교면방수(도막식, 복합식, 침투식) 전문기업 - 위로드이엔씨 유한회사
교면방수층은 통상 경질인 콘크리트면과 반경질인 아스팔트포장층 사이에 존재하는 연질인 방수층으로 이루어집니다. 이러한 복합구조에 차량에 의한 윤하중이 반복적으로 작용하므로 일체화 거동(완전 접착)이 이루어지지 않을 경우 계면에서의 슬라이딩은 시간에 따라 커지게 됩니다. 또한 계면사이의 접착성능이 약할 경우 포장면 및 조인트부로 침투된 물이 체류되어 방수재 및 포장층의 열화를 촉진시키게 된다. 따라서 시간의 경과 및 차량통행에 따른 포장층의 밀림현상(rutting 및 shoving)이 발생하여 들뜸 부분이 급격히 늘어나게 됩니다.
차량의 발진, 급제동 등에 의해서도 방수층과 바닥판 콘크리트 및 아스팔트 포장층 사이에 전단력이 발생하게 되는데, 특히 곡선부 및 4% 이상의 경사를 갖고 있는 구간에서는 원심력 및 차량하중에 따른 마찰력에 의해 전단력이 작용되므로각 계면에서의 충분한 전단 접착 성능이 요구됩니다.
교량 단부와 같은 부모멘트가 작용되는 부위에서는 차량의 왕복에 의해 주기적인 피로하중이 작용됩니다. 특히, 이 부위에서는 균열이 발생할 확률이 크므로, 이러한 균열의 반복 신축에 따른 방수재의 균열 추종성이 요구됩니다. 또한 저온시 방수 제품의 재질이 취성화되는 경향이 있어, 저온시의 피로하중에 대한 균열 추종성이 특히 중요하다고 할 수 있습니다.
콘크리트 바닥판의 교면방수층은 교통차량에 의한 반복하중, 진동, 충격, 전단 등의 역학적 작용, 온도변화 등의 기상 작용, 바닥판의 팽창 수축 작용 등이 복잡하게 작용하는 환경에 견딜 수 있어야 공법을 선택하시는 게 바람직합니다.
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콘크리트 바닥판 방수재 및 방수층은 품질기준에 합격하여야 하는 것 외에도, 적용현장의 바닥판, 교통량, 교량구조, 기상 등의 여러 조건이 같지 않기 때문에 획일적으로 결정할 수 없으므로, 이러한 조건과 포장의 보수시간, 시공성, 경제성 등을 검토하여 최적의 것을 선정하는 것이 중요합니다.
또한 포장과 구조물과의 경계면으로 침투한 침투수에 대한 방지대책이나 방수층 위에 체류하는 물을 신속하게 배수하는 바닥판 배수처리는 방수재의 내구성의 성․패를 좌우하는 큰 요인의 하나입니다.
교면방수 도막식 방수재의 시공에 사용되는 기계기구는 접착제 도포에 이용되는 기계 기구에 준하면 좋습니다. 방수재의 도포는 필요한 기계기구를 이용하여 균일하게 도포 되도록 하고, 중복 도포하는 방수재는 교축직각방향, 교축방향으로 도포하여야 합니다.
교면에서의 방수층은 바닥판의 휨에 의해 큰 변형, 진동이 발생하므로 균열발생 빈도가 매우 높습니다. 따라서 접착제는 콘크리트 바닥판과 방수재를 일체화하기 위해 설치하는 것으로 접착성이 우수한 것이 필요합니다.
교면방수재 역시 콘크리트 바닥판에 물이 침입하는 것을 방지하기 위해 설치하는 것으로 불침투성은 물론이고 바닥판 콘크리트 및 포장층과의 접착성이 우수한 것이 요구됩니다.
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