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답댓글 작성자 섭스(김효섭) 작성자 본인 여부 작성자 작성시간13.08.01 오래간만이네요 일석님~ 체인 두께는 체인의 폭으로 정하구요~ 허용마력에 의하여 정해지는듯 합니다.. 쉽게 600cc미들급은 525 이고 리터급은 530입니다.. 미들급이 바퀴에 전달되는 힘보다는 리터급이 바퀴에 전달되는 힘이 크기 때문에 그힘을 상쇠시키려면 더 굵고 단단한 체인과 대소기어를 사용해야 하는것이죠~ 그러나 그건 일반 공도용으로 타는 사람들에게 허용되는 말이며, 레이싱에서는 전혀 다른 명목으로 사용을 하기 때문에 520체인을 씁니다.. 레이스에서 가장 중요한 명목은 바로 경량화 이지요~ 카본을 쓰는 이유도 경량화, 단조휠로 쓰는 이유도 경량화, 라이테크나 다른 튜닝 파츠등에서 알루미늄 단조볼트를 쓰는 이유역시
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답댓글 작성자 섭스(김효섭) 작성자 본인 여부 작성자 작성시간13.08.01 모두 경량화를 위한것이고, 마일리지 따위는 신경도 안쓰기 때문에 그렇습니다..ㅎㅎㅎ 경량화할수록 더 잘나가게 됩니다.~ 알식스 대소기어 및 체인을 530으로 바꿨을경우 깊게 파고 들어가면 오히려 역효과가 날꺼에요.. 일단 차량이 무거워지니, 출력도 떨어지고, 체인이 더 단단하니 마일리지는 순정 싸이즈 보다 더 오래 탈수있는 장점이 있겠지만 결국 안좋은점이 더 많다는것이 되지요~ 레이스 또는 서킷에서 즐겨타시는 분들이 가장 애용하는게 520 3D 체인과 대소기어입니다.. ㅎㅎㅎ 무게부터가 거의 2배이상 차이나요 ㅎㄷㄷ 하지요~ ㅎㅎㅎ