이 배는 일반적인 레저 보트와 달리 강력한 기관부와 실용적인 설비를 갖춘 작업선 겸용 트롤러 스타일입니다.
[상세 사양] INFINI(안피니) 41 타그 스타일1. 엔진 및 기관부 (핵심 정보)
엔진 모델: 얀마(YANMAR) 6GX-ET (디젤 내중기)
엔진 출력: 등록상 430마력 (연속 최대 출력 기준)
추진 방식: 샤프트(Shaft) 드라이브
샤프트 방식은 구조가 단순하고 튼튼하여 고장이 적으며,
장거리 항해 시 이물질 감김 등에 대한 대처가 용이합니다.
엔진 상태: 얀마 대형 디젤 엔진은 내구성이 뛰어나기로 유명하며,
본 매물은 연식 대비 엔진실 관리가 깔끔하게 유지되고 있는 것으로 보입니다.
2. 선체 및 외관 사양
전장/전폭: 41피트급 (약 12.5m 이상)
디자인: 타그보트(Tugboat) 스타일
선수가 높고 수직에 가까운 형태로 파도를 헤쳐 나가는 능력이 탁월합니다.
조타실이 높게 위치하여 장거리 항해 시 전방 및 주변 시야 확보가 매우 유리합니다.
선질: 고강도 FRP
3. 조타실 및 항해 장비
항해 기기: GPS/어군탐지기, 레이더, 무선기 등이 장비되어 있어
연안 항해 및 야간 항해에 적합합니다.
조타석: 전문가용 조타 장치와 엔진 컨트롤 레버가 배치되어 있으며,
실내 공간이 넓어 항해 중 피로도가 낮습니다.
4. 데크 및 편의 설비
데크 공간: 후방 데크가 매우 넓고 평평한 구조로 되어 있어
낚시, 화물 적재, 또는 작업용으로 활용도가 높습니다.
편의 시설: 실내에는 휴식을 위한 소파 공간과 간단한 조리대,
독립된 화장실이 완비되어 있어 크루징용 트롤러로 사용하기에도 손색이 없습니다.
5. 종합 의견 (운송 및 운용 참고)
딜리버리 적합성: 얀마 430마력 단발 샤프트 엔진은 경제적인 속도에서
매우 안정적인 연료 효율을 보여줍니다. 일본에서 한국으로 건너오는 항해 시
10~15노트 정도의 정속 주행으로 안정적인 딜리버리가 가능한 사양입니다.
관리 포인트: 샤프트선의 특성상 스턴 글랜드(패킹) 부분의 누수 여부와
엔진 냉각수 계통만 잘 점검하신다면 큰 문제 없이 운용하실 수 있는 튼튼한 배입니다.
- 구간별 예상 유류 소모량
디젤 엔진의 일반적인 연소 효율과 해당 선체의 저항을 고려한 추정치입니다.
항해 모드 엔진 회전수 (RPM) 예상 속도 (Knots) 시간당 소모량 (L/h) 1마일당 소모량 (L/nm)
- 일본 현지가 1,250만엔
- 한국도착시까지는 통관 운송비가 들며 한국에서 등록시 검사료150만원 보험10만 취득세 2.3프로 예상됩니다.
