고 있다.
하지만 국내 타이어 업체들은 우수한 가격 경쟁력과 기술력을 바탕으로 수년 내 국제적 브랜드로 도약할 전망을 세우고 있다. 이로 인해 매출 증대가 기대되고 선진업체 대비 양호한 수익성도 지속될 것으로 전망된다. 내수시장의 유통흐름을 살펴보면, 판매망은 메이커-총판-대리점, 메이커-총판-할인매장의 경우로 양분되어 있다.
그러나 이러한 양강 구도는 점차 변화하고 있는 추세이다. 메이커에서는 소매에 관심을 갖고, 타이어 전문매장의 운영에 많은 노력을 기울이고 있으며, 도매점도 최근에는 소매를 겸하는 것이 일반화되어 있어, 소매전문점 및 직영 대리점의 증가로 기존 도매점은 감소 추세로 접어들고 있다. 창업을 준비하는 업주의 관점에서는 국내외 타이어 시장의 위협요소, 현 업계의 사업전망과 영업방안 등을 명확히 인식해야 하며 능동적인 영업을 준비해야 한다. 고부가 타이어에 대비한 상품 전략과, 도매보다는 대리점과 소매점 중심의 점포 형태를 구사하는 영업전략이 핵심 포인트라 할 수 있다.
7. SWOT 분석
강점(Strength)
자동차가 존재하는 한 타이어는 없어서는 안 될 필수품이며 타이어와 노면의 마찰이 존재하는 한 지속적인 소비를 유발하는 소모품이기도 하다. 또한 제품의 특성상 쉽게 변질되지 않아 재고의 부담률이 매우 낮은 상품으로서 점포경영에 많은 이점을 안겨주며, 타 업종에 비해 높지 않은 창업비용이 강점이다.
약점(Weakness)
기업형 대규모 점포의 양산과 팽창으로 인해 개인이 운영하는 직영점이나 독립점의 경우 상품진열에 따른 구매고객층의 감소요인이 존재한다. 또한 인터넷 쇼핑몰의 발달로 점포를 운운영해야 하는 업주의 입장에서는 가격의 합리적 책정이 어려운 약점이 존재한다.
기회(Opportunity)
1,800만대에 달하는 내수 자동차시장에 이어 자동차 관련 산업은 매년 10%성장 추세이며, 타이어 산업의 성장률 또한 꾸준한 증가 추세이다. 자동차의 안전에 대한 소비자의 의식수준이 높아지는 가운데 소모된 타이어만의 교체가 아닌 소비취향에 맞는 타이어 구매 욕구는 또한 매년 증가하고 있다.
위협(Threat)
창업에 대한 진입장벽이 낮은 대신 많은 경쟁업체가 존재한다. 저가의 대량 물량공세를 전략으로 하는 온라인쇼핑몰 업체는 업주의 적정가격 책정을 어렵게 한다. 가격경쟁력 이외에 기술력과 서비스의 품질이 담보되지 않는 오프라인 매장은 이윤을 보장할 수 없다.
8. 적합상권 유형
(대로변 입지)
장점
자동차의 왕래가 빈번한 지역으로서 주차가 용이한 점포를 선정한다. 주위 동종 업체와 협력관계를 가질 수 있는 방안을 검토하면 매출에 상승효과를 가져올 수 있다.
단점
입지 선정 시 주변의 식당이나 학교, 학원과 같은 시설의 유무를 반드시 체크해야 한다. 대로변 간판 등 홍보에 지장이 될 만한 장애물(무성한 가로수 등) 유무를 체크한다.
9. 투자와 수익
타이어 전문점의 경우 초기 가맹점의 선택 유무, 정비용품의 종류와 수량, 점포형태와 크기, 초기 물품 비용 등에 따라 큰 차이가 발생 한다. 무엇보다 상품 선정의 합리적 판단이 요구되는 창업이다. 지역의 소비패턴에 맞는 상품 선정과 업주의 경영 마인드가 잘 표현 될 수 있는 상품선정이 전제 되어야 한다.
2급지와 495㎡의 대지 규모로 산정한 평균적인 창업비용으로는 타이어용품 구매를 위한 초기 물품 구입비용 4,000만원, 건물임대 보증금 1억원, 기자재비용 2,000만원, 인테리어비용 2,000만원 등 총 1억 8,000만원 가량의 창업 비용이 필요하다. 월 평균 4,000만원 가량의 매출이 가능 하며 임대료와 관리비를 포함할 경우 월평균 3,800만원 가량의 매출을 예상 할 수 있다. 타이어 시장의 경우 평균 순수 마진은 20%내외이다. 이러할 경우 월 평균 지출 비용은 3,040만원이며 25%마진을 적용한 순 이윤은 760만원 내외로 예측 가능하다.
10. 창업 성공스토리
중고차매매업을 하고 있는 000씨는 5년전에 업종전환을 통해 타어어판매점을 창업해 월 매출 4,500만원을 하고 있다. 중고차매매업이 성수기와 비수기가 뚜렷해 조금 힘이 들었는데, 타이어판매를 하고서 부터는 이런 걱정은 많이 줄었다고 한다.
000씨는 업종전환을 고민하면서 가장 먼저 생각했던 것이 자신이 잘 아는 업종아이템을 찾는 것으로부터 출발하고 싶었다고 한다. 10년 넘게 중고차매매업을 해 와서 자동차 관련 일 밖에 몰라 선뜻 다른 아이템을 찾기가 쉽지는 않았다. 그래서 타이어판매점이라면 어렵지 않게 잘 할 수 있겠다는 자신감이 있었다고 한다.
점포입지가 문제였다. 고객의 접근성과 가시성이 중요하다고 생각한 000씨는 중고자동차매매점 옆에 차량이동도 많고 유동인구도 많은 곳에다가 매장을 열었다. 자신이 오랫동안 몸담아 왔기 때문에 누구보다도 거래처가 많고, 인근에 카센터 등도 많았기 때문이다.
또한 타이어 확보는 프랜차이즈점을 통해 해결하기로 했다. 다량의 타이어를 저렴하게 대량으로 안정적으로 공급받아야 경쟁이 있을 것이라고 판단해서였다. 남은 것은 발로 뛰는 것이었다. 사실 중고차매매업을 할 때는 고객대상이 찾아오는 사람 말고는 본인이 직접 뛰어다닐 수 없었던 반면, 이 아이템은 발 벗고 나설만 했다.
먼저 중고자동차매매업을 하고 있는 사장님이나 카센터에 명함돌리기부터 했다. 통상 중고자동차를 매입해서 판매할 경우 차량수리는 기본이기 때문이다. 저렴하게 타이어를 안정적으로 공급해주겠다고 거래협약서를 작성했다. 사실 이런 문서는 거의 작성하지 않는 게 통상적인데, 품질보증과 같은 것이었다. 인기리에 소문이 펴져 나갔다. 기존과는 다른 방식으로 영업을 한 것이다. ‘신뢰’를 주자는 게 000씨의 생각이었다고 한다.
배달직원이 수시로 오토바이로 인근을 누비고 있었다. 그 곳에 즐거움이 넘쳐났다.
(스타트비즈니스)