플래퍼론과 에어론 디퍼련샬의 차이는 뭔가요?

[장민섭]

안녕하세요?
질문이 있어 이렇게 글을 올립니다.제가 좌우 독립서보 사용한 기체는 이번에 첨날리게 되었습니다.
1번,6번 채널에 연결해서 플래퍼론 믹싱으로 했습니다.조종기의 플랩볼륨을 돌리면 양쪽에어론이 같이 올라가고 내려가고.....
그런데요 에러론 디퍼련샬은 에어론의 상하 타각에 차이를 두는것이라고 설명서에 나와있는데요 이부분이 잘이해가 안됩니다.
상하 타각의차를 둔다.....플래퍼론이든 디퍼런샬이든지 간에 EPA(ATV)를 사용해서 타각에 차이를 줄수 있지않나요?
양쪽의 차이는 뭔지요.
플래퍼론 믹싱은 착륙할때 플래처럼 내리고 속도를 줄이는데 쓰라고 있는것 맞는지요.

질문이 초보틱한가요?
답변 부탁드립니다.감사합니다.

[snaproll 이종헌]

디퍼런셜은 캠버가 많은 비대칭 익형을 가진 기체나 동력이 없거나 제한적인 글라이더에 주로 사용합니다. 선회시 한쪽 날개는 들고 한쪽날개는 내리게 되는데 비대칭익 기체는 위아래 타각 효율이 달라서 사용하게 되며, 글라이더는 조종면을 움직일때 항력으로 손실되는 속도에너지를 보충하기 위해 사용합니다.

[snaproll 이종헌]

즉, 날개를 들기 보다는 내리기가 쉽기 때문에 날개를 드는 것보다 내리는 쪽이 많도록 합니다. 패턴기에도 디퍼런셜을 많이 사용합니다. 아무리 정밀하게 설계/제작된 기체도 나름대로 특성이 있기 마련입니다. 롤을 할때 동체중심선을 중심으로 회전하지 않고 회전축이 약간 벗어나게 됩니다.

[snaproll 이종헌]

우측, 좌측롤을 번갈아 해 보며 이 특성을 파악하고 디퍼런셜로 기체의 중심축선 상에서 롤이 되도록 수정해 줍니다.

[blee]

원래 aileron differential 은 선회시 aileron 이 내려가 들리는 날개의 유도저항 (induced drag) 에의한 선회를 의도한 반대방향으로 의 yaw (adverse yaw) 를 없애기위해 사용합니다. 즉 선회때, 에어론을 쓸때마다 rudder 를 같이 쓰는것을 줄이기위해 사용합니다.

[blee]

anti virus program 도 끄고, security setting 도 low 로 하고, 아는것 모두, internet 에 물어서 모두 다해보았지만, 꼬리글 빼고는 글/사진을 올릴수가 없게 되었읍니다. Daum 만 그렇군요, active-X 때문에..