모하비 TC-트랜스퍼 케이스(Transfer Case)-

[어빅]

 트랜스퍼 케이스(Transfer Case)는 4륜 구동 차량의 장치된 일종의 보조 변속기장치로써 변속기의 뒤 부분에 설치되어 앞/뒤 바퀴로 가는 기관의 동력을 분배하는 일을 한다. 또한 트랜스퍼 케이스에는 수동으로 앞바퀴로 가는 동력을 단속하는 방식과 상시 4륜 구동방식이 있으며 주행 목적 이외의 동력을 사용하기 위한 동력 인출 방식(PTO:Power Take Off)을 설치하는 경우도 있다.

그림 1. 동력전달

2. 수동식 트랜스퍼 케이스의 작동원리

 수동단속식 트랜스퍼 케이스는 일반적으로 앞/뒤 바퀴에 동력을 분배함과 동시에 고속과 저속의 2가지 변속비를 보조적으로 갖는 구조로 되어 있다.

그림 2. 트랜스퍼 변속 형식

변속비는 일반적으로 고속은 1, 저속은 2정도이며, 변속레버의 작동에 따라 2륜구동 고속위치, 4륜 구동 고속위치, 4륜구동 저속위치, 중립의 변속 위치가 있다.  4륜구동 고속위치는 지면상태가 고르지 못하거나 눈이 내렸을 때와 같이 비교적 미끄러지기 쉬운 상태에서 사용되며, 4륜 구동 저속 위치는 돌이 많은 지면이나 강력한 구동력을 필요로 하는 곳에서 저속으로 주행하기 위해 사용된다. 뒤 바퀴의 동력 전달 축이 변속기의 출력 축과 일직선 상에 있어 2륜 고속으로 주행할 때는 직결상태로 할 수 있는 구조로 되어있다. 각 단의 변속레인지에 따라 다음과같이 동력이 전달된다.

1) 2륜구동 고속 레인지
변속기의 주축에서 전달된 동력은 허브와 슬리브 NO.1을 통하여 트랜스퍼 뒷바퀴 구동축과 직결 상태가 되어 엔진의 동력이 변속기를 거쳐 바로 뒷바퀴로 전달된다. 이 경우에는 뒷바퀴만 동력이 전달된다.

그림 3. 트랜스퍼 케이스 구조

2) 4륜구동 고속 레인지
변속기 주축에서 전달된 동력이 대기하고 있는 상태에서 운전자가 4륜 변속으로 레인지를 작동하게 되면 슬리브 NO.2를 오른쪽으로 이동시켜 고속기어(b)와 스플라인 부분과 연결되어 4륜구동 고속상태로 되면 2륜구동 고속 레인지와 같이 뒤 바퀴 구동 축으로 전달된 동력은 분배되어 슬리브 NO.2와 고속 기어(b), 중간기어 (d), 출력 축 기어(e)를 통하여 앞바퀴 구동 축에 전달된다. 이렇게 엔진에서 전달된 동력은 뒷바퀴와 앞바퀴를 동시에 구동한다.

3) 4륜구동 저속 레인지
4륜구동 고속 레인지에서 슬리브 NO.1을 왼쪽으로 이동시켜 저속 기어(a)와 스플라인으로 결합시키면 4륜구동 저속상태가 되며, 변속기 주축의 동력은 허브와  저속 기어(a), 카운터 축 기어(c) 통하여 뒤 바퀴 구동축에 전달된다. 또한 저속기어로 전달된 동력은 분배되어 중간기어 (d)와 출력축 기어(e)를 통하여 앞바퀴 구동축에도 전달되어 저속으로 회전하게 된다.

4) 모하비에서도  TC(트랜스퍼 케이스)의 역할은 4륜을 Auto나 Low모드 스위치에 의해서 구동륜의 회전수를 변환시키 역활과 앞뒤 구동의 배분을 해주는 역할을 합니다.
모하비 TC오일은  밋션오일과 같은 Shell ATF M1375.4을 사용하여야 합니다.
그리고, 모하비는 TC오일이 반영구적인 무교환 오일을 사용하고 있으며 오일이 누유가
되거나 tc에 문제가 있을시 교환을 한다고합니다.

참고로 모하비의 경우 구동이 TC를 거쳐 디프렌셜(데후)를 통해 전달되는데,  4륜과 2륜으로 나누어져서

4륜의경우 앞데후와 뒷데후가 있으며 2륜의 경우 뒷데후만 있습니다.

데후오일은 수동기어 오일과 같은 오일입니다...

단지 점도와 규격이 틀릴뿐이구요.

일반적으로 변속기에는 GL-4 75W85~75W120,

디프렌셜(데후)에는 GL-5급 80W90~80W140을 사용합니다.

모하비는 4륜의경우 앞,뒷포함해서 약4L가량이 들어가며 2륜의경우는 뒷쪽 약 2L가량이 들어갑니다...

새차일 경우 약 1,000KM ~3,000KM 에서 엔진오일과 데후 오일 (점도 75W-90)같이 교체해주는것 이 좋읍니다.

그후 3만~ 4만KM 정도에 교체하면 됩니다. 

[유성]

저두 젛은정보 감사드립니다...

[하비가자]

헉 전 그럼 다음달에 엔진오일하고 데후 같이 갈아야겠어요.^^

[가을비]

엔진오일을 3~4만 km에서 교환해도 될까요? 밋션오일은 교환하지않나요?

[어빅]

제 경험상 100%합성류는 1만 km 넘으니 시끄러워지는것 같읍니다. 반합성류가 더오래 탈수 있다고 하는분도 계시는데.. 제 개인적으로는 1만km 넘기지 않았으면 합니다. 조금 더 금액을 투자 하시면 5천km 오일 필터와 에어크리너를 교환 오일 보충해서 타면 좋을것 같읍니다. 전 6~7천에서 그냥 전부 교환 합니다. 밋션오일은 무교환이라고 하는데.10만 km 넘기전 한번 사업소에서 점검 해보면 되지않을까 싶읍니다

[가을비]

감사합니다