리콜대응관련(다소 무거움)

[태권V[김기원]]

안녕하세요. 눈팅만 하다가 이번 터보차저 오일스트레이너 리콜 관련하여 문의 드립니다.

* 과거상황 *

- 2020년 12월 지방 여행중 차량멈춤(14년식 S7)

- 근교(속초) 일반정비센터 이동(렉카) ==> 수지 마일레오토서비스이동(렉카)==> 양주 포인트모터스이동(렉카-터보사망진단)

  ==> 분당 AWP이동(렉카-터보수리)

- 차량점검중 고질병으로 거름망이 문제라고 설명받음.

* 현재상황 *

- 수리 1년이 넘어 보상 할 수 없다함.(고객지원센터는 서비스센터와 상의하라고 하고 서비스 센터는 고객지원센터와 상의하라고

                                                핑퐁중)

* 의문 *

 1. 자체 결함을 인정하는데 왜 고객이 피해를 봐야하는 것인지.

 2. S7의 경우 12년식~15년식 리콜 대상인데 늦장 대응으로 고객만 피해보것 아닌지.

* 황당 *

 1. 고객지원 센터와 서비스 센터 핑퐁질에 통화만 6~7번 하고 로봇같은 기계적 답변으로 일괄.

 2. 왜 써비스센터에서 수리하지 않았냐고 훈계아닌 훈계(사설과 써비스센터 수리비 약 1,000만원정도 차이 났음).

 3. 문제는 인정하지만 보상은 안된다함.

* 결론 *

 1. 같은 피해를 보신분들과 협력하여 소송을 진행한다면 승소할 가능성이 있을까요.(열 많이 받은 상태임)

 2. 방송매체나 유튜브를 통화여 공론화 시킨다면 법적으로 문제 없을까요.

- 폭스바겐 코리아 담당자와 얘기하고 싶다고하니 고객/서비스 센터는 연락 할 방법조차 없다고 하니 참 아이러니 합니다. 

  사설 업체에서도 고질병으로 여기고 있던 사항을 아우디가 모르고 있을리가 없다고 판단되는데 사측의 피해만을 최소화하기

  위한 행태 이외 것은 보이질 않아 안타까운 마음 입니다.

  폭스바겐 코리아 담당자와 얘기하고 싶다하니 고객/서비스 센터는 연락 할 방법이 없다고 하니 참 아이러니 합니다. 

  저는 다행이 사고가 없었지만 이건으로 시동이 꺼져 사고가 발생한 분들도 계실꺼라 생각합니다.

  결과가 어찌 되던 같이 공유하고자 이렇게 두서없이 글 올려 봅니다. 

  작은 정보라도 좋으니 클럽 아우디 회원님들 부탁드립니다. 

[태권V[김기원]]

댓글 감사합니다.
하지만 제글의 요지는 사설수리가 아니라 10년전 출고차량의 보상문제를 9년 이후 것에만 한다는 것에 있습니다.
신차 출고 후 1~9년 사이 문제가 발생하여 개인수리 한 차량에 대하여 보상을 못한다는 것입니다.

[클럽아우디[황문규]]

윗분 말씀처럼 애매하게 됐네요.
문제는 있지만 센터 수리가 아닌 사설 수리 후 고장이니... 워런티 적용에 문제의 소지가 있습니다.
비슷한 사례가 지금 포르쉐에서도 진행 중이거든요. 문제는 있지만 사설에서 만진 차는 보증 예외다. 모든 수입차가 다 그런듯 합니다.

평소 센터 점검 이력이 보증 적용에는 유리하니 참고 하시고요, 도움이 못돼 지송요~

[태권V[김기원]]

댓글 감사합니다.
사설 수리 후 고장이 아니라 고장이 나서 수리비 문제로 사설에서 정비본겁니다.

[디젤 [신경식]]

이건 당연히 보상받아야할문제입니다 다른메이커역시 비슷한이슈있는걸로알고있는데. 유독 아우디 포르쉐는 배짱장사에요. 미친듯 유체이탈 화법 ㅈ들일인데아닌듯.

[태권V[김기원]]

관심 주셔서 감사합니다. 어차피 수리해서 들어간돈 없는셈 치면 그만인데... 대처 방법이 열불납니다. 대면해서 얘기했음 주먹나가죠 ㅜㅜ. 뭐 이런 방법으로 고객 지치게 만드는 뻔한 수법이긴 하겠지요.