이제는 '마을철도'시대~!
현재 시행중인 경기도 도시철도망 구축계획의 내용이 변경되었는데...
지난 수요일(28일) 국토부발표 카페에 고시내용을 올렸는데 보긴 봤을것이다.
9개 노선에 걸쳐 ‘105.2㎞’였던 총연장 규모가 ‘107.03㎞’로 2㎞가량 늘었다는 내용인데 뭐가 뭔지 모를듯하여...
이 내용을 좀더 자세히 공부하자~!
경기도시철도망 구축계획은 도시철도법에 따라 도지사가 10년 단위로 수립하는 법정 철도계획~!
이미 2013년 확정된 내용을 작년 12월 변경안을 신청했는데...
고 놈을 이번 7월28일 국가교통위원회에서 심의를 거처 발표한 것~!
이는 5년마다 타당성을 재검토하라는 규정에 따라 수정·보완돼 2019년 다시 확정된 내용중 일부가 변경된것 ~!
당시 국토부 승인·고시한 계획은...
기존 5개 노선과 새롭게 검토된 4개 노선으로, 총 3조5천339억원에 이르는 예산을 투입하는 것으로 구상했는데...
요걸 제4차 국가철도망 구축계획사업에서 떠들었고...
어제 유튜브로 녹화하면서 이해를 시킨 "이제는 마을철도(트램트레인)시대"~!
요걸 생각하면서 앞으로의 '교통 축'의 변화를 이해하면...
요게 바로 '미래를 보는 촉'(미래가치/필링/눈깔딱지)이라 하는 것~!
또, 현재 땅꾼회원들에게 배포중인 자료에 들어간 "마을철도"<트램트레인>인 '위례-하남선'~!
이 위례-하남선(위례중앙역~위례하남 0.94㎞, 고무차륜 AGT)도 후보 노선으로 제시됐다.
여기에 재차 선정된 노선은...
▶동탄도시철도(반월교차로~동탄2순환~오산역~병점역~동탄역 32.35㎞)
▶수원1호선(수원역~한일타운 6.17㎞)
▶성남1호선(판교역~성남산업단지 10.38㎞)
▶성남2호선(판교차량기지~판교신도시, 정자역 13.70㎞)
▶용인선 광교 연장선(기흥역~광교중앙역 6.80㎞) 등이었다.
또, 신규 검토 노선은...
▶8호선 판교 연장선(모란차량기지~판교역 3.94㎞)
▶오이도 연결선(오이도역~오이도 6.55㎞)
▶송내~부천선(송내역~부천역 9.09㎞)
▶스마트허브 노선(오이도역~한양대역 16.2㎞) 등이 포함됐다.
원래 애당초 동탄1, 2호선이 동탄도시철도로 통합됐는가 하면...
광명시흥선과 파주선이 사업추진 향배를 가르는 편익비용(B/C) 0.7 이하를 이유로...
평택안성선은 해당 자치단체와의 협의 미비로 각각 빠졌다.
도시철도 구축계획은 도시철도법상 5년마다 검토 후 재추진 여부를 결정하는 것으로...
예비타당성 조사 결과 B/C 0.7 이상이면 계획 수립이 가능하다~!
차량 방식은 9개 노선 중 7개 노선이 ‘트램’(노면전차)이고...
8호선 판교 연장선은 ‘중량전철’, 용인선 광교 연장선은 ‘선형 유도전동기(LIM)’로 분류됐다.
자료를 보면 보통 중량전철 방식을 일반적인 지하철이라 말하는것이며 선형 유도전동기 방식은 차량과 가이드웨이 사이 전자력을 이용해 주행하는 시스템이라고 한다
이번에 2㎞가량 늘어난 연장은 대체로 동탄도시철도 노선 기점 변경·연장에 따른 것이다.
계획 기간은 2016~2025년이고, 총사업비는 3조5천727억원 규모.
각 노선은 기본계획 수립, 타당성 조사, 사업계획 수립 등 단계적 절차를 거쳐 해당 지자체 실정에 맞게 추진된다.
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우리 땅꾼대학 졸업은 2025년 12월~!
앞으로 5년이나 남았다고 방심말고...
이미 50억을 넘겨 조기졸업한 선배 졸업생처럼...
100억부자의 기틀을 그 사이에 마련하시라~!