[■시승기]혼다 cbr250r 목적이 확실한 바이크

[s1000holic]

생활형 바이크가 필요해!

마음먹고 서치를 하면서 고민했던 것은 닌자와 cbr이였습니다.

구매시기가 올해 7월초. 닌자300을 기다릴 여유는 없었기에, 250끼리 비교를 했는데,

솔직히 구세대 모델임에도 성능은 연비를 제외하면 출력면에서는 닌자가 모든면을 압도했습니다만,

디자인이 용납할수 없는 차이가 났기에 결국 cbr250r을 택했습니다.

계기판,머플러,카울,라이트 모든 부분이 너무 차이가 났고 abs의 유무도 큰차이를 두었습니다.

색깔은 진리의 블랙이라고 하나 너무 흔해서 싫고 올해 나왔다는 일명 캡틴아메리카 칼라가 땡겼지만,

추후 s1000rr을 삼색스페셜 칼라로 구매할 예정이라 선택의 폭은 좁았고 결국 레드를 택했습니다.

결과는 대만족이였지만 문제는 가끔 바이크 잘모르는 사람들이 우와와와 vfr이다 하고 다가오다가 실망하기에,

그 부분이 좀 거시기 한 것 빼면 괜찮습니다.

각설하고, 바이크에 대하여 이야기 해보겠습니다~

1. 주행성능,출력

250cc입니다. 거기에 플러스 싱글실린더.

이 두가지 조합이면 더이상 자세한 설명이 필요 없을 수준입니다.

피부에 와닿게 표현하자면 직빨은 대배기량 스쿠터중 티맥스정도 이길수 있습니다.

*오해의 여지가 있어서 첨언하자면 초반가속을 의미한 것이고,

 운전자의 스킬에따라 갈릴 정도로 1초는 커녕 영점몇초 빠른 것뿐입니다.

상징적인 비교이며 두 바이크 모두 장단점이 있는 바이크 입니다.

물론 125라든가 150cc에게 밀리진 않습니다만 정말 힘 없습니다.

듀크200과 비교했을때 '간신히' 이기는 초반가속입니다.

어떤분은 그래도 혼다 cbr인데 라고 오해 하거나 잘못된 정보를 뿌리는 분도 있는데,

순정상태일때 0-100kmh 능력은 무려 '8초' 수준입니다.

닌자 250r과는 대충 1초정도의 차이를 두고 있다고 보면 됩니다.

최고속도는 160kmh라고도 하는데 동의하기 어렵습니다 냐핫.

제 기준은 안정적으로 속도를 유지하면서 바이크에 신뢰가 가는 그런 상태를 유지할수 있는 상태,

그 기준의 최고속을 그 바이크의 최고속도라고 마음대로 규정하고 있습니다.

제 기준으로 최고속도는 130~140kmh입니다.

고속도로 기준으로 잡아보자면 솔직히 말하면 조금 불안한 수준 입니다.

(그렇다고 주행불가해요 수준은 절대 아닙니다 잘다니고 있습니다)

카울이 하나로 된 피스가 아니여서 인지 조립상의 문제인지 무엇이 이유인지 모르나,

고속주행시 약간 앞이 털리는 느낌도 조금은 있습니다.

2. 연비 및 브레이크

연비는 당연히 좋습니다.

운동성능 포기했는데 이거 안좋으면 답 안나오는 바이크 일겁니다.

연비는 좋습니다. 정말 좋아서 뭐라 말을 못하겠습니다.

갤론당 75마일. 리터당 31km수준인데 왜 더 나오는거 같은지 모르겠습니다.

또 하나 장점은 막 지지고 볶아도 저정도 연비 체감을 하고 있습니다.

브레이크는 기분상 '밀린다'입니다.

정확하게 잘서고 좋은 성능을 보이는데 세팅문제인거 같습니다.

너무 깊고 헐렁해서 꾸우우우욱 잡아야 서기에 어~ 밀리네 하는 기분.

하지만 분명 잘서고 생각한 위치에 잘서줍니다.

cbs의 큰장점은 아직은 못느끼고 있습니다.

운전실력이 미천하여 그걸 몸으로 느끼긴 어렵습니다.

그냥 리어 브레이크 신경 안써도 된다 아 편해 이정도 느낌?

abs는 딱 한번 덕 봤습니다. 미국판 김여사님이 등장하셔서 급하게 풀브레이킹을 했는데,

아 499불을 추가한건 현명한 선택이였어!! 라고 느끼게 해줄 성능이였습니다.

(혹 구매하신다면 abs추천합니다)

(우리의 캡틴 아메리카! 응?)

3. 스타일 및 총평

스타일은 개인적으로 현재 닌자300에게 왕도를 넘겨야 하지만,

저배기량에서는 준수한 아니 꽤 상위권에 랭크 되어야 할 놈 같습니다.

군인이랑 마찬가지 입니다. 군인들이야 전투화 광내고 군복 각잡고 목에 힘 들어가지만,

후줄근한 군인이나 광낸 군인이나 민간인 기준에서는 군인입니다.

바이크도 마찬가지라 생각합니다.

cbr250r은 r이 꼬리에 달렸지만 레플리카도 아니고 포지션도 f차입니다.

하지만 일반적인 사람들이 보기에는 오오오오 레이싱 바이크로 인식되는 뭐 그런.

(저희 이웃들의 경우 이 녀석을 s1000rr보다 좋아하고 자주 물어봅니다)

물론 바이크 많이 알고 좋아하는 애들은 멸치라고 부르기도 하지만요.

사실 cbr250r은 앞서 말한대로 목적이 확실한 바이크입니다.

'생활형 바이크'

즉 주말에 드라이브용이라든가 어느날 멀리 훌쩍 떠나고 싶은 사내지 난.

이런 분들보다는 매일매일 '바이크'로 출퇴근을 한다던가 경제적인 측면을 보고 구매한다던가,

뭔가 더 생활밀착형 바이크입니다.

물론 고급 생활밀착형 이라고 말해야겠죠 가격이 있으니까 :)

출력도 낮고 가속도 최고속도 뭐하나 타사를 압도하는건 없습니다.

그냥 잘눕고 잘달리고 잘서고 이 뿐입니다.(제일 중요한 3가지는 잘하는)

뭐든지 난 중간은 해 냐핫 이라고 말하는 바이크 같습니다.

하지만 그렇다고 재미가 없는 바이크는 절대 아닙니다.

너무 잘달리고 잘서고 잘누워서 아 나 운전 좀 하지 라고 착각도 하게 만들어주지만,

사실 시내길을 고알피엠 써가면서 비록 저속이나 소리와 마음은,

나 홀로 '도로를 씹어먹으며 질주'하는 기분은 느끼게 해주니까요.

(물론 옆에 있는 아반떼도 같이 달리고 있습니다. 마음만이에요)

첫바이크로써,

혹은 세컨드 바이크로써,

혹은 생활용 바이크로써,

모든것을 충족시켜주는 흔치 않은 모델입니다.

물론 이 녀석 하나로는 뽐뿌에 시달릴수도 있고 더 높은 배기량을 갈망 할수도 있습니다..

근데 하나는 기억해야 할거 같습니다.

라이딩 보통은 시내 주행이 6할 이상 일것이며, 대부분은 트래픽 흐름을 따라야 할것이며,

대부분의 라이더들은 '스로틀'의 반 혹은 그 이상을 남겨두고 서행한다는 점.

즉 팍팍 스로틀 감아가며 재미나게 운전할수 있는것은 언제나 저배기량이라는 점 :)

물론 고배기량과 저배기량은 100kmh로 달려도 그 여유분의 차이로 오는 안락함의 차이는 큽니다.

다만 무조건 고배기량 찬양 혹은 뽐뿌는 잘못된 것이라 생각해욜.

특히 한국같은 도로여건에서는 저는 이만한 바이크가 있을까 합니다. 

근데 바이크 탈때 항상 이야기 하잖아요.

빠른 바이크를 느리게 운전하는것 만큼 재미없는게 없고,

느린 바이크를 빠르게 운전하는것 만큼 재미있는게 없다고.

회원님들 다들 즐거운 라이딩 라이프욜~

[윌리머신/송청민]

아무튼 예전의 혼다는 양산은 양산답게... 호멀러게이션은 졸 빡세게 만드는게 당연히 했는데 -_-;; (좋은 예가... CBR 시리즈와 대치되는 RC애들... VTR-sp1은 .. 정말 어우...;;;; )

요즘은 호멀러게이션도 없고... 빡센것도 없고.. 그닥 신기술도 별로없고... ;;;

먹고사는게 힘든가 봅니다.. 잘팔릴것만 만드는거 보면;;

[Artist.Kenjo]

정말..일상바이크의 현실적 대안이 아닐까싶습니다...ㅎ
하지만 가격대가 애매해서 ㅋㅋㅋ
좀더 보태서 다른거살까?? 하다보면 리터급까지 가는.....

[코끼리똥/김신영]

오오오오....좋네요...특히 연비...오오오..250이 급..좋아 보이네요...저도 갖고 싶다는...

[고대소년]

오.. 연비가 그정도였나요? ㅎㅎ 재미있게 보고 갑니다! ㅎㅎㅎ

[갈가마]

애매한 신차가격제외하면 저렴한 부품값이나 좋은연비나 유지비면에서는 참 메리트가많은바이크인데 ㅋㅋ 어째가격이 국산 모 미들급과 거의같다보니 좀 망설여지기도하는 ㅋㅋ 여기서 국산이구리다어쩌다하는 논쟁은피하고싶구요 ㅋㅋ