수도권 제1순환선(퇴계원IC~판교) 지하고속도로 건설공사
국가도로망 종합계획(2021~30년)과 제2차 고속도로 건설계획(2021~25년)에 추진 근거를 두고 있는 수도권 제1순환선(퇴계원IC~판교) 지하고속도로 건설 사업은 2025년 7월10일 예타를 통과했다.
그리고 이제 본격적 고속도로 건설 사업추진에 시동이 걸렸는데···
수도권 제1순환고속도로 퇴계원 나들목(IC)~판교 분기점(JCT) 구간은 만년 상습 지·정체 문제로 몸살을 앓고 있는 악명높은 고속도로였다.
이 사업은 KDI(한국개발연구원 공공투자관리센터)가 2023년 12월 예비타당성 조사의 막을 올렸다.
그리고 2025년 7월10일 기획재정부 예타 문턱을 넘어선 것~!
이 지하 고속도로는 31.5㎞ 연장 걸쳐 왕복 4∼6차로로 소형 차량만 이용하는 전용 도로로 신설될 예정이고···
그리고 30.5㎞ 거리는 대심도 터널로 건설될 예정이다.
총사업비가 예타 기준 4조6천550억원으로 책정되었는데 이는 예타 이전(국고 1조6천34억 등 3조9천627억)보다도 증액된 금액이다.
당연 예타를 거친 사업이기에 타당성 조사·평가(12개월)→기본·실시설계(20개월) 등 후속 절차까지 완료되면 비로소 착공이 현실화된다.
이런 가운데 국토교통부가 타당성 조사 용역(12개월)을 발주했고···
조달청에 입찰 진행을 의뢰했다.
즉, 2026년 6월15일에 조달청에서는 입찰 공고를 앞두고 최근 용역 규격을 공개했다.
앞으로 착수일로부터 1년 걸쳐 진행될 용역은 최적의 노선을 선정하고 세부 공법을 결정하기 위한 과업 수행에 초점이 맞춰진다.
지하 고속도로(터널) 굴착 공법별 기술적·경제적 비교·검토가 과업 범위에 포함됐다.
수도권 제1순환선 퇴계원IC~판교JCT 등 지하 고속도로 건설은 주변 도시개발 등으로 인해 도로 용량을 수평으로 늘리기가 매우 곤란해지자 입체도로 또한 한 방편으로 제기되고 있다.
[토지학교]