[((답글))]＜두카티 에 대한 오해,상식,유지비,환경등에 대한 개인적인 답변입니다. 조금이나마 갈증해소가 되시길＞

[화랑(Rangx2)]

안녕하세요

우선 저는 바이크를 사랑하는 라이더고 바이크매니아에서 유령회원으로 오래활동해왔고.

두카티로는 749 dark , 749s , 999s , S2R1000 소유하고 있던 오너이자.

2010~11년 간 두카티 강북(두카티퇴계로) 서비스(영업)/파츠 주임으로 있었던 김기덕입니다.

두카티에 관한 가장큰 오해중 하나는 무조건 비싸다 라는 건데요.

그렇지는 않습니다 본문 글에 댓글 다신분중에는 두카티를 타고 계신 오너도 있고 타다가 다른 바이크를

타시는 분도 계실것이고 타지도 않고 카더라 식으로 듣고 쓰신분도 계실건데요.

유지비라 함은 어떤분이 말씀 하신것 처럼

큰 '고장'이 나지 않는 범주에서( 신차 를 사신 분이나 신차 컨디션의 차량 소유주) 는 일제와 다를것이 없습니다

두카티 바이크들 대부분이 연비도 잘나오는편이고, 차도 마찬가지고 바이크도 마찬가지겠지만

그냥 타고다니는데는 기본적인 기름값 밖에 들지 않고

타이어 나 , 오일, 브레이크액 은 어떤 제품을 쓰느냐 따라 소비 기호에 맞춰 유지비가 달라지는것이기 때문에

일제와 별반 차이가 없습니다.

다만, 두카티 파츠 가격은 일제에 비해서 조금 더 비싸거나 , 엉뚱한 경우가 없지 않아있는것도 사실입니다.

예상외로 일제보다 오히려 싼것도 있고요....

(뭐 그건 혼다나 , 야마하의 경우도 마찬가지지만 가령 CBR125에 들어가는 윙커 와 CBR600RR,1000RR에 들어가는

윙커 디자인이 같았던 시기나 , 같은 체인지 레버 규격을 쓰고있음에도 가격은 두배 세배값 차이가 나는 그런것과 비슷함)

부품 마진은 어쩌피 뻥튀기 하지않고 정찰제기 때문에 가격에 변동이있거나 한 경우는 없습니다.

하지만 위에 가로에서 언급한것 처럼 어떤 파츠는 가격이 싼 반면 어떤 파츠는 가격이 고액으로 측정되어 [그기준이 모호함]

있기때문에  굳이 유지비를 언급 하시며 유지비가 많이 들어 못탄다 라고 말씀 하실분들은.

호환성이 가능한 파츠는  두카티 코리아에 부품 가격 문의 후  공용 제품을 쓰시면 되는겁니다

유지비 라 함은 , 바이크가 정상적으로 작동 되고 있다는 가정 하에

브레이크 패드 ,  오일 필터 , 대소기어 +체인 , 앞뒤 타이어

그리고 건식 클러치를 사용하는 차종에 한해서 '건식 클러치 플레이트 교환비용 (수명은 7,8000~15000km 사이)

정도 일건데요 , 오일필터 (일제 정품 필터와 가격은 비슷함 3만원정도로 두카티 전차종 호환 필터)  

대소기어+체인 = 사제품 호환됨

앞뒤 타이어    = 당연히 기호에 맞춤

이고 건식 차량에 한해 건식 클러치 플레이트 비용이 부담이 될수있겠지만 , 사실 1년에 꾸준히 탄다는 가정하에

1번 정도 교환 하는 수준이기 때문에 어느정도 직업을 갖으신 나이에 일제바이크를 운용하실수있는 분이면

문제가 될건 없다 생각 합니다.

그리고 R 계열 차량들 (레플리카나 주로 최상급 네이키드계열) 은 , 가성비 보다도 질 좋은 최고급 제품을 쓰다보니

가격 차이가 확인히 나는것도 사실이에요..

예를 들면 브레이크 패드

가령 , 브레이크 패드 경우에도 몬스터 계열 패드는 일제 패드 보다 싼 반면.. (6~8만원 내외)

R계열 패드는 20만원이 넘어가서 , 가격 문제로 외국 사제 제품을 쓰시는 분도 간혹계시니까요.

물론 , 이또한 호환 가능합니다.

즉  말이 길어졌습니다만

기본적인 유지비가 일제 바이크에 비해서 터무니 없게 든다 라는건. 다소 과장이 심한 표현이라 생각 합니다.

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다만 , 사고로 인해 혹은 전도로 인해 일부 파츠가 부서지거나 했을 경우에는 다소 높은 비용의 지출이

나올수 있습니다.. 앞서 이야기한걸 다시 끌어 이부분도

차종마다 또 파츠 부위마다 호불호가 좀 갈리는데요 ..

하이퍼 모타드를 예로 들어 가령 예상외로 비쌀것 같던 페어링(카울)이 일제보다 훨 저렴하다던지

한 반면에 핸들쪽 너클가드(백미러 기능 을 갖은 플라스틱)는.. 마디 하나가 40만원이라는 사기급 가격이 측정되어있기도한데

(이건 앞서 말씀 드린대로 부품 가격을 두카티 코리아에서 임의 측정한것이 아니라 , 이태리 본사 측정임 기본적으로 넘어오는

가격이 비싸다는겁니다)

그런 부분에서는 '  파츠/영업 주임 ' 으로 근무하고 있을때도 참 난감하거나 한 경우가 있었습니다...

어떤 경우는 두카티 전용 튜닝 파츠인 두카티 퍼포먼스 제 가 순정 부품보다 가격이 저렴한 경우도있어서 그렇게 말씀을

드린적도 있었네요.

그렇게 쓸때 없이 고액이 측정된 파츠가 있는가 하면 (라디에이터, 볼트, 일부 페어링파츠

반면에 어떤 파츠는 일제 보다 훨씬 싼 경우도있고 (레버,스텝 이나 일부 카울등등)  그렇습니다.

말이 길어져서.. ;;; 요약만 하겠습니다.

두카티 유지비가 비싸다 라는것은

'사고나 전도 혹은 그외 알수없는 기기적 결함,트러블 로 인해 문제가 생겼을때'는 일부 공임이나, 파츠 가격에서

일제에 비해 유지비가 많이드는것은 사실입니다.

하지만 순수 유지비로 이야기 하자면

일제랑 뭐 별반 다름이없다는게 제가 생각 하는 결론이고요..

앞서 언급한데로 건식 플레이트나 , 최고급 모델의 경우엔 아낌없는(?) 투자나 고액 정책 덕분에

괜시리 파츠가격이 비싼 차량도 분명 있습니다. (또 그런 아무나 누릴수 없는 프리미엄 이라던지

고급스러움을 선호하는 고객층도 있는것이고요)

다만 그반대로 유지가 쉬운 차량도 많습니다

개인적으로 두카티에 관심이 많아 오랜시간 지켜본 결과로는

두카티 미들급라인 (예를들면 몬스터 S4R , M1100 , 1198 등의 아랫 기종인 848 ,  695 , 696 등등)

은 대부분 유지하기 쉬운 습식클러치 , 공랭 엔진 , 브레이크 패드 가격이나 파츠 교환 비가 저렴한

차종도 있습니다... 이런 차종들은 일제 보다 저렴하게! 라는 말은 좀 과장된 표현이지만 전혀 유지

걱정없이 탈수있는 차종도 있고

또 반대로 , 999 (06년 이전) 시대의 차량이나 그이전 차량들은 두카티 가 한참 고급/매니아/고가 정책

시기에 나온 차종이라 파츠가 말도안되게 비싼 일부 차종들도 존재하고있습니다.

그렇기때문에 이런 취향을 제대로 알고 타면 문제가 될 부분은 없다 생각 하고요

사실

대부분 중고로 많은 수리 를 해야하는 문제점이 있는 차량이나

교환 주기가 온 차량 (8000km~ 14000km 대 ) 건식클러치,대소기어,앞뒤타이어,오일,냉각수까지

모두 교환해야할 차량 이나 20000키로 점검 벨트 탠션 점검등을 마주한 차량들은..

당연히 소모품을 일괄로 모두 교체해야하니 터무니없는 유지비가 나올수있는거고요 (그건 일제도마찬가지)

그런 차량 사서 , 교체 , 수리하러 정비팀에 맡겼다가

수리비 폭탄 맞고 ' 두카티는 비싸서 못탈것!' 이라고 말하시는 분도 많이 보았기때문에..

이런 선입견은 좀없었으면 하고 , (마치 10년 더된 , 큰 파츠 교체를 앞둔 포르쉐 박스터나  BMW Z3 같은

차종을 싸게 구입한뒤 수리해야할것이 많아 BMW는 아무나 못타는 차량 으로 인식하는것과 비슷함)

디아벨 같은 고급 라인 차량의 경우엔 신차를 구입 하실 경우,

보통 바이크를 타시고 교체하시거나하는 기본적인 2년 정도 무상적으로 지원되는 서비스가 많기 때문에

개인적으로 여럭이된다면 신차를 사시길 권하고 (이건 BMW도 마찬가지), 디아벨 같이 출시된지 얼마안된

모델의 경우엔 신차로 타시는게 혜택면이나 '유지' 면에서도 이익을수있다 라는게 개인적 견해고요

가렵고 잘 몰라 선택하시는데 어려움이있었다면 이글 보고

조금이라도 해소가 될수있었으면 합니다.~

참고로 전 두카티와 아무런~ 관련이 없답니다 ^^

(맹목적 이탈리안 바이크/두카티 빠돌이도 아니며,바이크업계있지도 않으며 ,이윤 추구를 위한 상업적 글을 싸질러 대지

는않습니다)

요약  :            순수 유지비 ( 안비쌈 )

                     전도,트러블,사고 유지비 ( 비쌈 )

                     차종 마다 유지비가 틀리고 파츠 라인이 틀림 가격대도 틀림

                     신차급 출시차량은 중고보다 신차를 사서 타고 다니는것이

                     유지면에서나 즐기는 면에서나 도움이됨 (고급 무료정보)

                     중고차 판매에있어서는 감가상각이 많은 편 , 타다가 손해 안보고 탈것 생각 하시거나

                     바이크를 자주 바꾸는 분이면 절대 타지 않길 권함  (수효/공급/소비 인식 문제)

그외 질문이나 궁금한 점에 대해서는 짧고,부족한 지식에 미약하나마 언제든 도와드리겠습니다

hwoarangx2@naver.com    모터사이클블로그  : http://blog.naver.com/hwoarangx2

김기덕(화랑)

                                        패션블로그 : http://blog.naver.com/hwoarangx3

[꽃노래]

한국이 이태리 바이크들 부품 가격이 비싸죠..ㅠ제가 지금 이탈리아에서 공부를 하면서 두카티 매장에 자주 방문도 하고 매장에서 알려준 카본부품 파는 곳(모데나) 알려줘서 얼마전 한국 아는 지인분이 주문을 내려서 배송을 해드렸었죠^^
혹시라도 이탈리아 현지 가격이나 궁금한거 있으시면 댓글달아주세용^^
글구 도움이 되는 글을 쓰셨는데 은근히 딴지 거는 분들도 많으시네요~~ㅋㅋ

[화랑(Rangx2)]

애초에 각자의 색이있는 곳이 동호회인지라 , 그리고 최근에 두카티 여러 일(?) 들로 분위기가 안좋았던 바이크매니아라서 충분히 공감과 이해 합니다.~
좋은 곳에서 공부하시네요 ^^

[아이럽바이크/서인혁]

본글과 좀 동떨어진 얘기긴 하지만... 제품이나 부품 문제야 회사 사정상 수요와 운송공임에 따라 책정 되는 거라 어쩔 수 없는 문제지만 몇몇 직원들이 "두부심"을 강조하며 구경 또는 구매하러 온 소비자를 훑어보며 편시하고 대화 시에는 허세 작렬인지라 미운 털 박힌게 아닌가 싶어요...

[화랑(Rangx2)]

정답이네요

헌데 또 영업하는 사람의 입장으로써는 그도 그럴만한게 고가 정책을 펼치고 실질적인 수효가 있는 고객들에게 집중하기 마련입니다 , 즉 속된말로 돈있는 사람 을 타켓으로한 메이커 이니 돈있는 사람에게 신경쓰는것도 뭐 틀린건 아니겠죠
또 그외에도 어디선가 돌고 도는 병행 수입 중고 차량을 사와서 , 고쳐달라 달아달라 로는 사실 잘해봐야 본전이거든요 ( 못하면 욕만 죽어라 먹고)
뭐 이래나 저래나 , 돈 , 중고차 ,신차 여부를 떠나 모든 고객에게 고급스러운 대우를 해야하고, 또한 하려고하는것이 공통된 소비자,업체 입장이지만,열악한 국내 환경과 여러가지 악조건들이 환경 개선에 많은 문제점을 낳고있나봅니다

[화랑(Rangx2)]

덧 붙여 짧고 굵게 말하자면

업체나 그런것을 떠나 직원이나 수장 (간부급) 스스로의 서비스 마인드의 부족함 이 문제겠지요. 두카티 뿐만 아니라 , 미꾸라지 몇마리가 물흐리게 만드는건 , 뭐 ~ 브랜드 업체들의 비애입니다