自動車メーカーの間で、車の排ガスに含まれる二酸化炭素を回収する技術開発が進んでいます。EV需要の落ち込みを受けた戦略の見直しが相次ぐ中、脱炭素の実現に向けた取り組みの1つとして注目されそうです。
このうち、「スズキ」は、5月に二酸化炭素の回収装置を搭載した農業用の軽トラックを公開しました。
走行中に出る排ガスを荷台の下に設置された回収装置に通すと、二酸化炭素が専用のボンベの中にたまっていきます。
回収した二酸化炭素は農業用のハウスに運ばれて、農作物の栽培に活用されるということで、環境負荷の軽減と経済効果の両立を図るねらいです。
次世代技術開発部の中山隆雄係長は「電動化が難しい地域もあるので、さまざまな技術を構築して、既存のガソリン車でもカーボンニュートラルの達成を目指したい」と話していました。
このほか、「マツダ」も車の排ガスに含まれる二酸化炭素を回収する装置の開発を進めていて、2035年の実用化を目指すとしています。
自動車業界では、EV需要の落ち込みを受けて戦略の見直しが相次いでいて、エンジンの排ガスに対策を講じる技術の開発は、脱炭素の実現に向けた取り組みの1つとして注目されそうです。
自動車メーカーの間で、車の排ガスに含まれる二酸化炭素を回収する技術開発が進んでいます。EV需要の落ち込みを受けた戦略の見直しが相次ぐ中、脱炭素の実現に向けた取り組みの1つとして注目されそうです。
このうち、「スズキ」は、5月に二酸化炭素の回収装置を搭載した農業用の軽トラックを公開しました。
走行中に出る排ガスを荷台の下に設置された回収装置に通すと、二酸化炭素が専用のボンベの中にたまっていきます。
回収した二酸化炭素は農業用のハウスに運ばれて、農作物の栽培に活用されるということで、環境負荷の軽減と経済効果の両立を図るねらいです。
次世代技術開発部の中山隆雄係長は「電動化が難しい地域もあるので、さまざまな技術を構築して、既存のガソリン車でもカーボンニュートラルの達成を目指したい」と話していました。
このほか、「マツダ」も車の排ガスに含まれる二酸化炭素を回収する装置の開発を進めていて、2035年の実用化を目指すとしています。
自動車業界では、EV需要の落ち込みを受けて戦略の見直しが相次いでいて、エンジンの排ガスに対策を講じる技術の開発は、脱炭素の実現に向けた取り組みの1つとして注目されそうです。
自動車メーカーの間で、車の排ガスに含まれる二酸化炭素を回収する技術開発が進んでいます。EV需要の落ち込みを受けた戦略の見直しが相次ぐ中、脱炭素の実現に向けた取り組みの1つとして注目されそうです。
このうち、「スズキ」は、5月に二酸化炭素の回収装置を搭載した農業用の軽トラックを公開しました。
走行中に出る排ガスを荷台の下に設置された回収装置に通すと、二酸化炭素が専用のボンベの中にたまっていきます。
回収した二酸化炭素は農業用のハウスに運ばれて、農作物の栽培に活用されるということで、環境負荷の軽減と経済効果の両立を図るねらいです。
次世代技術開発部の中山隆雄係長は「電動化が難しい地域もあるので、さまざまな技術を構築して、既存のガソリン車でもカーボンニュートラルの達成を目指したい」と話していました。
このほか、「マツダ」も車の排ガスに含まれる二酸化炭素を回収する装置の開発を進めていて、2035年の実用化を目指すとしています。
自動車業界では、EV需要の落ち込みを受けて戦略の見直しが相次いでいて、エンジンの排ガスに対策を講じる技術の開発は、脱炭素の実現に向けた取り組みの1つとして注目されそうです。
自動車メーカーの間で、車の排ガスに含まれる二酸化炭素を回収する技術開発が進んでいます。EV需要の落ち込みを受けた戦略の見直しが相次ぐ中、脱炭素の実現に向けた取り組みの1つとして注目されそうです。
このうち、「スズキ」は、5月に二酸化炭素の回収装置を搭載した農業用の軽トラックを公開しました。
走行中に出る排ガスを荷台の下に設置された回収装置に通すと、二酸化炭素が専用のボンベの中にたまっていきます。
回収した二酸化炭素は農業用のハウスに運ばれて、農作物の栽培に活用されるということで、環境負荷の軽減と経済効果の両立を図るねらいです。
次世代技術開発部の中山隆雄係長は「電動化が難しい地域もあるので、さまざまな技術を構築して、既存のガソリン車でもカーボンニュートラルの達成を目指したい」と話していました。
このほか、「マツダ」も車の排ガスに含まれる二酸化炭素を回収する装置の開発を進めていて、2035年の実用化を目指すとしています。
自動車業界では、EV需要の落ち込みを受けて戦略の見直しが相次いでいて、エンジンの排ガスに対策を講じる技術の開発は、脱炭素の実現に向けた取り組みの1つとして注目されそうです。