보트수리,FRP수리,콤비보트수리[조이크래프트,조이맨]콤비보트 트랜섬 FRP수리작업2
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생소한 frp관련 자재 설명을 이전시간에 올려드렸구요.
자아~드디어 실습입니다.
대상은 구형 인프라 콤비보트...
뭐든지 현 상태를 파악해서 작업 공정을 최소로 짜는게 제일 중요합니다.
일단 튜브상태도 미리 확인하고....다행히 이상이 없습니다. 악세서리 떨어진것 빼고는...
입고되면 일단 콘부분하고 선수 이음새먼저 보는 습관때문에...^^
일단 선주분의 설명을 먼저 듣고 직접 상태파악중...
트랜섬쪽 frp부분의 크랙...
1.갤코트 코팅부분만 크랙이 갔는지...드물게 갤코트를 두껍게 올려서 크랙이 가는 경우가 있는데..
이런 경우는 트랜섬쪽보다는 선수 용골부분이나 헐 하부쪽에 잦는 사용으로 충격이 가서 실금이 가는
경우입니다..대부분 frp손상은 없고 두꺼운 갤코트 부분만 크랙이 가는 경우인데..이런 경우는 사포로
수리부위보다 넓게 샌딩 후 포리퍼티사용보다는 탈크수지(탈크가루와 frp수지를 혼합한 퍼티)로 사용
하시는게 좋습니다. 자세한 수리는 다음시간에 올려드릴게요.
2.잦은 진동과 충격으로 내부 frp가 크랙이 가있는 경우로 수리해보면 60%이상은 원초적으로 제작당시
두께가 얇거나 러빙없이 매트로만 제작한 제품들이 대다수 입니다.
일단 주위 부착물들을 먼저 제거합니다.
글라인더에 80빵 해바라기 빼빠를 장착해서 1차 샌딩해봅니다.(디스크 빼빠가 더 좋음^^)
표면을 갈아보니 이미 한번 수리했던 흔적이 있습니다..
그런데 대부분 업체에서 실수하는 부분이 원래 frp작업을 할려면 원 제품의 갤코트 부분을 완전하게
없애고 frp부분이 노출되게 만들어줘야 됩니다. 그래야 그 위에 frp를 덧씌워도 서로 물성이 맞아서
한몸이 되는데...대부분 아래 그림처럼 갤코트에 기본 샌딩만 해서 frp를 발라버리는데...작은 부위
작업이야 당장은 괜찮겠지만...큰 작업의 경우는 하자의 큰 원인입니다. 장기적인 충격에 절대 한몸이 될수 없습니다.(꼭 참고하세요...번거로우시더라도 무조건 지켜야 되는 작업공정 일순위!!)
일단...대충 frp상태를 알았으니..지금부터 빡세게 샌딩 들어갑니다.
이렇게 과감하게 샌딩하다보면 우측처럼 빵구가 나는 경우가 있습니다.어차피 두께가 얇아서 전체적으로 보강을 돼야하니 신경안쓰셔도 됩니다...차라리 먼저 발견하는게 좋습니다.^^
샌딩은 내가 생각하는 거보다는 넓게 가구요...요정도의 상태로는 크랙끝부분에서 10~15cm정도 넓게 해주세요. 그리고 제일 바깥으로 갈수록 약간은 두껍게 나오도록 해주시면 더 좋구요...
그리고 나중에 도색도 생각해야 되니 제일 가장자리 갤코트 부분도 어느정도 표면 샌딩은 해주셔야
나중에 도색했을때 끝부분 경계부분이 갈라지는것을 방지해줍니다.(요것도 나중에 도색 설명드릴때
특별히 강조하는 부분입니다.^^이것도 나중에 설명드릴게요.)
초보분들은 경계부분을 마스킹테잎으로 표시하고 샌딩하시면 반드하게 라인이 잡히니 참고하세요.
원래는 성격상 갤코트를 완전히 없애버리는데...안으로 꺽인 부분이 샌딩하기 힘들고 전체적으로 frp가 너무 얇아서 여기까지만 샌딩합니다.
그다음 frp작업을 위해 주변을 마스킹테잎작업을 해줍니다. 안해주면 나중에 테두리부분이 지저분하게 나옵니다.참고하세요.
샌딩부분을 일단 콤프레샤로 깨끗하게 불어주고난 다음 아세톤을 사용해서 표면 세척을 해주세요.
(본드작업시는 톨루엔이지만 frp는 아세톤을 사용합니다.)
표면을 깨끗하게 세척안해주시면 이물질이 기존frp와 나중frp사이를 박리시켜줍니다.정말 중요합니다.
특히 중간부분보다 끝부분에서 현상이 도드라지니 정말 깨끗하게 세척해주세요.
이렇게 본격적인 frp작업전 사전작업을 마쳤습니다. 헐의 하부에 약간의 크랙을 수리하든...알탱이가 나가서 메꿔야되는 상황이든....수리해놓고 떨어졌다고 하는거는 대부분 이런 사전작업을 무시해서
발생되는 현상입니다. 사전작업만 꼼꼼히 하시면 초보분들도 초강력 접착력을 느끼실 수 있으니
차분히 작업공정을 해나가시면 됩니다.
다음에는 본격적인 frp수리 들어갑니다..궁금해아시는 경화제 타이밍도 자세히 알려드릴게요.
항상 어복충만하시고 즐감하세요.